la moto de vos rêves

C'est déjà fait ! 

Elricdestanpee a écrit:En fait, quand on fait le tour de la moto de vos rêves...ce ne sont que des gros cube ou tout du moins nécessitant le A2.

passez le^^
vous pourrez toujours roulez pépère en 125cc mais pourrez aussi vous prendre la moto de vos rêves.

Bof... le A2 me donnerait accès à la Ninja 400 et me ferait vendre la Ninja 125, ce qui ne me botte pas dans l'idée car je l'aime. 
Et la XSR 700 serait bridée avec impossibilité de vraiment l'exploiter jusqu'à la bride. 
La Harley 883 A2 resterait trop chère pour ce qu'elle représente. 
Le A2 donc, dans mon cas, équivaudrait à une double frustration finale sur les montures, autant rester en 125 vu la tournure des évènements et les coûts minimes dans cette cylindrée.

Mouai ... essayes en une d'abord et tu commenteras après ...

Pas envie de passer le A2 pour devoir les essayer. 
Ils feraient pas chier avec le code à repasser, là OK, j'aurais été plus ouvert, mais faut arrêter de déconner à un moment. 

Sinon, maintenant que j'y pense, je rêve davantage d'une sortie en 125 d'une Kawasaki W ou Vulcan (bon ça c'est mort de chez mort) ou d'un custom avec un look 883 par un gros constructeur Japonais (ça c'est un peu moins improbable mais ça le reste hautement quand même) que de n'importe quel gros cube, clairement.

petit cubiste, gros cubiste ou même apéro cubiste, le plus important c'est de se faire plaisir avec sa bécane. Pour certain ça sera en 125 et d'autres en en 1000 mais le plus important c'est se faire plaisir les amis, ne l'oublions pas 

Oreca a écrit:Pas envie de passer le A2 pour devoir les essayer. 
Ils feraient pas chier avec le code à repasser, là OK, j'aurais été plus ouvert, mais faut arrêter de déconner à un moment. 

Sinon, maintenant que j'y pense, je rêve davantage d'une sortie en 125 d'une Kawasaki W ou Vulcan (bon ça c'est mort de chez mort) ou d'un custom avec un look 883 par un gros constructeur Japonais (ça c'est un peu moins improbable mais ça le reste hautement quand même) que de n'importe quel gros cube, clairement.

Alors franchement le code c'est la partie la plus simple du parcours du permis, et je ne pense pas que ce soit une connerie de le faire repasser, bien au contraire !!!  Tout comme la formation de 7h, mais qui a mon humble avis n'est pas suffisante pour former un motard.

lolocomet33 a écrit:

Oreca a écrit:Pas envie de passer le A2 pour devoir les essayer. 
Ils feraient pas chier avec le code à repasser, là OK, j'aurais été plus ouvert, mais faut arrêter de déconner à un moment. 

Sinon, maintenant que j'y pense, je rêve davantage d'une sortie en 125 d'une Kawasaki W ou Vulcan (bon ça c'est mort de chez mort) ou d'un custom avec un look 883 par un gros constructeur Japonais (ça c'est un peu moins improbable mais ça le reste hautement quand même) que de n'importe quel gros cube, clairement.

Alors franchement le code c'est la partie la plus simple du parcours du permis, et je ne pense pas que ce soit une connerie de le faire repasser, bien au contraire !!!  Tout comme la formation de 7h, mais qui a mon humble avis n'est pas suffisante pour former un motard.

Imagine lolocomet qu'en Belgique cette obligation de formation 7h c'est uniquement pour les permis B obtenus apres 2011. En France c'est obligé pour tout le monde. 
Imagine le niveau du gars qui n'a jamais conduit de moto et qui à accès direct à la 125 sans jamais avoir conduit avant une bécane.
Tout ca pour te dire que même si 7h sont insuffisant pour devenir motard au moins il y a quand même une petite base

J'ai conduit (officiellement) ma première 125 en 1997 en profitant de l'équivalence permis B sans aucune formation

Lolo à raison pour le code, c'est vite torché en s'y mettant sérieusement et la remise à niveau ne fait pas de mal.

lolocomet33 a écrit:

Oreca a écrit:Pas envie de passer le A2 pour devoir les essayer. 
Ils feraient pas chier avec le code à repasser, là OK, j'aurais été plus ouvert, mais faut arrêter de déconner à un moment. 

Sinon, maintenant que j'y pense, je rêve davantage d'une sortie en 125 d'une Kawasaki W ou Vulcan (bon ça c'est mort de chez mort) ou d'un custom avec un look 883 par un gros constructeur Japonais (ça c'est un peu moins improbable mais ça le reste hautement quand même) que de n'importe quel gros cube, clairement.

Alors franchement le code c'est la partie la plus simple du parcours du permis, et je ne pense pas que ce soit une connerie de le faire repasser, bien au contraire !!!  Tout comme la formation de 7h, mais qui a mon humble avis n'est pas suffisante pour former un motard.

Autant sur la formation de 7h je peux aller dans ton sens, encore que pour une majorité de monde ça suffise amplement car la prise en main des 125 modernes est de plus en plus facile.

Autant pour le fait que repasser le code ne soit pas une connerie, désolé mais tu me feras pas avaler ça.
Dans ce cas, pourquoi ne pas aussi faire en sorte que le code ne soit valide que durant une période limitée? Dans les faits, quelqu'un qui veut passer les permis moto et auto en même temps pourrait le faire en 5 ans, mais pas plus? Si tu veux le faire en six ans, ça te parait logique de devoir le repasser deux fois toi? EN un an, tu aurais donc perdu tout ton niveau de connaissances en matière de circulation routière? 
Tout ça, c'est une histoire de faire du fric facile, comme d'habitude, faut arrêter de se mentir en se planquant en permanence derrière l'argument de la sécurité, si ton permis est théoriquement valide à vie alors je vois aucune raison au fait que le code qui y est directement rattaché ne doit pas l'être lui aussi. 

Ouai ben écoute, repasse ton code en faisant un essai a blanc sur le net, et fais toi réévaluer ton permis voiture a blanc par un inspecteur. Tu nous feras un retour de ton évaluation, je pense que tu vas être surpris

J'ai passé la première fois le code pour le permis B, puis 5 ans après j'ai passé le code spécifique poids lourd pour le permis qui va avec, et beaucoup plus tard je l'ai passé une troisième fois pour le permis moto.

Depuis la nouvelle réforme il existe, comme pour les poids lourds, un code spécifique moto, et je trouve que c'est logique.

Avant cette réforme on devait repasser le code "classique" puis se taper les 12 fiches moto qui étaient en fait la partie du code dédiée exclusivement à la moto.
Je trouve donc que c'est bien mieux maintenant.

Et avant l'avant de cette réforme, on devait passer le code, et le supplément du code moto sous forme de questions supplémentaires lors de l'examen. Rien de nouveau en fait, le supplément moto existe depuis longtemps. Ce qui est peut être problématique, c'est qu'entre le moment où je l'ai passé, il y a eu des aménagements routiers supplémentaires, de nouveaux panneaux, la généralisation des ronds points etc.
On s'y adapte si on roule souvent et selon les régions..  Exemple, les doubles ou triples ronds points dont Nantes est devenue spécialiste, etc... 
Quand on change de région, on est parfois surpris par les spécificités régionales.

 Concernant la moto de mes rêves, je crois que je l'ai trouvée, rien d'extraordinaire, juste parfaitement adaptée à ma taille et ce que je fais avec. Je ne suis pas trop exigeante en fait. 

Dans l'idéal, il faudrait au moins deux motos, trois motos opposées. Une petite fluette pour la ville, un trail enduro pour la forêt, et une bonne routière confortable pour les longs voyages.

Bonsoir,

Pas de rêve particulier, j'ai les roues sur terre lol

Une fazer (des années 2003) en 600 ou en 1000, ou sa remplaçante en version 2020

Les motos qui ont marqué ma vie de 5-6 ans à nos jours !

La première,qui m'a fait passer du côté obscur de la force!

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La deuxième,vue pour la première fois p't être 2 ans max après sa sortie,sur la place d'un village de haute provence ou j'étais en vacances avec mes parents,je suis resté en arrêt devant elle comme pétrifié,ce n'est que lorsque mon pêre m'a appelé que j'ai décollé mes yeux de cette merveille!

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La troisième,c'est un pote que je croise en bas de mon allée avec un sac plastique sous le bras,contenant plusieurs posters de cette GEX!Je lui en pris 2,un pour chaque mûr de ma chambre,comme ça je la voyais de


 mon pieux et au dessus de mon bureau,pas étonnant dans ces conditions que les devoirs avaient tant de mal à se faire!








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Et une "petite" dernière,parce que.....bin je vous laisse seul juge!

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Pourquoi une harley?Pour snober les autres? 
Pour le plaisir de ce son inimitable et pouvoir la regarder à en user les chromes! 
Et encore,là je suis resté concis!


EDIT:
M'ssieur M'ssieur?Vous pourriez virer la vilaine très laide tête de mort qui n'a rien à faire là siouplait,merci!

c est des monstres tes bécanes, que du mythique lol
j appelai ça des gods tiers motocycles 

moins fan de l electro glide j ai jamais trop aimé, mais les premières Harley et les dernières j aime beaucoup

en ce moment si je pouvais j aimerai bien tester ou avoir des:

- honda twin 125 ( pour son moteur )
- tw yamaha 125 ( pour aller partout et son look d enfert )
- une vielle bmw bicylindre ( j ai envi de connaitre la Deutsch quality )
- xt yamaha 500 ( pour le bruit, les vibrations, le look, la puissance, y a tout ce qu on veut dessus )
- yz yamaha 125 a air ( pour la simplicité mécanique et les perfs)
- une mini bike dax honda vintage (pour le fun)
- une vielle 50cc italienne de course a 6 vitesses genre minarelli, gianelli, testi (c est squelettique, ca avance et qu est ce que c étais stylé)
- un solex (pour le fun)
- une vielle moto indienne (pour tout, einfield cartonne tellement qu il va se mettre a l électrique)
- une sportive électrique

Bon ...une petite dernière,pour la route!

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Alors je sais,vous allez me dire que je suis toujours en train de poser la question du pourquoi construire des brelles comme celle si si c'est pour ne pouvoir en exploiter qu'une infime partie sur la route!
Pour le circuit bien sûr,car si tu veux t'éclater avec une machine de ce genre,bah y a que ça!Et là,ça doit valoir son litre d'essence,mais bonjours la claque dans le portefeuille!

mon rêve a moi , cela commence a coûter un gros billet , mais tellement belle cette machine , rien que de la mettre dans mon salon hummmmmm , car a mon age la conduire relève de l exploit[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

moi ce dont je rêve un peu c'est la même que la mienne mais avec des pistons en plus....

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j'aime quand c'est moelleux



(et je vois que j'ai un collègue en page 26, coucou bruno!! )

Aaaaah.....la vache qui rit,je la préfère et de loin au modèle rune,cubant 1800cc mais bien moins belle à mon sens,comme quoi un gros moulbif ne fait pas tout!

 un des plus beaux customs 

Nickie a écrit:moi ce dont je rêve un peu c'est la même que la mienne mais avec des pistons en plus....

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j'aime quand c'est moelleux



(et je vois que j'ai un collègue en page 26, coucou bruno!! )

Salut,

Une bien belle machine, sa soeur "125" en a les gênes!  

A+LIO

 vrazi , une machine quie j aimerais bien essayer un jour , 

lio29 a écrit:Salut,

Une bien belle machine, sa soeur "125" en a les gênes!  

A+LIO

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Une CB500x rallye raid! 

La moto des mes rêves n'existe pas, mais j'en connais les caractéristiques :

V-twin a distribution desmodromique et carter sec 2 soupapes par cylindre (pour privilegier le couple et le caractère moteur), a refroidissement à air, mono-amortisseur ohlins à l'arrière, embrayage a sec, transmission finale a courroie (propre, durable et silencieux).

Pas de plastiques (le moins possible), un look type custom Old school, poids autour des 180 Kg....

...  on peut rêver ..

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La moto qui m'emmenera à la maison de retraite,ou chez le père Lachaise! 
La moto de quand je serais 
Royale enfield continental GT 650,47 bourrins,je sais même pas si un A2 pourrait pas la conduire!

Elle est superbe cette Royal Enfield !  Mais quand on n'a que le permis de 125 et qu'on veut pas se faire " Ch... " à passer le A2 , on va rester à rêver d'une autre 125 pour remplacer la sienne , vieillissante .  Et pour moi , ce sera sans doute  la dernière Cyclone 125 RX1S  qui me paraît tout-a-fait correspondre à ce que je recherche .  Bon ,  pas dispo pour le moment , pas grave ,  ça va venir ... espérons d'ici le printemps prochain ...