Evolution TDR 125: TDR 170 ATHENA

C est le temps de main d oeuvre pour enlever le scotch de l axe du sèlecteur qui revient le plus cher !

Bonjour 
Assez longtemps pas donner de nouvelles du TDR 170 !!! Il va bien   Il dort tranquillement toujours sur Paris et par les temps qui courent roule forcement moins. J'ai néanmoins changé le pot Ninja pour un Giannelli . Je ne supportais plus le bruit de 50 cc.. Et là c'est mieux .
Je pense le "descendre" définitivement en Aquitaine vers la fin d'année et bien entendu, j'ai décidé de faire les 600 kms en une journée . l'aventure c'est l'aventure 

Salut,

Content de savoir que la TDR170 aille bien si en plus elle reprend la route en Aquitaine!

A+LIO

Oui, que l' on voit un jour cette moto sur nos routes du 33

 vaste débat , mais qui n as pas modifier , sa mob , son scoot , autrement plus dangereux , freinage inadapté , etc etc , et un peu fou fou ,  autrement pour moi chacun est libre de faire ce qu il veut , tant qu il mette pas la vie d autrui en danger , c est mon avis ,

bruno1963 a écrit:  vaste débat , mais qui n as pas modifier , sa mob , son scoot , autrement plus dangereux , freinage inadapté , etc etc , et un peu fou fou ,  autrement pour moi chacun est libre de faire ce qu il veut , tant qu il mette pas la vie d autrui en danger , c est mon avis ,

Salut,

Moi, perso , j'ai laissé les motos en full côté moteur. Je fais "un peu" confiance au ingés'.
C'est le compromis fiabilité/perfs que je recherche en priorité.

Après, je n'ai absolument rien contre les "testeurs", ils peuvent modifiés à outrance, tant qu'ils ne blessent ou tuent personne.

Question à 2 sous: quand on sait qu'aux USA ou en UK, il est possible de "trafiqué" les moteur, y-a-t-il plus d'accidents voire de morts?

A+LIO

 vu les normes la bas , tout le monde fait un peu ce qui veux , après le nombre de morts du a cela , cela doit  être  comme la covid dans le vague , pour moi les modifs a outrances c est finit depuis longtemps , j ai connu la cagiva mito serré a 180 kmh , heureusement moto équilibré , plus de pneus arrière , j aurais plus me tuer et tuer quelque un , j etais jeune , pas une excuse , maintenant petites modifs en 4temps pas beaucoup d espoirs tant mieux , 

lio29 a écrit:

bruno1963 a écrit:  vaste débat , mais qui n as pas modifier , sa mob , son scoot , autrement plus dangereux , freinage inadapté , etc etc , et un peu fou fou ,  autrement pour moi chacun est libre de faire ce qu il veut , tant qu il mette pas la vie d autrui en danger , c est mon avis ,

Salut,

Moi, perso , j'ai laissé les motos en full côté moteur. Je fais "un peu" confiance au ingés'.
C'est le compromis fiabilité/perfs que je recherche en priorité.

Après, je n'ai absolument rien contre les "testeurs", ils peuvent modifiés à outrance, tant qu'ils ne blessent ou tuent personne.

Question à 2 sous: quand on sait qu'aux USA ou en UK, il est possible de "trafiqué" les moteur, y-a-t-il plus d'accidents voire de morts?

A+LIO

Une 125 2 temps bridée  à 15ch pour la France, ça ne veut pas dire que la débrider et lui rendre son potentiel de base la rend dangereuse
Derrière cela, certains y mettent un meilleur train de pneus, de meilleures plaquettes de frein par exemple par rapport aux montes d' origines... Bref, loin est le délinquant qui roule avec une moto débridée,  cela peut même permettre de se sentir un peu plus en sécurité lorsqu'il y a besoin d' effectuer un dépassement ou emprunter une voie rapide :idea:Dans le cas d' une montée en cylindrée,  c' est encore plus probant, avec une efficacité encore au dessus, mais là nous entrons dans un autre débat

Je pense qu'il ne faut pas confondre "débrider" et "trafiquer"...

Mettre un TDR en full pour sortir la puissance prévue d'origine, c'est débrider... Mettre un cylindre 170cc, c'est trafiquer.

 tu n as pas tord 

Tequilla a écrit:Je pense qu'il ne faut pas confondre "débrider" et "trafiquer"...

Mettre un TDR en full pour sortir la puissance prévue d'origine, c'est débrider... Mettre un cylindre 170cc, c'est trafiquer.

J'ai toujours entendu dire que le kit 170 Athena n'apportait pratiquement rien en vitesse maxi - pire, il pourrait presque faire perdre quelques km/h en pointe si la transmission n'est pas modifiée en conséquence, car il a plus de difficultés à atteindre les très hauts régimes.

Par contre niveau accélérations et capacités en côte, c'est autre chose..

philartis a écrit:J'ai toujours entendu dire que le kit 170 Athena n'apportait pratiquement rien en vitesse maxi - pire, il pourrait presque faire perdre quelques km/h en pointe si la transmission n'est pas modifiée en conséquence, car il a plus de difficultés à atteindre les très hauts régimes.

Par contre niveau accélérations et capacités en côte, c'est autre chose..

 ca doit avoir un bon couple quand même ,

Le tien a l'air pas mal non-plus - j'ai vu la photo de ton anniversaire de mariage.

philartis a écrit:Le tien a l'air pas mal non-plus - j'ai vu la photo de ton anniversaire de mariage.

 

Bonjour les gars .

"trafiquer" me semble excessif car cela ce rapproche de la "Bidouille" , hors le KIT 170 ATHENA est de loin le meilleur moyen "d'optimiser" sa moto , le kit est reconnu par tous pour sa fiabilité et son apport de couple ( sans forcement apporter de la vitesse de pointe ) Bon je sens quand meme un peu de frustration de la part des 4 temps "istes"...C'est vrai que de vos moteurs...( pleins de qualités ...histoire de ne pas me faire taper sur la tete    ) vous n'obtiendrez pas....Grand chose . 
Donc je suis pour "Une préparation" comme terme non .... le débat reste ouvert. 
A+

Salut,

Si si, c est bien du trafiquotage. Ni plus ni moins.
Aucune frustration, je vais à 80 comme la limitation l exige, possibilité de pointena 110,max 120.
Mes pleins tiennent 350/400 kms.

A chacun ces besoins et ces envies.

Après, de là à faire un débat, non.

A+lio

Bonjour a tous 

Voila le TDR "trafiqué" :ouaiii:a définitivement quitté Paname par un beau matin de septembre , Route nationale et départementales ( Orleans/Amboise/Poitiers/Saintes/Royan et le bac pour finir 8h30 apres dans le médoc

Route sans encombres et vitesse de croisière tranquille ( respect des limitations ) Merci a ma selle confort pour ne pas avoir eu mal au cul !! et a la souplesse du kit 170 pour les reprises après les nombreux ronds points du long des 600 Kms effectués. Ce fut un réel plaisir ....

Salut,

Content de ton retour.

A+lio