La deuxième moto arrive, la MT sera la nouvelle copine de la Ninja

Salut,

Vu et entendu la MT de @oreca : 

Pour le son, ce matin, retour à la "normale" car même si le son est sympa, la duke R se traine en côte et mon poto Anthony a du bien attendre avec sa FAZER car la moto ramait sur la RN.Donc remise en place du muffler et on va voir si elle se comporte mieux...

A+LIO

Ayanha a écrit:

Oreca a écrit:480 bornes hier pour environ 7h30 passées sur la selle, non, y'a vraiment 0 abus de ma part.  
Bon je l'ai quand même payé cher, j'ai eu une douleur assez handicapante dans le bas droit du dos hier, mais j'ai déjà eu ce genre de douleurs et je sais comment la combattre: repos allongé au maximum. D'ailleurs ça va déjà mieux ce matin. Sans doute provoquée par certains enchaînements de routes défoncées, les rebonds dans les trous ça finit forcément par faire des dégâts. 

Donc petite pause moto d'ici le 11, où je devrai ensuite tenir @Ayanha au jus pour des retrouvailles de vertes dans le Morbihan.

Salut Oreca !
Yep tu me diras ce que ça donne pour qu'on se retrouve la semaine prochaine .

Content que la sonorité de ta nouvelle ligne te convienne  . Comme dit maverick le son changera au fil du temps avec la laine qui va te tasser.

Wep de toute manière ça va déjà mieux dans le dos donc d'ici mardi 11 je serai surement guéri. Faudra juste que j'apprenne à me modérer.  

Tanadah a écrit:

Oreca a écrit:J'y pensais en effet, mais j'espère que se faisant ça ne deviendra pas trop violent pour le sonomètre en me foutant hors des limites... mais bon, c'est le risque.
J'ai déjà constaté ça sur la Ninja passé les 10000 kms, le son était monté d'un cran.

Si les harley passent le CT, je pense que nous avons de la marge à moins qu'ils soient suffisamment vicieux nous refaire le trou de balle avec un barème par cylindrée

Bah les Harleyttistes remettront leurs lignes d'origine pour passer le CT et ensuite redéchicaneront/redécatariseront leur matos, faut pas se leurrer. 
Au fait pour répondre à ta question je fais 1m83.  

lio29 a écrit:Salut,

Vu et entendu la MT de @oreca : 

Pour le son, ce matin, retour à la "normale" car même si le son est sympa, la duke R se traine en côte et mon poto Anthony a du bien attendre avec sa FAZER car la moto ramait sur la RN.Donc remise en place du muffler et on va voir si elle se comporte mieux...

A+LIO

Voici d'ailleurs le comparo sonore promis:


Bizarre que ta Duke se traînait autant... sans doute le vent dont je t'avais parlé et qui m'a pénalisé au point de ne jamais repasser la barre des 127 hier? Après, toi au moins ta Vmax indiquée est fiable, le compteur ne te raconte pas des cracks.

Nickel !!

@Tanadah, on est d'accords que nos sonos avec chicane sont identiques du coup?

totalement identiques... je confirme...

Ce qui est assez marrant, comme je le dis à Lio sur la video, c'est que tu ne ressens l'absence de catalyseur qu'au dessus des 6000 tours, zone dans laquelle je vais très peu.
Et pire, sa KTM a le catalyseur et elle gueule pourtant bien plus que ma MT qui ne l'a pas. Arrow a bien foutu son chantier mine de rien.

pour l'instant, avec ou sans catalyseur : la seule différence, c'est l'odeur...

@oreca

T'en fais pas je suis sûr que tu vas réussir à te modérer . Il suffit de rouler tranquillement, faire des pauses et voilà

Oui mais non j'y arrive pas.
Bon ce week-end ce sera quand même limite, beaucoup de courses à suivre. Reste que j'ai quand même trouvé encore le temps d'aller faire du remonte-files à 70 il y a quelques minutes.

Ah ah il est difficile de résister à l'appel lorsqu'elle te regarde en disant : je veux rouler

lio29 a écrit:Salut,

Vu et entendu la MT de @oreca : 

Pour le son, ce matin, retour à la "normale" car même si le son est sympa, la duke R se traine en côte et mon poto Anthony a du bien attendre avec sa FAZER car la moto ramait sur la RN.Donc remise en place du muffler et on va voir si elle se comporte mieux...

A+LIO

Le muffler c'est la grosse boîte noir derrière l'amortisseur arrière centrale?

Quand j'ai préparé ma 1290, il s'avère que la moto se comportait bien mieux avec les chicane, cata... Qu'en échappement libre et tout ça parce que le fait que les gaz sorte trop vite fait perdre au moteur de la pêche et on me l'a prouvé au banc. Pour chiffré tout ça, j'avais +/- 3 CV de moins en échappement libre par rapport à un échappement "aux normes". 

J'entends beaucoup de personnes croire qu'un échappement libre améliore les perfs de la meule mais c'est faux, le moteur à besoin de "résistance" à l'échappement pour avoir du couple et c'est d'autant plus vrais sur les 1/8. 

Peut-être que tu as retiré la boîte noir pour le poid car je sais qu'elle pèse lourd, mais si si tu veux gagner des perfs avec le poid, c'est mieux de travailler sur les masses non suspendu (jantes, kit chaine...)

J'en profite pour poser la question. Est-il possible d'ajouter un catalyseur sur la ligne ARROW STREET THUNDER RACING?

pas trouvé d'info sur google. J'ai écrit à ARROW pour avoir la réponse mais si quelqu'un la connait déjà, ça m'intéresse.

Tanadah a écrit:J'en profite pour poser la question. Est-il possible d'ajouter un catalyseur sur la ligne ARROW STREET THUNDER RACING?

pas trouvé d'info sur google. J'ai écrit à ARROW pour avoir la réponse mais si quelqu'un la connait déjà, ça m'intéresse.

Tu ne peux pas remettre le cata d'origine?

Il n'y en a pas dans le modèle Racing.. La ligne est la même que le catalysé mais sans le cata.. Ce qui justifie les 466€ au lieu des plus de 600€..

Un truc m'échappe, quand tu as acheté ta Yam avec la ligne d'origine, il y avait un cata d'origine Yam, non?

oui, mais la ligne d'origine est en une seule pièce que je ne veux pas démonter en vu du futur CT.

Je comprends mieux, je pensait que c'était comme sur la KTM, en plusieurs morceaux.
Dans ton cas, les choses sont plus complexe en effet

"Arrow Street Thunder Racing" c'est le nom du pot, pas de la ligne, ils risquent de rien comprendre à ta question...

Comment s'appelle la ligne ?

''Collecteur Arrow Sport" sur la facture, mais sur la page précédente maverick donnait la fiche avec un nom similaire si je ne m'abuse.

ok !! je comprends l'importance du détail...
donc si j'ai bien compris, le collecteur est la 1ere partie de l'échappement qui récupère les gaz directement au moteur et contient le catalyseur. La 2ème partie est le silencieux qui contient la chicane...

Bon !! le catalyseur n'est pas la priorité, ça peut attendre ... voici les améliorations que je vais effectuer en plus de la ligne d'échappement.

PSB 13
Filtre à air BMC
Bougie Irridium

Normalement, avec tout ça je devrais être pas mal...

Pense à changer l'éclairage, en LED c'est au dessus du lot. 
Perso je changerai rien de plus, le PSB pas besoin car l'actuel convient très bien.

Oreca a écrit:Pense à changer l'éclairage, en LED c'est au dessus du lot. 
Perso je changerai rien de plus, le PSB pas besoin car l'actuel convient très bien.

Oui, effectivement, j'ai remarqué que l'éclairage est faible... la nuit on voit pas grand chose...

Je te comprends, la MT est une très bonne bécane dans l'état... Je la prépare pour qu'elle réponde à mes exigences de pilotage mais en conduite standard elle est déjà parfaite pour monsieur tout le monde...

PS: hier à 6h du mat sur un grand axe, j'arrive à 100kmh sur voix de gauche dégagée. 3 voitures sur file de gauche et subitement à 50 mètres devant la dernière voiture déboite sans prévenir certainement excédé par les véhicules de devant qui se trainaient à 70kmh... mais peut importe, j'ai effectué un freinage d'urgence, je me préparai déjà au contact... je suis arrivé à environ 1 mètre du cul de la bagnole... La MT a super bien réagit, freinage super efficace, bien équilibré, elle a filé droit et surtout une distance d'arrêt courte... vraiment une bonne bécane...

Le freinage est vraiment excellent sur cette machine, j'ai eu aussi l'occasion de tester..

L'ABS a quand même parfois tendance à se déclencher un peu tôt sur certaines situations quand tu te limites à l'arrière, mais en couplant les deux freins ça passe easy en effet.