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PSB 15 sur Shadow

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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par mac-gyver le Lun 13 Fév - 21:38

Non mais on se serait attendu au contraire au vu de l'usage que l'on peut faire de ces 2 machines!  Wink

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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par Nano le Mer 15 Fév - 11:08

Ça c'est de la discussion technique! Je lis sans bien tout comprendre mais c'est intéressant, faut reconnaître. Ça me donne envie de faire des modifs sur mes 125, mais évidemment je n'en ferai rien Very Happy Faut pas rêver!
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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par KENZO le Mer 15 Fév - 11:52

@Nano a écrit:Ça c'est de la discussion technique! Je lis sans bien tout comprendre 


Au moins, ça passe le temps  Twisted Evil lol! lol!
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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par Nano le Mer 15 Fév - 13:19

C'est sûr et c'est cette diversité des sujets et des discussions qui fait tout l'intérêt de ce forum Laughing
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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par Alabasse 14 le Mer 15 Fév - 13:53

salut les amis

- sinon, comme sujet autrement plus intéressant, il y a les "bimbos" pour lesquelles on peut imaginer autre chose que les rapports...  de boîte = ouaiii

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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par pat33 le Mer 10 Jan - 14:55

@Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- sinon, comme sujet autrement plus intéressant, il y a les "bimbos" pour lesquelles on peut imaginer autre chose que les rapports...  de boîte = ouaiii

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Détterrage de sujet . Concernant les bimbo's , quid de la longueur du tirage  masturb vieux mdr mdr mdr
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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par DGE5173 le Jeu 11 Jan - 15:11

bonjour , j ai lu vos coms et je suis entièrement ok avec vos précisions . pour ma part faisant beaucoup de montagne j ai monté un PSB de 13 sur ma Shadow dès que je l ai eu . sur que j ai perdu au moins 10 kmh sur le plat et je suis vite au rupteur sur les 3 premiers rapports , mais en sortie de lacet je redemarre en seconde . je vais essayer le stage 1 ( gicleurs et modif bte a air ) et remonter en 15 pour voir la différence . merci et bonne route
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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par Alabasse 14 le Jeu 11 Jan - 15:22

salut les amis

- pour mémoire la transmission secondaire de la Shadow est   14 x 41   monter un PSB de 15 allonge tandis qu'un PSB de 13 raccourcit cette transmission secondaire, le 1 ère solution est plutôt destinée à un conducteur léger sur du plat sans vent, la seconde (13 dents) contentera un "pilote" lourd en duo dans une région montagneuse ou ventée...

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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par DGE5173 le Mar 16 Jan - 17:01

waouh alors la chapeau a tous  pour les précisions et les explications  c est tellement rare de faire partager ses connaissances sur les forums . avec ça tu comprends très bien la modif que tu souhaites  good good good
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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par carlo29 le Mer 31 Jan - 23:28

Pour info : j'ai remis (depuis longtemps déjà) un psb de 14 car les perfs en conditions même peu difficiles sont très altérées et je n'ai jamais tenté le stage 1 !

Comme déjà dit sur le forum, nos bécanes sont étudiées pour tirer le maximum de leur moulin en configuration d'origine.
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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par Pascal 77 le Jeu 1 Fév - 13:59

@carlo29 a écrit:Comme déjà dit sur le forum, nos bécanes sont étudiées pour tirer le maximum de leur moulin en configuration d'origine.

Euuuuh … Pas vraiment, non, "nos bécanes sont étudiées pour tirer ce que permet la législation", un bi 4 temps comme celui de nos Shadow/Varadero pourrait, sans augmenter le régime maxi, fournir une vingtaine de chevaux sans problème, c'est juste une question de paramètres de carburation (si si, pour les injections aussi, on parle de carburation) et de distribution. Le carburateur ou le réglage d'injection qui va bien couplé avec le bon arbre à cames, et ça irait tout seul.

Pour te donner une idée, j'ai passé un mois au Cameroun à la fin de l'an passé, les 125 chinoises dont les mono donnent entre 11 et 12 ch chez nous, là bas, elles en font dans les 16-18 !
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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par carlo29 le Jeu 1 Fév - 19:10

Ah P..... de législation, surtout p..... de législateur !  enerved enerved enerved gun gun gun gun
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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par mac-gyver le Jeu 1 Fév - 19:12

@Pascal 77 a écrit:
@carlo29 a écrit:Comme déjà dit sur le forum, nos bécanes sont étudiées pour tirer le maximum de leur moulin en configuration d'origine.

Euuuuh … Pas vraiment, non, "nos bécanes sont étudiées pour tirer ce que permet la législation", un bi 4 temps comme celui de nos Shadow/Varadero pourrait, sans augmenter le régime maxi, fournir une vingtaine de chevaux sans problème, c'est juste une question de paramètres de carburation (si si, pour les injections aussi, on parle de carburation) et de distribution. Le carburateur ou le réglage d'injection qui va bien couplé avec le bon arbre à cames, et ça irait tout seul.

Pour te donner une idée, j'ai passé un mois au Cameroun à la fin de l'an passé, les 125 chinoises dont les mono donnent entre 11 et 12 ch chez nous, là bas, elles en font dans les 16-18 !
Amen!

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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par Alabasse 14 le Jeu 1 Fév - 20:14

salut les amis

- tirer 15 ch d'un moteur 1/8 L fiable et peu cher n'est pas encore donné à tout le monde, ça représente une puissance spécifique de 120 ch/l, tirer 18 cv (145 ch/l) sur des moteurs destinés à un pays comme le Cameroun, certainement des moteurs refroidis par air utilisés dans des conditions difficiles me semble un réel exploit, il sont forts ces Chinois...
- pourquoi dans ce cas pour avoir plus de puissance augmenter la cylindrée si suffisait de changer l'alimentation voire un arbre à cames ? 

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Re: PSB 15 sur Shadow

Message par Pascal 77 le Jeu 1 Fév - 22:31

@Alabasse 14 a écrit:- pourquoi dans ce cas pour avoir plus de puissance augmenter la cylindrée si suffisait de changer l'alimentation voire un arbre à cames ? 

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Pour aller un peu plus loin, tu n'as qu'à voir les deux stages de kit, sur la Vara, le kit "stage 2 (sans les arbres à came et le réglage injection, donc, juste l'augmentation de cylindrée et de taux de compression) = + 4 ch par rapport à la Vara en 125. En changeant les arbres à came et en leurrant l'injection au moyen d'une diode sur une sonde de température, par rapport au stage 1 = + 4 ch, soit + 8 ch par rapport à la vara "de base", donc, sans l'augmentation de cylindrée et de taux de compression, rien qu'avec la diode et les arbres à cames, la Vara tournerait déjà autour de 19 ch (mais of course, le gain en couple serait moindre, d'où l'intérêt de l'augmentation de cylindrée).

À noter pour les timides qui ont peur pour la longévité du moteur : depuis mon passage à une couronne de 42, je plafonne (en 5) à 11250 tr environ (pour 131 Km/h "GPS"), donc, le moteur tournant moins vite … siffle

Quant à la puissance spécifique, tous les moteurs ne sont pas égaux, il est bien plus simple de l'augmenter sur une petite cylindrée que sur une grosse, question d'inertie liée au poids des pièces en mouvement. 150 ch/l pour une 125 bi-cylindres 4 temps, c'est pas énorme, comme ces  Honda 125 "K3" et leurs 18 ch, qui cassaient moins que leur successeur, les K5 qui malgré leurs modestes 12 ch cassaient moteurs sur moteurs. Et je ne te parle même pas des deux temps, je me souviens, vers la fin des années 70, de ces 125 BPS qui alignaient 26 pure-sangs à 9000 tr/mn et pas loin de 160 Km/h en vitesse de pointe … Et c'étaient les versions "route, immatriculables", les versions "course" faisaient encore 3 ou 4 ch de mieux (au même régime) !
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Re: PSB 15 sur Shadow

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