amelioration injection varadero

Sugar1710 a écrit:Bonjour tous le monde, j'ai une Varadero 125 injection depuis 3 mois. C'est une super moto, mais comme je dépasse allégrement le quintal, elle manque un peu de couple au démarrage. Je l'ai acheté avec un silencieux Scorpion (DB Kill en place) et un filtre DNA. Je voudrais placer un boitier nrjcar sur la sonde de température d'air. Vous en parlez dans ce forum, mais, étant novice , ou se trouve t'elle et quelle fil (couleur) je devrais coupé pour placé le boitier en série.  Si quelqu'un à déjà fait cette manip, cela peut il m'amener un peu plus de couple car d'après ce que j'ai pu lire, c'est le cas? Merci pour vos conseils.

bonjour

si tu veux plus de couple , pourquoi ne pas monter un psb 'pignon de sortie de boite) avec une dent de moins pour avoir une monté en régime plus franche et pouvoir exploiter ton dernier rapport de vitesse correctement , ce qui fonctionnera beaucoup mieux qu'un leurre qui risque avec le temps de casser le moteur prématurément

après je dit ca , mais tout le monde vois midi a sa porte , chacun fait ce qu'il quî plait sur ca bécane 

 cordialement

boujou les amis

- et    et une machine série bien entretenue, sans appendice aéro, des pneus route bien gonflés... une chaine bien huilée (la graisse épaisse est une ogresse de puissance) ça doit le faire ! ensuite je comprends qu'on veuille toujours plus  

  à la r'voyure
alain

Je vais essayer de trouvé un silencieux honda  et tout remettre d'origine. Peut être garder le filtre.On verra par la suite ce que ça donne.

Bonjour tout le monde. Impossible de trouver, dans ma région, un silencieux origine en bon état. La plupart sont des tas de rouille, d'autre trafiqués, etc, etc.... J'ai donc installé un fuel commander afin d'enrichir mon mélange air/essence car les bougies qui ont 15000kms sont bien blanches, et ça j'aime pas!
J'ai mis des bougies neuves et testé ce produit. c'est en faite un simple potentiomètre qui va de 0 à 10 kohms.
Il est réglé d'usine sur 50%, ce qui est fait, d'après le site, pour une moto tout origine. Moi avec le filtre et le silencieux avec DbKiller, je l'ai réglé sur 70%. J'ai utilisé pour la connexion des connecteurs étanches 2 fils pour faire propre et un "bouchon" shunt afin d'enlever le boitier facilement pour remettre d'origine. Bon, honnêtement, la puissance est la même et la vitesse idem. Par contre j'ai fait un test de 0 à 100 km/h avec le copain, et entre le test avant et après, il y a environ 1.20 secondes de moins avec le boitier.  3 essais pour chaque tests. En plus je sens vraiment plus de couple à l'accélération et les montés en tours sont plus rapides. Mon copain a une varadero injection comme la mienne mais avec seulement le filtre KN. Départ arrêté je suis  devant, mais ça s'arrête là! Je pèse 120kgs et lui 102, pour info. Attention, si j'avais eu la moto sans pot et sans filtre, j'aurais certainement rien fait. Mais bon, je vous fait simplement partager mes impressions. Une 125 restera toujours une 125, et c'est tout.  @+

boujou les amis

- très bien    1.20 sec de gagné sur combien ? ça représente combien en % ?

  à la r'voyure
alain

>> ne change pas en titre en cours de sujet, pour répondre tu peux utiliser le cadre "réponse rapide" en dessous du dernier message

En moyenne 19.6s de 0 à 100 sans boitier. 18.4 environ avec boitier. Mais bon, Tout ça pour ça, comme je le dit, j'ai acheté ma moto d'occaz avec silencieux et filtre, donc j'essaye..... Je regarderais dans 500 kms la couleur de la bougie voir si cela à vraiment un impact. Mais je n'irais pas plus loin. Si j'arrive à trouver un silencieux en bon état pas trop cher, hop d'origine. Cette moto est très bien comme elle est!

@+

salut les amis


- tu pourrais nous parler de ce boîtier avec réf et montage ou mieux nous ouvrir un sujet dédié que l'on pourrait mettre éventuellement dans les "notes" et pourquoi pas faire un chouette tuto  

  à la r'voyure
alain

Et un injecteur taré un poil plus gros,non?
J'dis ça c'est pour avoir des infos sur les répercutions que pourrait avoir un tel changement,si quelquefois c'est possible,pas assez de connaissances en injection(mais pas que!) pour savoir si l'éventuelle manip peut se faire,en plus du reste relaté plus haut!

Oulà!! Un conseil, ne touche à aucun organe de l'injection, tu iras contre un mur!

Boitier NRJCAR:

https://nrjcar.com/xlv-varadero-de-luxe/23158-boitier-additionnel-honda-xlv-varadero-de-luxe-125cc.html

Dand un premier temps:
- Couper le contact
- Déposer la selle
- Démonter les 4 vis qui tienne le carénage et les 6 clips noir du carénage intérieur compteur
- Sortir le réservoir sans rien déconnecter et le poser sur l'emplacement de sa selle en le sécurisant pour pas qu'il tombe
- La sonde IAT de température d'air (couleur blanche) se trouve coté avant gauche de la boite à air avec un connecteur gris (2 fils)
- Dénuder le fil gris/bleu
- Mettre le contact et vérifier les valeurs suivant le shéma fourni avec le boitier (prise branchée et contact mis).
- Si le valeurs sont OK couper le fils. Pour ma part, j'ai fait une rallonge (voir shéma fourni avec le boitier) avec du fil de même section (0.5mm)
jusqu'à la boite sous la selle ou se trouve les outils. J'ai fait des soudure avec gaine thermo. Ensuite avec du ruban adhésif pour électricité (chaterton)
j'ai fait un cablage propre.
- J'ai commandé sur Amazon les connecteurs étanches:

 https://www.amazon.fr/dp/B07GCYCZ6T/ref=pe_27091421_487030221_TE_SCE_dp_1

- J'ai soudé le fil de la sonde avec la broche mâle et soudé la broche femelle sur le fil du boitier. Ensuite j'ai tout fixé.
- J'ai aussi créé avec une prise femelle un shunt (les fils rouge et noir soudé ensemble) afin de pouvoir l'installer à la place du boitier "au cas où"!
Ce shunt reste avec les outils de la moto
- J'ai réglé le boitier à 70% pour la part et cela me convient. Je verrais dans un petit moment la couleur des bougie pour ajuster.
- Si vous voulez faire des test, libre à vous

TOUT CES MANIPULATIONS  SE FONT SOUS VOTRE ENTIERE RESPONSABILITE!
**********************************************************

Une bougie devrait être d'un brun clair et non blanche. C'est en fait les normes euro 3, 4, 5 qui impose un mélange pauvre...

Pour ma part, comme je compte faire l'entretien de ma moto, j'ai commandé la revue moto Technique n° 148 (varadero injection):

https://www.amazon.fr/dp/2726892493/ref=pe_27091421_487052621_TE_item

On y apprend beaucoup de chose

Bon j'espère avoir été clair car je ne suis pas doué pour les tutos


@+

boujou les amis

  voilà qui pourra servir aux envieux "d'améliorations" une dernière chose: le prix # de ce boîtier 

  à la r'voyure
alain

Prix de 69€. On risque pas grand chose.

@+

aujourd'hui pour 70 balles t'as plus rien.
il y a 20 ans pour 450 frs, t'avais 2 pneus neuf, le plein et la vidange avec filtre..... parait que rien n'a augmenté

S L C (e)

  aïe ! c'était mieux avant 

  à la r'voyure
alain

Paganix a écrit:aujourd'hui pour 70 balles t'as plus rien.
il y a 20 ans pour 450 frs, t'avais 2 pneus neuf, le plein et la vidange avec filtre..... parait que rien n'a augmenté

Effectivement, certaines choses augmentent, par exemple : il y a 20 ans, le SMIC horaire était à 6,83€, aujourd'hui, il est à 11,07€, soit environ 62% d'augmentation ! 

Par contre, le jeton de caddy au supermarché, lui est toujours à 1 € 

et dire que certain en R.E efi repassent en carbu 

nuage bleu a écrit:et dire que certain en R.E efi repassent en carbu 

Quand tu as gouté à l'injection tu n'as pas envie de revenir au carbu...

C'est surtout que les deux systèmes ne se règlent pas du tout de la même manière...
Pour les carbus : on peut gérer "à l'oreille"
Pour l'injection : il faut "la valise"
Perso, je me sens plus à l'aise avec des carbus et mon frangin est plus à l'aise avec son pc de branché sur l'OBD...

Salut,

1€,c est énorme (pub intermarche ).