Comet 125 GT puissance et ralenti instable

Bonjour a tous,
pour ceux qui ont suivi ma présentation, j'ai un petit soucis avec ma Comet, ayant déjà bien discuté sur ma présentation, je vais faire un récap ici, au cas ou ça puisse servir a d'autres.

Symptômes :
moto bloque a 90-100Km/h
dépasse pas le 9500trs/min en 5, mais parfois y arrive en 3 et 4.
ralenti très bas et impossible de le régler.
petite fuite d'huile, 2 gouttes par nuit.

Etat de la moto : 
2004 / 9300Km
pot ninja (peut être d'origine)
vidange / filtre fait
bougies neuves
pignon 15 couronne 52

Testé dessus : 
Trop plein d'huile, remis a niveau => pas d’améliorations
réglage par défaut de la richesse : 2trs avant 2/5 arrière => pas d’améliorations
réglage ralenti => impossible, soit il grimpe a plus de 5000, soit il tombe sous 1000 et cale.

Voili voila, si quelqu’un a une piste! (J'ai pas encore fait de nettoyage carbu ni synchro) personne dans mon entourage fait ça!
j'essayerais cet hiver de changer les gicleur et mettre une rondelle d'1mm..

Pikouik a écrit:J'ai pas encore fait de nettoyage carbu ni synchro

c'est pourtant bien par là que la solution pourrait etre

voir aussi s'il n'y a pas une prise d'air quelque part

question bete, elle tourne bien sur les 2 cylindres au moins ?

Heuuu, je pense, mais comment vérifier? a l'oreille bien sur, mais j'ai pas d’élément de comparaison, étant ma 1ere moto, et bicylindre!

Pour le nettoyage/synchro, je cherche encore un garage qui fait ça, pour l'instant, y'en a pas par chez moi!

regarde si les 2 cylindres sont chauds.... et voit si elle tient toujours le ralentis en débranchant l'un des 2 antiparasites (attention de ne pas te prendre une châtaigne)

Salut les amis 

- tout ça ressemble à des problèmes de carburation, généralement c'est plutôt 1.75 tour, mais en haut la richesse est inopérante depuis longtemps, la prise d'air se ressent aussi en bas, reste le filtre et surtout la synchro
- l'échappement n'arrange certainement pas les choses 

à la r'voyure 
alain

Je pense aussi a une prise d air ou des saleté dans le carburant

Pour la prise d'air il y a des chances que cela proviennent de mes pipes d'admissions, elles sont craquelées...mais pour en trouver c'est chaud.
J'ai trouvé un garagiste qui va y jeter un oeil, j'en saurais un peu plus!

Alabasse 14 a écrit:Salut les amis 

- 1 tout ça ressemble à des problèmes de carburation, 2 généralement c'est plutôt 1.75 tour, mais en haut la richesse est inopérante depuis longtemps, la prise d'air se ressent aussi en bas, reste le filtre et surtout la synchro
- l'échappement n'arrange certainement pas les choses 

à la r'voyure 
alain

1 =>  en plus comme l'a précisé Baldo c'est par la qu'il fallait commencer

2 => sur les comets c'est bien 2 tr pour le carbu de devant et 2.5 pour celui de l’arrière

Oui, je suis d'accord pour les soucis de carburations, mais ça deviens dur de trouver des garagistes qui acceptent d'y jeter un œil, me suis fait bouler de 2 garages avec des excuses bidons (il faut un banc de puissance, j'ai pas! Ou maiiiiis non, faut juste le kit UP et elle roulera mieux, je vous le pose à 180€...)

Bref je vais aller voir ce petit garagiste s'il il peut me nettoyer ces fichus carbu, et peut être regarder à la synchro!

Tu l'as achetée comme ca cette moto ?

Oui, je l'ai acheté il y a 15 jours, je l'ai essayé mais sur un chemin de campagne, elle accéléré bien jusqu’à 90, me suis dit qu'elle était ok, qu'elle aurais simplement quelques petits réglages a faire. Car avec le starter elle tourne bien a bas régime, mais même chaude on ne peut l'enlever, sinon, elle cale!