HELP!!! Suzuki 125 TSR panne moteur

Salut tout le monde..
Je viens ici désespéré, dépité, fatigué et un peu énervé!!


J'ai récemment acquis une Suzuki TSR de 1990.. 14000 kms en état plus que correct.

j'ai effectué avec 3 sorties et 300 kms  au cours desquels je n'ai eu aucun soucis. Rien, parfait! le bonheur !  


il y a 15 jours, je pars faire une petite course avec (5 km aller et 5 retour)
Tout se passe bien.. Je rentre chez moi et je descend de la moto.. ( j'ai pour habitude de descendre et enlever mon casque avant de couper histoire de la laisser au ralenti 20 secondes... ) et là, ... elle cale..... Et n'a jamais redémarré!! jamais jamais jamais... aucun signe précurseur... pas de trou à l'acceleration rien nada!!

Si je suis ici, c'est que j'ai déja passé au moins 10 heures dans mon garage à essayer de dépanner mais sans succès!!
Je viens chercher de l'aide...

Je vais énumérer ce que j'ai déjà fait avant toute chose..

J'ai démonté et nettoyé le carbu ( ras)
changer la bougie ( ras)
changé la bobine et l'antiparasite

************je tiens à préciser qu'il y a une étincelle évidemment ************

changé le redresseur de tension
changé la batterie
changé le CDI ( oui oui)
tester à l'ohmètre tout ce que je pouvais faire avec la doc technique (ras)
vérifié la boite à clapet et la pipe d'admission (ras)

vidangé et nettoyer mon réservoir!
vérifié le fusible.
tester le coupe circuit ( mais à quoi ça sert vu que j'ai l'étincelle)

il y a de la compression au cylindre.. ( du moins en ressenti) et pis des segments usés, il y aurait au moins un peu de vie quand je kicke!!

j'ai mis du start pilot dans le filtre à air, puis direct dans le carbu puis direct dans le trou de la bougie!!! que dalle!!!! ( malgrè une étincelle!!!!) si!! parfois, il y a un "boum" dans le pot quand je kicke pendant 10 minutes!!!

visuellement, le bloc moteur est intègre je n'ai pas perdu de liquide de refroidissement non plus..

Bref, je suis en train de me taper la tête contre les murs là!! ...
Si quelqu'un a dèja eu ce genre de panne franche où a une piste à me donner je suis preneur...


Merci à vous!

Salut,
Cela na pas de raison de ne pas repartir.
Sauf si tu as un soucis de segment cassé ou de piston percé, culasse voilé car mal serrer
Le boum que tu as entendu, est surement de l'essence qui c'est accumulée dans le point bas du pot.
1) trouve toi une paire de joints haut moteur 
2) Ouvre la culasse, contrôle le plan de joint, et si rien na percé ton piston
3) dépose le cylindre, contrôle tes segments.
Si tu as un contrôleur de pression cela t'éviteras de tout démonter
a+

Pour la culasse je ne pense pas... J'aurai eu une fuite de liquide de refroidissement non??
Et pour les segments, j'aurais eu des pertes de puissance ou des trous... C'est venu comme ça.. comme si j'avais mis le coupe circuit....
Bref, de toute façon tu as raison, il y a un moment où je vais devoir tout dépoiler..' mais c'est une autre paire de manche lol..

Salut 

La bougie est sèche ou mouillée ?

Salut.. bougie humide. .
Le carbu pulvérise... J'ai testé à la souflette.. ça vaporise bien...
J'ai vérifié la hauteur de cuve.. ras

Si t’as une belle étincelle, vérifie en démontant le collecteur d'échappement l'état du piston ou cylindre si pas rayé ou un bout de piston manquant entre les segments avant d’ouvrir . 
Regarde aussi si le piston n’est pas noirci sous le deuxième segments ce qui voudrait dire que le segment n’est plus étanche . 

Quand même bizarre ton truc qui arrive ainsi au ralenti comme si t’étais à sec mais visiblement non puisque la bougie est imbibée d’essence 

Je pensais à un autre truc... t’as un coupe circuit dessus ? Ou alors le bouton d’arrêt d’urgence qui fait des siennes... mais si t’as de l'étincelle 

Ben oui c'est ça le truc...
Je suis vraiment perdu...
Je pense soit a une grosse panne moteur ( piston segment..... Mais bizarre car calé comme ça au ralenti......... Alors que tout allait bien juste avant..

Ou alors un déphasage de l'allumage peut être.... Mais ça je ne sais pas vérifier...

Un allumage décalé aussi mais là par contre faudrait la RT pour avoir une idée de l’avance d'allumage .

Ben je l'ai commandée la rt ... C'est le premier truc que j'achète après avoir acquis une voiture ou une moto :-)

Le calage j'y crois pas,
Tout est caler et de plus c'est un CDI, mais si tu as une lampe stroboscopique ?

Non j'ai pas ça... Et même si j'en avais, je ne saurais pas faire lol

ça se branche sur le fil de ta bougie, comme une rallonge et à chaque étincelles il y a un flash 
(moteur tournant bien sur)
Ce flash tu le dirige sur la fenêtre du volant moteur et tu vois les repères ( T ou //) pour savoir si tu es bien calé
aujourd'hui c'est le CDI qui contrôle l'avance

Ben je l'ai changé le CDI...
Sans succès :-(

J'ai lu plus haut .

Je viens de commander une nouvelle bobine ( neuve) parce que j'en avais récupéré une d'occasion.

J'attends de la monter et ensuite j'aviserai... :-)

Regarde déjà par la lumière d’admission ( échappement ) si quelque chose cloche... c’est vite fait et au moins tu seras fixé .

En effet, il est fort probable que le piston soit en cause

phifi a écrit:En effet, il est fort probable que le piston soit en cause

Regardes aussi le vilebrequin s'il n'est pas esquinté...

Bot18 a écrit:Regarde déjà par la lumière d’admission ( échappement ) si quelque chose cloche... c’est vite fait et au moins tu seras fixé .

Ça c'est déjà fait.. rien vu d'anormal...

Pour le vilo, il faudrait tout ouvrir....

Et le haut piston voir s’il est pas percé ?

Ben en regardant par le trou de la bougie, je n'ai rien vu non plus...
Après faudrait tomber le haut moteur...
C'est dingue quand même.. ça marchait!!!! Et elle a calée au ralenti... comme si j'avais tourné la clef.

Je croise les doigts.. j'attends ma bobine neuve..
Ensuite j'essayerai de la démarrer dans une grande descente.... Et si je n'obtiens rien...... Peut être vérifier tout le cablage voir si je n'ai pas une masse quelque part.... Puis démonter tout le moteur ( mais là c'est un peu en dehors de mon domaine de compétences)

Même avec une perte de compression ça démarre mal mais ça démarre ! 
Avec une bougie imbibée et si piston en bonne état... faut chercher si t’as un bon allumage qui puisse faire son taf correctement ! 
T’as une belle étincelle bleu ? Si c’est couleur orange c’est pas bon !

Non, l'etincelle est bleue...
Pis je suis d'accord avec une mauvaise compression, il y aurait au moins un signe de vie..