Varadero carbu ou injection

Salut suit à un accident ma roadsport est HS donc en attendant l'expertise qui à peut de chance de déboucher sur une réparation d’après le garage, je commence à rechercher ma futur monture en prennent en compte l'utilisation de celle ci l’été prochain je vais faire 100KM par jour pour ne rendre à mon future travail sur Marseille, donc au vu de tout ce que j'ai pu lire sur le forum c'est le choix de la varadero qui c'est imposer à moi mai je me pose un question au vu de mon budget j'ai le choix entre une varadero de 2001 à 2006 carbu avec moins 20000km ou une plus récente de 2007 à 2010 injection avec plus de 30000km.

Je pose la question au proprio du varadero quel sont les avantage de l'une ou de l'autre?

D'après ce que j'ai put lire (et il y en a des avis, presque autant que de possesseurs de l'une ou de l'autre..), il semble que l'injection soit plébiscitée. La mise en avant de la fiabilité et simplicité de l'injection est (semble-t-il) son atout.
Attend donc de voir les différentes réponses, ce n'est qu'un avis lié à aucune expérience personnelle mais à la lecture sur différents sites..

+1 en ce qui concerne l'injection, ces machines sont taillées pour faire au moins 100 000 km, donc, même à 30-40 000, ça reste intéressant, mais si tu prends une "carbu", alors privilégie les modèles 2004 et suivants (ceux qui sont "Euro 2"), la première série a posé quelques problèmes au niveau du cylindre arrière.

boujou les amis

- très bons avis:

> un modèle 2004 et plus pour les 1 eres améliorations 
> un modèle injection pour la facilité d'utilisation et le "modernisme" 
> 30000 km c'n'est "rien" pour une Vara 

- pour avoir eu 10 ans une Vara carbus  je n'ai jamais fait un réglage dessus… c'est dire que l'une comme l'autre sont fiables
- bonne recherche

  à la r'voyure
alain

pour avoir eux les 2:

les 2 sont tout aussi fiables !

l'injection a l'avantage de ne pas avoir à s’embêter avec la tirette du carbu.

niveau perf, la carbu est un poil plus véloce dans les tours mais l'injection reprend un poil mieux en bas.

niveau look, c'est à l'appréciation de chacun... perso je trouve que l'injection fait plus moderne surtout au niveau du tableau de bord.

 de toute façon cette becane est le top des 125 . Bon choix 

après tout dépend de t'on porte monnaie plus tu rapproche dans les années plus elle sont cher les vara

te souhaite de trouver la vara qui te plaira   bonne recherche et tiens nous au courant

merci pour vos avis, je suit d’acore avec toi BALDO d'un point de vu esthétique les moder de 2007 est après on un look plus moderne. pour la mécanique les version carbu sont plus abordable pour un entretien et optimisation personnelle, mai je pence que les injection son plus constante est surement plus économique en carburent.
je me suit rendu compte qu'il y avez pas de jauge de carburent sur aucun des version?

boujou les amis (e)

-  pour l'optimisation d'une Varadero     que compte tu faire dessus ? les consommations sont sensiblement les mêmes à 1/10 de litre près surtout sur les versions 2004 < 2006 qui bénéficiaient du réchauffage carbus, non ! pas de jauge... avec un réservoir de 16 l et une conso de 3.1 tu peux déjà voir venir !

  à la r'voyure
alain

Je pensais à un plus gros écart de consommation comme j'ai eu une roadwin carbu et une roadsport injection je sait que se n'ai pas le même moteur mai bon il y avez un écart de consommation de 0.8 à 1l au 100. Optimisation c'est un grand mot pour un remplacement de gicleur ou un kit stage 1.
je vais être vite fixer concernent le budget à 80% il va correspondre au dédommagement de l’assurance pour me roadsport.

boujou les amis

- bonne recherche
- le problème des gicleurs sera réglé si tu trouves un modèle post 2006, quand au kit stage 1 , il s'agit de quoi exactement    si tu dois faire 100 km par jour il te faudra une machine fiable parallèle d'un "bricolage" minimum…

  et à la r'voyure
alain

Ne pas oublier pour l'achat d'une moto qui est censé aller à l'intérieur d'une grande ville la vignette crit'air, qui est justement un critère restrictif à l'achat!

Terra39 a écrit:Ne pas oublier pour l'achat d'une moto qui est censé aller à l'intérieur d'une grande ville la vignette crit'air, qui est justement un critère restrictif à l'achat!

Pour ça, c'est "injection obligatoire", c'est la seule à avoir une crit'air acceptée "toutes périodes" pour le moment (une "2").

Donc à vérifier avant tout achat pour circuler dans l'urbain!

Alabasse 14 a écrit:si tu dois faire 100 km par jour il te faudra une machine fiable parallèle d'un "bricolage" minimum…

Ben, après deux ans et 25000 km en "stage 3" sur mon injection, le seul problème rencontré, c'est l'obligation de passer par le concessionnaire Honda pour les révisions où il faut faire le jeu aux culbus (tous les 12 000), parce que Dafy (moins cher) refuse de toucher au moteur, mais c'est absolument tout, pour le reste, titine ronronne toujours comme un gros chat ! 

mon fere avait monté un kit 180 sur sa shadow (meme moteur), 5000km plus loin il a tout pété !

ok pas de souci je ne compte pas la bricoler le kit stage 1 c'est juste une paire de gicleurs avec un filtre a air, mai c'est pas un soucie de la léser 100% d'origine au niveau mécanique.

Mon garage ma proposer une varadero grise euro 2 carbu de 2004 à 2007 elle à entre 7000 et 8000Km et il peut me la léser pour 1500€ avec reprise de l'épave de la roadsport.

Pour la vignette crit'air les euro 2 c'est la vignette n°3 donc au milieux du classement.

boujou les amis

- bonne base de discussion, tu devrais déjà être sur la rocade à fond de 6 pour aller la voir   

  à la r'voyure
alain

je l'ai vu et je suis monter dessus elle est pile poil à ma taille, mais j’attends le compte rendu de l'expert pour savoir à combien il estime le remboursement de la roadsport.

zoltan58 a écrit:mon fere avait monté un kit 180 sur sa shadow (meme moteur), 5000km plus loin il a tout pété !

Un kit 180, c'est pas UPower qui fait ça, eux, c'est 170 (162,9, en réalité), mais il y a une grosse différence : derrière cette société, il y a un concessionnaire Honda, et l'essentiel des pièces fournies est d'origine Honda (chemises, pistons et arbres à cames). Ça doit faire une différence, parce que j'ai connaissance de certains de ces kits qui ont passé les 100 000 bornes !

tu veux dire que celui qui commande un kit pour sa Yam' se retrouve avec des pièces Honda ?  

plus sérieusement, tu es vraiment certain que les pistons des kit UP POWER sont bien fabriqués par Honda ? .... ça ne serait pas plutôt la société qui a été créé par un ancien concessionnaire Honda ?