[Restauration complète] Suzuki GN 125 de 1989 (Modèle K)

Je vais garder soigneusement le lien de ton sujet car on y apprend vraiment des tas de choses 
Épatant !

Ah oui au fait !! 

J'en ai pas vu sur tes pneus. En général il y a une pastille en couleur qui ce met face a la valve quand on monte un pneu. Normal que tu en ai pas ?

Toutes les marques n'en ont pas.

cork a écrit:Toutes les marques n'en ont pas.

Ok. Donc pas de soucis.

Quand j'ai appris ca, il a fallut que j'aille voir si mes pneus étaient bien montés. 

Bonsoir à tous, 

Il me reste à recevoir les deux clignotants et l'afficheur de vitesse qui arriveront fin juin d'après les dernières infos que j'ai eu.
Rien de bien sorcier à fixer vu que j'ai préparé le câblage.

De ce fait, j'ai remonté la moto et on peut dire que la restauration est terminée ! 

Alors, voici le dernier post de cette "restauration complète d'une Suzuki GN 125 de 1989" (par un mec qui n'a jamais fait de moto... ) !   

Allez, c'est parti !!

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Et bien, il ne reste plus grand chose à faire... Tout d'abord, je m'occupe de remonter la chaîne.

Je commence par désserer la visse de fixation de la roue arrière pour avoir un peu de jeu et je monte la chaîne à blanc, pour voir ce que ça donne au niveau de la tension. Je trouve ça un peu "détendu"... Et la RTM dit "que la chaîne tendue doit osciller entre 2,5 et 3,5cm max" quand on la fait bouger à la main, en la prenant "en bas, un peu avant la couronne". 

Chez moi, ça oscille bien plus (5-7cms).

Du coup je commence à compter les maillons. La RTM dit "114 axes", j'en compte 116... grrrr il va falloir enlever 1 maillon entier (2 axes). Mais j'avais prévu le coup alors je sors le dérive chaîne de moto: 
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et en retire un puis la remonte: clairement 1 maillon fait toute la différence.
C'est parfait désormais : ça oscille bien sur 3cm max. 


Pour ceux qui n'auraient jamais utilisé un dérive chaîne, sachez que c'est pareil que sur un vélo (en plus gros).
Celui ci est pour un axe à pousser de "3,6mm". Je l'ai payé 4,10€...

Le principe est de mettre le maillon au milieu, le bloquer avec le grand écrou doré et viser l'axe de maintient du maillon avec la pointe.
Quand on serre, ça pousse le pique du dérive chaîne qui pousse l'axe inséré dans le maillon. En tombant, il le libère => tu viens de retirer 1 maillon. 

Autre info, pour retirer un maillon, il faut "sauter un axe"    2 axes = 1 maillon. Ne pas se tromper et bien imaginer ce qu'il va rester dans les mains en virant l'axe car en cas d'erreur, pour remonter l'axe, cela devient une vrai galère... 

Ensuite, je réessaie à blanc avant de fixer l'attache rapide qui permet de fermer la chaîne.
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Important: la fixation "rapide" de l'attache doit être dans le bon sens ("dos à la marche avant") au risque éventuel de s'ouvrir en roulant... 
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Quand tout est OK, on serti l'attache rapide en le clipsant (j'ai utilisé un gros tournevis et une pince).
Idem, ne pas se planter dans le sertissage car pour la retirer, vu qu'elle doit sécuriser fortement la fixation, c'est galère à rouvrir...

Lorsque la chaîne est positionnée, il faut desserrer le contre écrou qui permet de tendre la chaîne (à droite sur cette photo):
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Ensuite, on remarque qu'il y a des petits crans sur le cadre. En fait, il faut faire coïncider "un cran", avec "la marque sur le tendeur":
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De l'autre côté de la roue, remarquez qu'il y a la même chose.
Il faut donc choisir un repère, vérifier si la chaîne est tendue correctement et s'assurer que de l'autre côté, c'est bien le même repère qui est choisi. Pour maintenir en place, il suffit de serrer la visse à l'arrière du tendeur de chaîne (d’ailleurs, quand on visse ça permet de tendre la chaîne et dévisser de détendre la chaîne (=changer de marques)).

Le but de cette manipulation est, au delà de tendre correctement la chaîne, de s'assurer que la roue est bien droite en choisissant les même repères  de chaque côté 
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Lorsque tout est OK, on serre le contre écrou du tendeur pour "fixer" la tension.
Et on oublie pas de serrer la roue à un couple de 80da.Nm  et enfin de mettre la goupille  de sécurité 
Enfin, il faut remonter le carter de chaîne sur le moteur (la plus petite des 3 visses se monte "en bas") et le carter de chaîne le long de la chaîne (2 visses + un axe à insérer dans le bras oscillant).


Bon et bien, il n'y a plus qu'à remonter le réservoir et la selle.
Pour le réservoir, il faut que je remonte le robinet. En jouant avec la lumière, je m'aperçois qu'en fait on voit pas bien les inscriptions...
Un petit coup de stylo indélébile et voilà, c'est plus lisible !

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On remarque qu'il y a 3 filtres sur ce robinet:
- 1 général (le gros en bas)
- 1 petit pour la réserve (qui va dans le réservoir)
- 1 grand pour le réservoir (qui va aussi dans le réservoir)

Il est accompagné d'un joint et de deux visses que l'on sert fort mais "pas comme un bourrin" car le pas de visse du réservoir est plus fragile que les 2 visses... 
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Ensuite, il suffit de le positionner sur la moto à son emplacement et de serrer les deux visses.
La selle se fixe après le réservoir car elle vient épouser sa forme.

>> J'ai du re-démonter les 2 boulons supérieurs de fixations des suspensions pour passer la lanière de la selle (serrage = 30da.Nm).



Et voila !! La restauration de cette moto est terminée et je vous laisse admirer le tant attendu "BEFORE / AFTER" 
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Prêt pour le relooking de l’extrême ?  C'est parti !!! 

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=> Mon père se nomme José mais on l'appelle tous "Jojo".
Et, il est apiculteur par passion: d'où la petite abeille sur le point du deuxième 'J'...  


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Et voilà, elle a trouvé sa place le temps que je la rapporte à mon père...
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Par contre, je ne vais malheureusement pas pouvoir lui rapporter comme je l’espérais à la fête des pères car je ne pourrais remonter à cause du boulot. De ce fait, je l'ai eu en visio et finalement, je ne l'ai pas fait languir plus longtemps...
Je lui ai présenté sa moto 

Je ne vais pas écrire un roman juste pour vous dire que ça se sentait qu'il était super content et qu'il m'a félicité pour le boulot.
Il n'a pas arrêté de me le répéter et j'ai bien senti qu'il était prêt à remonter dessus car il m'a parlé d'achat de casques & cie... 



Et puis, moi aussi je suis monté dessus ! Je l'ai démarrée et j'ai même monté mon allée ! 

C'était la première fois de ma vie que je passait la première sur une moto !!! Ca part vite ce truc quand on lache l'embrayage... 

D'ailleurs... quel bordel cette histoire de "1 main, 1 pied => frein" puis "1 main, 1 pied => vitesses", puis... pouahhh ya un coup à prendre surtout que c'est vraiment inversé par rapport à mon bike de triathlon   

Mais j'avoue que ça à l'air bien cool la moto... J'me vois de plus en plus en retaper une pour moi...   
Peut-être même ce modèle (autre couleur, clignos à leds, ect...) car je m'aperçois que pour débuter il est non seulement économique à l'entretien mais surtout: je la connais par cœur ! 

Je me laisse le temps de réfléchir, je vais commencer par d'abord m'équiper doucement mais surement...


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Merci à tous pour vos encouragements durant la restauration qui a été réalisée durant le temps du confinement "COVID-19".

J'espère que le max d'infos trouvées sur ces posts serviront de références dans le temps pour les amateurs de restauration des Suzuki GN 125 et que beaucoup se lanceront en se disant "ya un mec qui l'a fait: il savait pas faire de moto. Ça doit pas être bien sorcier." Car c'est vrai, c'est pas sorcier !  

=> Si on s'organise, qu'on se documente beaucoup et que l'on prend son temps: ça se fait tout seul. La Revue Technique Moto est ton amie 

++
Akeur

Whaaaouu, dans tes mains c'est de la magie 
Incroyable comme elle est belle 
On dirait qu'elle vient de sortir de la chaîne de production et en plus elle est personnalisée.

J'imagine bien l'émotion de ton père !
Quel magnifique cadeau  !
Bravo 

Elle est splendide

Voilà une moto que l'on croirait,en dehors de ses signes distinctifs uniques(l'abeille par exemple)sortie de concession!
Félicitations,ton père peut être fier de toi!
Il va pouvoir repartir pour des bornes et des bornes
Quand au fait de passer le cap,passer la formation ,retaper une brelle et rouler avec je ne peux que t'encourager en ce sens,de plus,tu pourras faire des sorties avec ton paternel et ça,ça vaut tout l'or du monde!
Imagine que dans le plus grand secret tu fasse tout ça et que tu te pointe pour lui proposer de faire une balade.....tu vois c'que j'veux dire? 

Superbe, magnifique rénovation dans les moindres détails , vraiment bravo
Longue route à elle et à ton père...

Le resultat est superbe, en tout cas !

J'aimerais être aussi doué que toi de mes mains !

Comme tu dis, c'est pas sorcier, mais ça nécessite quand même quelques compétences et d'être manuel.... ce qui n'est pas donné à tout le monde !

Encore bravo

Et organisé et méthodique ! Mais quel résultat !

Bien jouer !

  Bravo et félicitation.

Un projet tenu de bout en bout sans fioriture.

Tu va donner envi à certains c'est sûr ...

Merci beaucoup pour vos retours positifs, ça fait bcp très super plaisir !

++

Merci Arkeur 

Jolie travail et belle histoire , ça a été un plaisir de te suivre pendant cette restauration !

Bon , tu nous a prouvé tes compétences ,  à présent , " va falloir penser à toi " ? 

C'est quoi la prochaine ??????????????????????

A+..........alroc45

Ah oui, gros taf! Bien joué!

Salut Arkeur,

Félicitations pour ta restauration !!  
Pour moi c'est du miracle. Quand on ne connait rien on attribue toujours ces merveilles à une divinité et ce, depuis la nuit des temps.
Malgré mon age, je n'ai pas cette expérience là, et ça me manque...
Je tire mon chapeau bien bas...
A plus

Excellent boulot   une merveille cette resto

Bravo pour le sauvetage de cette petite GN et respect pour le travail accompli !

Top résultat, top mec

Si seulement j'avais, ne serait-ce q'un dixième de ton talent...

Super boulot ....félicitations...

nickel super taf 

Salut !

Me revoilà pour terminer ce que j'avais mis de côté : l'afficheur de vitesses engagées !

J'avais vu que c'était une option d'origine au catalogue Suzuki et comme quand on est pas motard, c'est parfois compliqué de trouver le point mort et savoir sur quelle vitesse on est, j'en ai donc commandé un il y a quelques mois (compteur + afficheur de vitesse) et je l'ai oublié... Et ce weekend, me rappelant qu'il y a 1 an je commençais à terminer la cabine de sablage pour refaire le cadre, je me suis rappelé que je devais ajouter cette option à la moto !
Alors, pour l'ultime étape voici les photos ! 

C'est parti !

>> Je commence par démonter le compteur, le phare, écarter les clignotants et repérer les différents câbles.
Je débranche également les comptes tours pour avoir un peu de place.
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Ca me rappelle des prises de têtes avec pas mal d'aller/retour sur le multimètre, la Revue Technique Moto et le faisceau !

Premier problème: le support des compteurs d'origines ne possède pas de petits trous pour maintenir l'afficheur.

Et, comme je veux absolument garder les pièces d'origines (oui je suis têtu) , j'ai donc démonté le nouveau compteur, récupéré le support, démonté celui d'origine, et les ai ensuite échangés  (j'ai donc aussi récupéré les petits caoutchoucs d'origines qui étaient différents sur le nouveau support compteur... ).

Voilà, ca ressemble à ca :
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Vue de derrière, on voit l'intérieur et notamment le câble noir qui se reliera au capteur du sélecteur de la boite de vitesse. 
C'est grâce à lui que l'on sait quelle est la vitesse qui est engagée et c'est cette info qui remonte sur l'afficheur. 
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Et évidement... ce câble est livré trop court !!

Alors on sort l'artillerie lourde : fil d'étain, fer à souder 14w, de la gaine thermo rétractable pour protéger la cosse et... ladite cosse de connexion.
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Ensuite, je rallonge avec un nouveau câble noir et j'en profite (pourquoi ils l'ont pas fait sur l'ancien câble ?  ) pour le passer dans la gaine noire afin de le protéger des intempéries. Puis, entre nous... c'est aussi plus propre/esthétique.
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Voilà, maintenant, il n'y a plus qu'à tout remonter.

Je branche sous le réservoir le câble du sélecteur au faisceau de la moto, dans le phare le faisceau à l'afficheur puis je remonte toute la connectique.
Je teste...
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ect... jusqu'à 5 ! Yes ça fonctionne !! 


Allez, voilà à quoi elle ressemble avec l'afficheur:
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Tiens ! Ca aussi j'avais dit que je m'en occuperai...  Aller, un p'ti bout de durite neuve pendant que chuis devant... 
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Voilà, ce coup ci, j'ai restauré la moto comme je l'imaginais ! 

Au plaisir ! 
Arkeur

Ho là là, toujours des explications illustrées au top 
Extra comme tout paraît faisable et simple !

Bravo 

 et bonnes explications 

boujou les amis

   le mot n'est pas trop fort:  restauration    

  à la r'voyure
alain

Superbe boulot, bien détaillé, bravo !