Mon cheval!

félicitations pour la BM et bienvenu au club !!!

Comme quoi, il faut toujours avoir du liquide sur soi 

Oui Cork...ou une femme qui peut venir t'en apporter quand t'es dans le caca ,ceci dit,sa femme aurait pu aussi aller jusqu'à la station et prendre elle même le bidon qui manquait cruellement à son mari car elle est arrivé sur zone très rapidement!
Mais bon ,ça lui aura évité d'attendre et comme ça on a pu discuter un peu!
Merci Spartiate!

hello
superbe ta moto beau choix
bonne route

Belle machine mais trop haute pour moi

Copik a écrit:Belle machine mais trop haute pour moi

La hauteur de selle de ma brelle est quasiment la même que ta CBF! 

Tout de suite,des nouvelles du front! 
Je viens d'appeler la boite à permis qui vient de confirmer que  je vais passer ma passerelle PERMIS A le 6 juillet à 7h00(Putain c'est tôt pour un samedi matin!!) 
Départ à 7h00 et des brouettes pour ......les gorges du Vercors !!
Moi qui voulait les faire depuis un moment,et bin comme ça je ferais d'une pierre deux coups!! 
En plus,pour le même prix(299 euros tout de même   ),on aura droit à un ravitaillo sur le coup des midi avec quelques potos que je connais depuis la formation A2!
Si la mémtéo est avec nous,c'est à dire si il ne carde pas comme en ce moment,ça risque bien d'être une bonne journée,au guidon de la SV650 ou d'une brelle fraichement rentrée par l'auto école pour l'occasion!

J'ai hâte!

Je te dis merde pour ta passerelle

Génial quand même de pouvoir faire sa passerelle dans les gorges du Vercors (que j'adore) !
Comment allier l'utile à l'agréable 
Ça va faire travailler les trajectoires 

Salut,

Purée, c'est pas une passerelle mais une belle balade.
Trop la chance de faire les gorges du vercors.
300€ avec une bouffe à midi, c'est honnête

lio29 a écrit:Salut,

Purée, c'est pas une passerelle mais une belle balade.
Trop la chance de faire les gorges du vercors.
300€ avec une bouffe à midi, c'est honnête

Absolument!Pour ça le staff essaye toujours d'assurer au mieux et il faut bien dire aussi qu'eux aussi vont en profiter!! 
Malainx ....le lynx!
Il parait que pour les petits gabarits ils ont fait rentrer une BM310R,mais pas sûr que je puisse l'essayer vu que toutes les brelles au départ sont sensées être débridées et à la puissance du permis A !
Dommage,j'aurais pu faire u retex à ma fille sur cette machine!

j' ai eu pendant une journée la GS 310 : copie conforme de la Varadero dont je sortais mais avec un plus gros moteur et en mono cylindre ! 
gabarit et sensations très proches , équipements similaires ( avec ABS et 6 vitesses en plus quand même , normal car elle est plus récente ).
les reproches : pas le niveau d' équipements qu' on attend d'une BMW (même pas disponibles en options ) et prix quasi identique à une Honda CB500X .
excellente moto mais on ne franchit pas le seuil d'une concession BMW pour ce type d' engin .

jolie brèle

Salut,

La bm gs310 est "indigne" bmw mais chut, si ils lisent ça, ils vont pondre une liste d options longue comme un bras.

ben il le faudrait !
car impossible de disposer de bagagerie , poignées chauffantes , pare main par exemple sans avoir recours aux accessoiristes !
de toute façon , c' est un modèle destiné aux marchés émergents et les concessions françaises ne sont pas motivées pour le vendre !

spartiate a écrit:ben il le faudrait !
car impossible de disposer de bagagerie , poignées chauffantes , pare main par exemple sans avoir recours aux accessoiristes !
de toute façon , c' est un modèle destiné aux marchés émergents et les concessions françaises ne sont pas motivées pour le vendre !

ça commence à changer,il me semble en avoir vu une sur le salon d'eurexpo,et ma moto école en a une qu'elle réserve pour les(très) petits gabarits que ma fille a pu prendre pour sa première leçon depuis ses déconvenues avec Marietton Craponne,et là je parle aux filles,n'allez pas là bas ,les mono ont le melon et prennent les nanas de haut,mon mono a 2 de ses gars qui bossaient pour lui et sont passé chez Marrieton ,ils lui ont fait ce triste rapport,ma fille a d'ailleurs clairement vu la dif,avant,après une leçon plateau elle était souvent.....    maintenant elle serait plutôt dans les tons ...    ,rien à voir donc!
Bon,c'est pas tout ça,mais je viens de cheker mon matos,nettoyé ma visière,car demain,c'est la passerelle,et là,il va y avoir du beau monde sur le tarmac,750 GEX   (celle là je vais avoir du mal à ne pas pleurer pour l'avoir!!)900 TDM,une grosse Italenne aussi il me semble,et p't être un 3 cylindres Anglais mais pas sûr,avec les touristes qui ne manqueront pas de sillonner les routes demain,va falloir avoir les yeux derrière la tête,mais bon,j'vais pas bouder mon plaisir!!

Salut,

Bon courage , pardon balade.
Si tu peux, tu penses à nous avec des photos

une V-Strom ! félicitations !!! 
reste plus qu' à changer ta signature !!

 J'essaye fort maladroitement d'insérer les photos des machines présentes lors de la passerelle que j'ai passé samedi dernier mais autant je fais des étincelles dans un atelier,autant je suis vraiment une grosse grosse mais alors GROSSE burne avec un clavier! 
On faisait une tournante,quelques dizaines de bornes sur une brelle,puis passage sur une autre,mais comme il y avait les 2 SV650 de la boite,j'en ai fais 2 fois,pas grave,tant que je roule,pas essayé la strom par contre!

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Amen! 
Dans l'ordre la BMW900xr!!
Position sans surprise,neutre donc,c'est un trail routier,au moteur que j'ai trouvé très exploitable et reprenant même très bas dans les tours,et une boite d'une précision....Suisse,pas de chiffres à donner rapport aux xxx tours à telle ou telle vitesse compte tenu d'un gros pavé en plein milieu du "très"grand écran couleur dans la mesure ou il affichait qu'il était temps de l'emmener à l'atelier et pas  moyen de "toucher"aux paramètres de la machine(ou d'affichage) sans risquer une connerie et les machines étant prêtées pour l'occase......
ça gâche un peu le plaisir mais bon.
Une selle ferme qu'une suspension arrive à gommer à la quasi perfection même sur les routes au revêtement approximatif des gorges du Vercors  et il est presque certain que les paramètres susnommés auraient probablement permis de peaufiner encore les choses,au final on s'attend à avoir un cul de babouin au bout de vingt bornes,mais non!!

La GSXs(et non pas GSXR je me disais aussi).....on est trop sur les bras,dès que l'on monte à bord,premiers tours de roues...premiers trous sue la route....la selle est ferme et les suspensions ont une course assez courte,surtout sur l'arrière,l'avant étant des plus progressifs mais la course est courte...aussi!
Le freinage a du mordant et il faut s'y faire,mais rien de méchant,quand au moteur,c'est un 4 cylindres,distillant sa puissance avec une absence quasi totale de vibrations,pas tapé dedans comme un bourrin non plus mais....dans le haut du compte-tours,ça remue!!Un peu lourde pour moi,un cadre alu aurait pu réduire le poids,et peu large à l'encolure aussi, obligeant à écarter les jambes!
Bref,c'est un roadster sportif,....très...sportif!

 sympa la v-strom 

Salut,

Belle suz' (pas la mamie des touches hein !).
Tu nous a fait un retour de ta passerelle (moi aussi je suis nul avec un clavier)

lio29 a écrit:Salut,

Belle suz' (pas la mamie des touches hein !).
Tu nous a fait un retour de ta passerelle (moi aussi je suis nul avec un clavier)

On essaye..on essaye,mais avec des mains qui ressemblent à si méprendre à deux coulommiers trop fait flanqués de cinq saucisses de Morteau ,c'est pas facile!! 

La suite au prochain numéro! Au pieu! 

Salut,

On vous a prêtées des motos A pour la passerelle ?

Oui,il me semble !
Tout de suite....la suite!

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La scoot de Indian!!
Comment vous le dire en des termes choisis.....ah oui,là c'est pas du Ronsard....c'est de l'amerloc,un 1200 twin,que l'on éveille d'une simple impulsion sur le bouton qui va bien et qui suffit pour vous faire comprendre à qui vous avez affaire,on caresse simplement la poignée pour distiller quelques coups de canon qui ,pour les amateurs du genre,vous mettent une banane d'une oreille à l'autre qui ne s'efface pas ,loin de là,lorsque vous prenez la route!
Pas de prise de tête pour autant,les pots donnant vers l'arrière,le son se fait vite oublier.
Ca tracte TOUT le temps,même à moins de 40 kms/h en cinquième,ça repart avec une prise de vitesse des plus convainquantes !On a vite fait de se retrouver à 100 kms/H!
Bien sûr,comme tout custom qui se respecte,inutile de vous dire que les virages serrés seront à prendre,dans un premier temps du moins....avec parcimonie,mais passé ce temps d'adaptation les sorties de ces même virages se transforment en catapultage d'un porte avion!Du couple,du couple...et de tant en tant....bin encore un peu de couple!   
Et le confort me direz vous?bah c'est un custom,et comme tout custom qui se respecte,l'arrière est un peu sec niveau amortissement et on ressent bien les imperfections de la routes surtout que si vous tombez sur un trou plus virulent que les autres; vous sentirez même le fond de selle,un peu de mousse Bultex serait la bienvenue ,même si il n'y a rien de vraiment cassant pour le conducteur,la roue arrière a une tendance à dribler si on commence à cravacher le bestiau mais là aussi l'empattement d'autobus de cet engin vous garde en confiance,la fourche avant,inversée,fait bien le boulot .
Les freins?Quels freins?Les formateurs nous ont dit 2 choses,la première,c'est qu'il est inutile de monter dans les tours,la deuxième c'est que le frein avant ne sert à rien ,alors je n'irais pas jusque là mais il est vrai que même pour un chaudronnier aux ...pognes de chaudronnier.....activer le frein avant n'est pas une mince affaire,mais le frein arrière par contre équilibre bien les choses,ouf! 
Attention,pour les petits gabarits,qui auront,de fait,les jambes proches du moulin....mèf!Bah oui,un 1200,ça prend de la place,et la chaleur des  cache culbu viendra vite vous expliquer que la promiscuité n'est pas de mise !
Par contre,en plein hiver,vous regretterez presque que le feu ou vous attendez ne soit pas plus long,la chaleur émanant de ce twin ne vous fera en rien regretter la cheminée du salon!(oh le salaud,qu'est ce qui chauffe!   ) 

Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer le v-strom,par manque de temps,mais nul doute qu'un 1050 cc de chez Suz ne doit pas avoir QUE des défauts,en tout cas la mono,plutôt fluette,s'est bien amusé avec,et quand elle a vu dans le rétro que le groupe des 3 morbaks dont je faisais partie lui suçait la roue,elle n'a pas mi longtemps avant d'ouvrir de manière juste assez con vainquante pour qu'il y en ai pour tout le monde sans se faire peur,au final,bin QUE du BONHEUR!! 


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La "petite" Triumph street scrambler d'un invité qu'avaient convié les mono.La soixantaine,jamais mi les pieds sur un 2 roues avant de passer le A2,nul doute que les 330 bornes lui auront grandement servi!Jamais trop tard pour bien faire!
Native A2,très bien finie,parfaite pour faire le tour des gorges!

Salut,

Merci les photos et le retour d infos.
Quel régal à due être cette journée