Suzuki 125 GN - Projet Bobber vers un café racer....

Merci beaucoup!
Un ami m'a aidé pour la découpe du cadre et les soudures. Pour l'anecdote, j'ai mis des embouts de guidons de vélo pour combler les tubes du cadre.

Je posterai des photos sous plusieurs angles.

belle réalisation

Bonjour,

Voilà un petit moment que je n'étais pas venu sur le forum.

Suite à l'achat et la rénovation d'une maison, j'avais mis la GN de côté. Ayant un peu de temps libre ces jours-ci, j'en ai profité pour la remettre en route.

Malheureusement l'hivernage a eu raison d'elle (malgré qu'elle soit sous un appentis entouré de 3 murs et sous une bâche) : points de rouille sur le réservoir et vis de fourche, joint de cuve du carburateur HS et j'en passe.


J'ai donc décidé de lui refaire un checking complet :

- Changement des joints du carburateur Mikuni VM24
- Changement du cornet par un filtre à air Polini coudé 30° (pour plus de fiabilité)

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- Changement du silencieux Turn Out par un silencieux mégaton (en espérant que le bruit sera atténué)

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- Raccourcir la fourche de 5/6 cm
- Nettoyage de la transmission
- Peindre le réservoir (j'hésite encore pour la couleur )
- Découpe du garde boue arrière côté chaine car cette dernière vient taper dans le garde boue

Les pièces ont été commandées aujourd'hui.

Par ailleurs, j'aimerai polir mes cartes moteurs, est ce qu'il y aurait des spécialistes sur le forum ?

Bonne journée à tous !

salut les amis

- peut-être il y a t-il des spécialistes du polissage sur le fofo, à coup sûr il y a des sujets qui traitent de ce sujet... un peu de laine d'acier + un peu plus de produit (Belgom ou Mirror) + très ultra beaucoup d'huile de coude = brillance assurée    

  à la r'voyure
alain

Merci Alain.

Je vais regarder tout ça de plus près dans les sujets traités par le forum.

Bonjour,

Hier j'ai voulu me donner une idée de ce que donnerait ma GN avec la fourche rabaissée d'environ 6 cm. Cela m'a bien plus et du coup je vais compléter sa ligne avec des guidons bracelets (ne faite pas attention au guidon, il est démonté et simplement posé sur le réservoir).

Maintenant la question est : Est ce que je laisse les tubes de fourche dépasser ou non ?

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 beau boulot !

Superbe !

Effectivement elle est superbe

sacré changement, beau boulot

Bonjour à tous,

Je vais avoir besoin de vos lumières !

Hier, j'ai changé les joints de mon carburateur et remplacer mon cornet par un filtre à air Polini (voir message un peu plus haut) auquel j'ai ajouté de l'huile pour filtre à air comme conseillé.

Résultat : Elle démarre, mais dès que j'accélère, elle cale.

Pour rappel, j'ai un carburateur Mikuni VM24 (voir photo ci-dessous), mais je n'arrive pas à savoir quand j'actionne le starter ce qui fausse mon jugement à savoir si j'ai une carburation trop riche ou trop pauvre.

Donc je vais y aller par étape :

1ère étape : On actionne le starter, en poussant ou en tirant ?



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Merci d'avance !

Je viens d'avoir ma réponse par le fournisseur directement. On tire la manette pour actionner le starter.

Donc de mémoire, la moto calait si j'enlevais le starter. Je suppose une carburation trop pauvre.

Cela m'a étonné au début, car je passe d'un cornet à un filtre à air. Mais je viens de lire un article sur les cornets et spécialement ceux que l'on peut trouver sur Ebay à 10 € (tel est mon cas). Et il laisserait passer beaucoup moins d'air qu'un filtre à air normal.

2e étape : Vérifier si la durite d'essence n'est pas trop longue et mettre un gicleur principal plus gros.

Si tout ça s'avère concluant je passerai à la 3e étape, le réglage un peu plus poussé du carbu.

C'est officiel, ma GN est terminée !

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La classe Elle est drôlement belle !
Par contre, le long câble qui se promène à l'avant m'inquieterai...

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Top ta meule !!! Bonne route a son guidon !

Super réalisation, à titre perso je préfère les cintres plus relevés mais beau boulot

terminé...il manque le garde boue AV !
Et comme CORK, le câble compteur qui "vol au vent" ...
Sinon j'aime bien les coloris   Mais c'est tout !

Très sympa aussi comme ça  
Bonne route

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Nouvelle robe pour ma GN !

Tu l'a bien allégée Djé25 (le noir ça minci ) J'aime beaucoup.
Bonnes virées!

salut les amis

- ah oui ! noir = grand classique   
- euh ! ce n'est pas un peu dangereux l'avant de la selle   

  à la r'voyure
alain

Jolie

Merci ! Malgré le rustol, j'avais eu des taches de rouille, du coup j'ai décidé de repeindre le réservoir dans les règles de l'art ! Mon garde boue arrière est plus exposé et n'a pas eu une seule tâche.

as tu réussi a régler ta carburation ? car j ai exactement le même problème que toi avec le carbu d origine et un filtre a cornet a 10 balles. j étais beaucoup trop pauvre, du coup j ai regardé la boite a air d origine que je ne peu plus mettre (une partie de mon câblage prend la place) et je me suis dit que j allai reproduire la boite en mini dans le cornet ... donc de la mousse et une grille métallique a l intérieur du cornet type KN. pari réussi je suis a nouveau riche, peut être trop d'ailleur, la bougie est passé de blanc a noire. pour l aiguille je suis revenu sur le réglage d origine 2 ème cran du haut, en gicleur il doit faire +10 points par rapport a l origine. j ai un doute sur le réglage constructeur du flotteur. j attend des glicleurs , si j atteind mon but je te passerai mes réglages et des photos du cornet modifié

Salut,
Désolé pour la réponse très tardive !
J'ai tout remis d'origine sur la moto carbu + boite à air. Avec le carbu + cornet, je n'arrivais pas à régler la moto correctement et une fois sur deux, elle ne voulais pas démarrer.
Pour te donner une idée, cela faisait presqu'un an qu'elle n'avait pas roulé et ce matin après avoir mis en charge la batterie pendant la nuit, elle a démarrer au bout de 20 secondes.

Salut,

Des fois, lors d'un problème suite à une modif', mieux vaut remettre d'origine pour pouvoir (re)profité de sa moto.

A+LIO