Ma moto cale au ralenti

par robert Dim 27 Juin - 18:56

Tout d'abord mes excuses pour ne pas m'être présenté mais (suis je bête) je n'ai pas trouvé "où écrire" pour vous dire : retraité, 78 ans, ayant acheté récemment une yamaha sr 125 qui me pose des problèmes.
Carburateur nettoyé 10 fois, kit carbu neuf installé, bonne étincelle a la bougie, roule pas mal mais: le régime ne tombe pas très vite quand je décélère à l’arrêt et dès que le régime tombe au ralenti elle cale !!! je m'y perd !!!
A vos idées qui seront bienvenues.

par phifi Dim 27 Juin - 19:09

Prise d'air ??

par **lio29** Dim 27 Juin - 19:59

Salut,

Voilà le lien pour la présentation :

https://www.125attitude.com/f2-presentations

Penses quand même le faire rapidement. Merci

A+lio

par coyote Dim 27 Juin - 21:24

En plus de la piste de phifi :
Cela fait aussi penser à l'étanchéité de ton puit d'aiguille. Il était dans ton kit de réparation de carbu ?
Tu peux essayer en augmentant légèrement ton niveau de ralenti et reprendre les réglages : niveau de cuve, cran de l'aiguille et richesse.
Dans le pire des cas, tu pars sur un carbu neuf good

par robert Lun 28 Juin - 6:10

phifi a écrit:Prise d'air ??

Pas de prise d'air supposée.Le manchon caoutchouc entre la pipe et le carbu est neuf.

par robert Lun 28 Juin - 6:19

coyote a écrit:En plus de la piste de phifi :
Cela fait aussi penser à l'étanchéité de ton puit d'aiguille. Il était dans ton kit de réparation de carbu ?
Tu peux essayer en augmentant légèrement ton niveau de ralenti et reprendre les réglages : niveau de cuve, cran de l'aiguille et richesse.
Dans le pire des cas, tu pars sur un carbu neuf

Oui Le kit de réparation était complet. Il comprenait tous les éléments et joints toriques.
Pour les réglages j'ai suivi les indications de la RMT :niveau de cuve, cran de l'aiguille et richesse. Ma moto est de 1999 et la RMT indique ces réglages qui sont un peu différents des modèles précédents. Je pense aussi à commander un carbu neuf (refabrication) mais a choisir de bonne qualité si possible !!!! La bobine pourrait elle être la cause à votre avis?

par **philartis** Lun 28 Juin - 8:35

Non, je pense aussi que ça se passe coté carburation (ou prise d'air).

par bruno1963 Lun 28 Juin - 10:21

un truc con , regarde si ton câble d accélérateur , passe au bon endroit , et qu il coulisse bien dans gaine

par bruno1963 Lun 28 Juin - 10:21

bruno1963 a écrit:un truc con , regarde si ton câble d accélérateur , passe au bon endroit , et qu il coulisse bien dans sa gaine

par robert Lun 28 Juin - 19:04

bruno1963 a écrit:
bruno1963 a écrit:un truc con , regarde si ton câble d accélérateur , passe au bon endroit , et qu il coulisse bien dans sa gaine

C'est sur ! Oui, il est direct vers le carbu la gaine est graisé et je l'entends claquer en bas du carbu quand je lâche la poignée . Donc c'est bon de ce coté.

par **lio29** Lun 28 Juin - 19:24

Salut, @robert,

Toujours pas trouvé la rubrique presentation?

A+lio

par robert Mar 29 Juin - 6:05

lio29 a écrit:Salut, @robert,

Toujours pas trouvé la rubrique presentation?

A+lio

Salut Lio,
J'ai bien trouvé la rubrique, et je lis les présentations des autres mais où cliquer pour avoir la main et écrire moi même (je sais je suis un âne en informatique !)

par **lio29** Mar 29 Juin - 7:47

Salut,

Mais non, tu vois, tu as bien réussi ta présentation.

A+lio

par phyllitis Mar 29 Juin - 13:12

robert a écrit:
lio29 a écrit:Salut, @robert,

Toujours pas trouvé la rubrique présentation?

A+lio
Salut Lio,
J'ai bien trouvé la rubrique, et je lis les présentations des autres mais où cliquer pour avoir la main et écrire moi même (je sais je suis un âne en informatique !)

T'inquiètes, ce n'est aucunement dévalorisant, moi aussi j'suis "comme un âne",( mais... d'après les nombreuses conquêtes que j'ai eu, pour moi ça se passe entre les jambes!) Cool

par a2pir Mar 29 Juin - 13:17

ha! tu cale aussi dans cette config ? moque

par robert Mar 29 Juin - 17:29

Salut à tous

Merci à tous pour votre accueil et vos idées. Comme prévu, je viens de monter un nouveau carbu neuf "variance" chez" amazone" (pardon je le ferais plus !!!!) qui est de bonne qualité et s'adapte bien : mais aucun changement ! sur béquille la moto ne descend pas très vite en régime quand je coupe et au régime ralenti elle cale. Et la remettre en marche est difficile. Je n'y comprend rien. J'ai tout vu et tout éssayé. La bougie semble sèche. Il est vrai qu'elle ne tourne pas beaucoup !! Que vérifier a l'allumage? le point d'allumage peut il être décalé?
Elle a un CDI electronique.

par jackrider 26 Mar 29 Juin - 18:23

Est ce que l’essence coule bien du robinet ?
Si le régime ne descend pas c'est signe que la carburation est trop pauvre ...

par robert Sam 3 Juil - 6:29

robert a écrit:Tout d'abord mes excuses pour ne pas m'être présenté mais (suis je bête) je n'ai pas trouvé "où écrire" pour vous dire : retraité, 78 ans, ayant acheté récemment une yamaha sr 125 qui me pose des problèmes.
Carburateur nettoyé 10 fois, kit carbu neuf installé, bonne étincelle a la bougie, roule pas mal mais: le régime ne tombe pas très vite quand je décélère à l’arrêt et dès que le régime tombe au ralenti elle cale !!! je m'y perd !!!
A vos idées qui seront bienvenues.

Ce carbu neuf "viviance" possède 2 tubes plastique branchés et un petit tube en plus situé juste avant le manchon caoutchouc et libre. Ce serait une entrée d'air mais le fabricant n'as pas pu m'indiquer à quoi il servait!!! et en anglais !! quelqu'un sait il?

par robert Sam 3 Juil - 6:31

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robert a écrit:
robert a écrit:Tout d'abord mes excuses pour ne pas m'être présenté mais (suis je bête) je n'ai pas trouvé "où écrire" pour vous dire : retraité, 78 ans, ayant acheté récemment une yamaha sr 125 qui me pose des problèmes.
Carburateur nettoyé 10 fois, kit carbu neuf installé, bonne étincelle a la bougie, roule pas mal mais: le régime ne tombe pas très vite quand je décélère à l’arrêt et dès que le régime tombe au ralenti elle cale !!! je m'y perd !!!
A vos idées qui seront bienvenues.
Ce carbu neuf "viviance" possède 2 tubes plastique branchés et un petit tube en plus situé juste avant le manchon caoutchouc et libre. Ce serait une entrée d'air mais le fabricant n'as pas pu m'indiquer à quoi il servait!!! et en anglais !! quelqu'un sait il?

par jackrider 26 Sam 3 Juil - 9:19

A mon avis , c'est une prise de dépréssion , ou bien une arrivée de la pompe à huile pour un moteur deux temps .
A boucher d'office pour ton usage afin d'éviter une entrée d'air intempestive .

par phifi Sam 3 Juil - 10:36

jackrider 26 a écrit:A mon avis , c'est une prise de dépréssion , ou bien une arrivée de la pompe à huile pour un moteur deux temps .
A boucher d'office pour ton usage afin d'éviter une entrée d'air intempestive .

C'est bien une arrivée d'huile, ce carbu est une copie de mikuni VM pour moteur deux temps.
En effet il faut le boucher, sinon, ça crée une prise d'air.

par coyote Sam 3 Juil - 10:40

Pas vraiment le carbu d'origine..
Heureusement pour toi, tu peux quand même l'adapter good

par robert Sam 3 Juil - 14:27

coyote a écrit:Pas vraiment le carbu d'origine..
Heureusement pour toi, tu peux quand même l'adapter

Oui j'ai bouché ce petit tuyau. Mais même si ça marche il n'y a rien de changé, elle cale quand même. Dommage, il est très beau !et je le laisse..

par phifi Sam 3 Juil - 14:43

Quand tu as monté ce carburateur, tau as bien repris les réglages d'origine et bien remonté les gicleurs de l'ancien carbu ?

par bruno1963 Sam 3 Juil - 17:14

bien pensé l ami

phifi a écrit:Quand tu as monté ce carburateur, tau as bien repris les réglages d'origine et bien remonté les gicleurs de l'ancien carbu ?

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cale toujours !

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Tout beau, tout brillant!

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