Les poneys chinois

Ce soir en rentrant j'ai bien rigolé...
En quittant la zone ou je travaille arrive un gars avec une Mash Cafe Racer et vroum vroum. Au rond point il part et on arrive avec une centaine de mètre d'écart sur la voie rapide.
J'arrivais à le suivre sans forcer et à un moment comme j'allais bien plus vite je le double et je le laisse carrément avec un écart grandissant jusqu'à plusieurs centaines de mètres.

A la sortie de la 4 voies il y a un stop et là il me rattrape et me fait un signe (je l'avais salué en le doublant) et il me dit "Ca pousse bien la CBR", je lui dit c'est pas une CBR, c'est la CBF...et là dans son regard j'ai senti un grand moment de solitude...

La MASH est donnée pour 11,6 CV et la mienne pour 10,6 CV, ce qui m'a impressionné c'est que j'avais un écart de vitesse de quasi 10 km/h. Je pense que les poneys chinois sont en fait un peu marseillais ou bien le poids en ordre de marche est majoré de 50 kgs   
Mais content de voir que mon utilitaire est en forme 

J'ai essayé une Mash, et effectivement la puissance est très limitée

N'est pas Honda qui veut .....

j'ai un peu l'habitude de rouler en groupe et quand je vois les écarts entres certaines motos, il y a effectivement de quoi se poser des questions sur la puissance "affichée"  

par exemple... l'ancienne CBR (la sportive) n'affiche que 13cv et pourtant laisse derrière toutes les concurrentes censées en faire 15....

toutes les Hyosung (Aquila, GT/GTR) censées avoir la meme puissance que les vara, shadow, MT, duke, etc.... sont pourtant bien incapables de suivre le rythme s'il devient soutenu.

bref, je pense que les constructeurs ont une petite marge d'erreur.... certains sont plus ou moins optimistes... comme les compteurs

puis bien sur, il y a aussi le fameux rapport poids/puissance

salut les amis

- une question me taraude (un peu) la puissance donnée dans les caractéristiques est-elle mesurée suivant les mêmes procédures, les mêmes normes ? sans ou avec les accessoires, alternateur… ppe à eau… ensuite il y avait la semaine dernière sur le fofo une discussion sur une plaquette qui donnait 19 ch de puissance maxi, le papier ne refuse pas l'encre et le baratin ne concerne que celui qui y croit…  d'un autre côté le "pilote" qui achète une Mash n'a pas la performance comme principal critère de choix   

  à la r'voyure
alain

Oui mais on voit bien sur le fofo que la barre mythique des 15 CV compte beaucoup. Je me pose la même question que toi en imaginant même que Honda à tout intérêt à minorer la communication sur la puissance de la CB125F pour ne pas faire concurrence à la CBR. Mais là je m'égare en thèses complotistes...

oui la CBF fonctionne bien, je l'ai constaté à plusieurs reprises (l'ami Pascal33800 en a une et Panchoka en avait une).... niveau perf je dirai qu'elle est a mi-chemin entres les motos de 15cv et les 10/11.... pourtant, théoriquement elle n'en fait que 10,6.

compliqué tout ça

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- une question me taraude (un peu) la puissance donnée dans les caractéristiques est-elle mesurée suivant les mêmes procédures, les mêmes normes ? sans ou avec les accessoires, alternateur… ppe à eau… ensuite il y avait la semaine dernière sur le fofo une discussion sur une plaquette qui donnait 19 ch de puissance maxi, le papier ne refuse pas l'encre et le baratin ne concerne que celui qui y croit…  d'un autre côté le "pilote" qui achète une Mash n'a pas la performance comme principal critère de choix   

  à la r'voyure
alain

quand on voit que la dernière Aquila a été annoncée à 12cv lors de sa sortie et que face aux critiques, quelques semaines plus tard elle est miraculeusement passée à 14 ... y'a vraiment de quoi se poser des questions      

l'ami Joost33 qui en a une, a pu constater une grosse différence de perf par rapport à son ex vara, bien plus que le 1cv théorique.... d'ailleurs a la dernière balade, dès que le rythme augmentait, il avait du mal à suivre...

Alabasse14 a écrit:une discussion sur une plaquette qui donnait 19 ch de puissance maxi

C'est exact. C'est la Fantic Caballero. Le moteur qui vient de sortir est un Minarelli à carburateur développant 19 cv puis ramener à 15 lorsque la moto est importée en France.

Par contre ne me demandait pas comment ils ont réussi à faire

Et c'est bien une 125.

Baldo a écrit:d'ailleurs a la dernière balade, dès que le rythme augmentait, il avait du mal à suivre..

Oui mais elle était encore un peu en rodage 

BALDO a écrit:j'ai un peu l'habitude de rouler en groupe et quand je vois les écarts entres certaines motos, il y a effectivement de quoi se poser des questions sur la puissance "affichée"  

par exemple... l'ancienne CBR (la sportive) n'affiche que 13cv et pourtant laisse derrière toutes les concurrentes censées en faire 15....

toutes les Hyosung (Aquila, GT/GTR) censées avoir la meme puissance que les vara, shadow, MT, duke, etc.... sont pourtant bien incapables de suivre le rythme s'il devient soutenu.

bref, je pense que les constructeurs ont une petite marge d'erreur.... certains sont plus ou moins optimistes... comme les compteurs

puis bien sur, il y a aussi le fameux rapport poids/puissance

Le poids fait beaucoup aussi, je vois là mienne, elle est légère comme tout, ça peut être aussi un inconvénient lors de grand vent !

salut les amis

- vous compterez le rapport poids/puissance en tenant compte du poids total chargée, une brêle légère avec un "pilote" sumo ne se tirera pas mieux qu'une grosse bécane avec une crevette dessus

   à la r'voyure
alain

Il faut aussi regarder le couple moteur, et le régime auquel il est maximal. Un moteur avec un couple maxi plus élevé et arrivant plus tôt aura plus de patate. J'ai regardé rapidement, mais par exemple le 125 cbf a bien plus de couple qu'une Bullit (j'ai pas trouvé la Mash), malgré une puissance comparable.

salut les amis

- au sujet de la vitesse maxi dont parle Al66, la courbe du couple en bas ou en haut des tours influe peu, c'est surtout celle de le puissance qu'il faudrait regarder et qu'elle ne redescende pas trop vite aux alentours de la vitesse de rotation maxi
- un sujet sur les courbes couple/puissance existe sur notre beau fofo… à rechercher…

  à la r'voyure
alain


>>> édit: retrouvé la courbe d'une Varadero carbus

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- que voit-on ?
> la courbe de couple en bleu s'écroule après 10000 tr alors que le maxi est à 8000
> la courbe de puissance en rouge s'écroule après 11000 tr alors que la vitesse maxi n'est pas encore atteinte
> le point "idéal" de rendement serait au croisement des courbes à 9500 tr soit # 95 km/h pour cette brêle


>>> si vous avez les courbes de vos brêles n'hésitez pas à les comparer >>> sur ce sujet

merci pour toutes vos infos