Restauration et préparation Suzuki 125 RG Fun 1992 (Débridée)

Salut ! 

La semaine dernière on est allé chercher avec ma femme une 125 RG Fun 1992 pour qu'elle puisse s'amuser sur les petits circuits.
Et aussi que je retrouve mon premier amour quand j'avais 16 ans... 

Magnifique les couleurs... 

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Sa config actuelle :

_Débridée avec un boitier 19D40
_Pot Millet Racing France avec silencieux MIG Carbone
_Réglage carbu avec un GP 210, le reste est d'origine
_Transmission secondaire : 16x47 (170/180 km/h sur circuit )

La première partie de la restauration a été de faire un check up complet de la partie cycle, de tous les roulements et du faisceau

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Changement de l'amortisseur d'origine avec un que j'avais en rab, un 750 GSX-R de 2007 avec précharge revue, mais surtout entièrement paramétrable.
Compression / Détente / Précharge

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Ça passe nickel 

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Restauration du pot Millet Racing France

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L'étrier arrière avait un piston bloqué, réparé 

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C'est plus propre 

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Changement du kit chaîne en allégeant au max les masses non suspendues (couronne brute en aluminium qui va être usinée contre celle en acier d'origine)

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La fourche va partir en préparation, là je suis en train de polir le té supérieur, commander des bracelets alu, et je vais repeindre ce qui est orange / jaune en noir origine

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Voilà pour le moment, en 1 semaine ça avance pas trop mal

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Beau boulot et bon courage pour cette restauration.

Bonne route !

Belle machine qui le mérite bien!Mais j'ai l'impression qu'avec toi elle est entre de bonnes mains! 
Je viens de voir le té supérieur,c'est quoi qui a été déposé dessus? 

Merci ça va le faire petit à petit !

mac-gyver tu parles de la peinture ? 
On dirait que le té a été trempé dans un bac de peinture et égoutté sur une corde à linge 

Ou peint avec une serpillère trempée dans un seau de bitume! 

 bon travail

j'admire le travail que tu fait et que d'autre font sur ce fofo, moi qui n'arrive même pas à démonter un carénage je suis envieux  de voire ce que vous arriver à faire

C'est gentil, il n'y a rien de compliqué en soit, il faut s'armer de patience et c'est à la portée de tous.
Bien avoir les outils adaptés et bien lire la doc technique de ta moto, et avoir les conseils d'un pro quand tu butes sur un problème.

Démonter est facile, il faut tout repérer ou prendre des photos comme ça au remontage c'est facile.

Le plus dur pour une RG par exemple, est de trouver les pièces sur une moto qui n'est plus en catalogue et qui est rare. De longues heures de recherches sur google, et on trouve presque tout ou alors il faut adapter et tester.

Quand on est passionné ça va tout seul 

pas tout à fait d'accord avec toi! si tu n'y connais rien ben tes une prune et google ne t'aideras pas! il faut un minimum de connaissance

Il y a pas mal de vidéos tutos sur youtube par exemple, ou fais toi accompagner au début et tu verras c'est pas sorcier   
Le minimum de connaissance que j'ai eu s'est faite sur le tas

beau boulot

Super machines ces RG, ça va faire un sacré jouet sur piste.
Par contre les pièces deviennent de plus en plus rares.

 Je vais suivre ça. 

 beau boulot continue comme ca dans peut de temps elle va cramer du bitume

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] super bestiole sa me rappelle un peut la mienne mais en premier modèle nf13b me semble t'il c' était exactement la même ( photos tirer du net )

c'était la bonne époque

La bonne époque où on enfumait tout le monde avec la bonne odeur d'huile de ricin. 

En attendant les pièces commandées j'ai fait la peinture de tout ce qui était jaune et orange au niveau du tableau de bord, et le té supérieur est bientôt terminé.. 

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Voilà pour le moment où j'en suis, les peintures sont finies. Le kit autocollants arrivera bientôt pour finaliser la déco.
Je rajouterai le capot de selle en même temps et quelques détails pour faire les finitions.

J'attaque la prépa moteur après mes vacances, 

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Pour gagner facilement du poids, rien ne vaut un bon régime, mais aussi une batterie lithium 

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Pour la piste j'ai retiré tout ce ne servait pas à grand chose, et fiabilité obligé je suis passé au mélange.

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A suivre !

 je suis jaloux j'avais un ami, il y a 15 ans de ca cette moto version RG GAMA c'était un boulet canon..

mais a chaque sortie il m'étais les mains dedans..

Elle sent le souffre cette machine! 

Voici une vidéo de la petite bombinette, lors de mon premier test sur route 

elle marche super bien   viva le 2 Temps

Très belle machine! 

Qu'est ce que je kifferai avoir des virages comme ça chez moi 

Merci bien, bientôt elle aura son petit kit déco qui va avec les coloris. 
Je viens de commander des clapets haute perf plus épais pour gagner dans les hauts régimes. 
Avant de préparer le moteur courant septembre/octobre ça le fera. 

La route est une spéciale de rallye, mais elle fait aussi la joie des motards et y est très peu fréquentée.
C'est top pour les petites cylindrées ou supermot

 Très belle comme ça et ça envois.