black out yamaha ybr 125

Bonjour à tous,
j'ai besoin de vos lumières...

Je roulais tranquille quand tout à coup, black out, coupure nette de tout.
Je me suis arreté et impossible de redémarrer. plus de aucuns voyants même lors du tournage des clés.
Je l'ai remorqué jusqu'à la maison, rechargé la batterie un peu faible suite à l hivernage dehors.
Pour infos, j ai souvent des pbs de contact lorsque je tourne la clé, comme si le neiman avait des soucis puis cela remarche.
Avez vous des pistes ? bougie, fusible ? neiman? les 3 ?

c 'est une YBR 125 de 2008 - 35000kms sans soucis jusqu'à présent
Merci par avance

J'ai eu le même souci sur un DT - c'était juste un jeu excessif dans une cosse femelle qui accueille un fusible.
Pas tout à fait le même symptôme puisque sur DT, le CDI continu de fonctionner sans batterie.

Dans ton cas :
1) Contacteur à clé puisque tu sais qu'il est fatigué
2) Fusible

Bonjour Philartis, merci pour ta réponse.
Quelqu un a t il le schema electrique de l' YBR ?
Mais Comment pour le Neiman? on le demonte ? WD40 dedans ?
Pour le fusible je crois que je l' ai reperé à coté de la batterie.
Je vais tenter demain.
Merci pour ces pistes, je vous tiens au courant. 

boujou les amis

- commence par faire simple:
> fusible
> cosses de batterie
> connexions
- dispose tu d'un mesureur genre "Métrix" sinon il existe sur notre beau forum des tutos pour se bricoler des testeurs 

  à plus tard
alain

salut Alabasse
On dirais que tu connais la musique 

Cosses batterie c est fait, j ai meme gratté l oxydation

J'ai un metrix mais comment tester ? en ohmetre ? entre quoi et quoi ?

Le fusible demain j'y jette un oeil même 2 c'est mieux.

MErci pour tes idées

S L C 

- un peu:
> la musique je joue depuis plus de 60
> la brêle je roule depuis plus de 65
- la position "ohmètre" te permettra de tester la continuité ddes fusibles
- la position "voltmètre" (continu) te permettra de suivre jusqu'où va le 12 v 

  à la r'voyure
alain

Salut,

Sûrement pas grand chose, après les vérifs' préconisées par les copains,elle devrait repartir.

A+LIO

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- un peu:
> la musique je joue depuis plus de 60
> la brêle je roule depuis plus de 65
- la position "ohmètre" te permettra de tester la continuité ddes fusibles
- la position "voltmètre" (continu) te permettra de suivre jusqu'où va le 12 v 

  à la r'voyure
alain

ok merci c est plus clair.

Je teste cela demain

lio29 a écrit:Salut,

Sûrement pas grand chose, après les vérifs' préconisées par les copains,elle devrait repartir.

A+LIO

Merci LIO29

Elle a 13 ans et 35 000 kms mais j y tient comme à une neuve...

acetaminophene a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Sûrement pas grand chose, après les vérifs' préconisées par les copains,elle devrait repartir.

A+LIO

Merci LIO29

Elle a 13 ans et 35 000 kms mais j y tient comme à une neuve...

Salut,

Certes,l'âge est là mais avec un bon entretien...

A+LIO

lio29 a écrit:

acetaminophene a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Sûrement pas grand chose, après les vérifs' préconisées par les copains,elle devrait repartir.

A+LIO

Merci LIO29

Elle a 13 ans et 35 000 kms mais j y tient comme à une neuve...

Salut,

Certes,l'âge est là mais avec un bon entretien...

A+LIO

Salut, bon entretien ? en tout cas avec le peu de competences mecaniques que j'ai , je fais du mieux que je peux et surtout je viens chercher des conseils de Pros.....

Si tu veux, je peux t'envoyer la documentation pour l'ybr version carburateur.

Le schéma électrique est ici https://www.125attitude.com/t16007-compteur-125-ybr-chinois-vs-compteur-d-origine#576662

merci cork mais la mienne 2008 est une version injection d'après mes recherches

merci Phifi pour le plan , maintenant reste à traduire tout ça 

Pour vous donne des nouvelles
Fusible testé OK
neiman testé à l ohmmètre OK
Alors je trifouille pour trouver d ou peut venir la panne car aucun voyant au tour de clé....

boujou les amis

- reste à vérifier les connexions et si le toron des fils qui passent le long de la colonne de direction n'est pas endommagé, à force de braquages les fils peuvent se couper 

   à la r'voyure
alain

je vais tester de shunter la béquille latérale pour voir et chercher si j ai du jus sur tous les fils rouge ....? on sait jamais

Salut à tous et toutes
Voilà mes essais en détail

J ai bidouillé le relais du démarreur et là miracle : des bruits et les voyant s allument faiblement
Je teste le voltage 10,3 V en position on et 12,3V en position off.
Ok je me dis il y a quelque chose qui bouffe tout le courant mais quoi ?

Je branche le chargeur et je teste et là les voyants s 'allument nettement et la pompe à essence dans le réservoir cliquete
Je tente un coup démarreur électrique et la tension tombe à 6,3Volts
Je donne un coup de kick et elle démarre enfin
Je coupe et je retente un tour de clé et là à nouveau voyants faiblards cliquetis pompe dans le réservoir....

Alors c est la pompe à essence ? bizarre si elle démarre au kick.
L'alternanteur ?
La bobine ?
autre ?

Je veux bien des pistes sinon je l'emmènerai à l'atelier mais il est débordé et ne pourra pas y jeter un oeil avant 10 jours et ensuite le temps de réparer...

Merci pour vos réponses

salut les amis

- les chutes de tension peuvent dues à des connexions défaillantes, as tu bien tout vérifié ?

   à la r'voyure
alain

comme dit le   conextion faiblarde , sinon plus chiant diodes en train de lâcher; celle du regulateur ou autre ( sur la keeway j'en ai trouver une dans la cocotte de phare )

Salut,
J'ai démonté et examiné le relais de démarreur que j'ai accusé à tort en premier. il est OK

Je penche maintenant pour ma batterie qui est un peu faible 12,1 Volts et qui date de ...? un bon moment
Maintenant les voyants s'allument parfois après 5 secondes de délai mais la pompe s"enclenche aussi car je l'entends. donc accusée à tort aussi. 
Mais le démarreur électrique ne la démarre pas alors qu au kick elle demarre bien.

Croyez vous qu une batterie faible expliquerait cela ?

Par contre le black out en route ? pas d explications faux contact quelquepart ?

La batterie devrait être plus haut que 12.3 V en position off, es tu certain qu'elle ne soit pas morte ??

salut Phifi,
Si je pense qu elle a fait son temps et surtout passé un hiver dehors sans être rechargée (j'ai oublié)

Je vais commencer par la changer demain avant de chercher ailleurs.

A ce propos, a part l'empesage et la taille , il y a des marques mieux ou à éviter ?
sur le net cela va de 19€ à 50 € 

oups l'amperage

La référence des batteries moto est YUASA, c'est souvent monté d'origine sur les japonaises.

Salut,

Préférence aussi aux YUASA, c'est plus cher mais aussi plus fiable dans le temps.

A+LIO