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Message par keegzer Dim 7 Aoû 2016 - 11:16

Salut à tous,

J'ai une question qui peu sembler bête mais je n'y connais pas grand chose, j'ai vu qu'on peut monter a 15ch maxi sur une 125 pour être homologué sur route, ce qui est par exemple le cas d'une bonne YZF R125.

Ma question : Si j'achete une CBR 125R a 13.3ch est-ce possible techniquement de changer une ou plusieurs pièce pour la faire monter a 15ch ? Tout en restant dans un cadre homologué ? (par exemple avec un pot spécifique ?)

Autre question :

Est-ce possible de monter ou démonter "rapidement" sans être un garagiste expert une ou plusieurs pièces pour la débrider pour faire du circuit puis remettre les pièce d'origine pour une utilisation sur route ?

Merci les amis good
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Message par Alabasse 14 Dim 7 Aoû 2016 - 12:09

salut les amis 

- hélas, beaucoup de réponses négatives à tes questions, changer la puissance de sa machine est interdit (selon la loi et sur route) et même si tu le voulais, ce n'est pas en replaçant échappement que ta puissance va augmenter de la sorte, le mieux est de choisir un modèle de 15 cv...

petit V   à la r'voyure 
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Message par keegzer Dim 7 Aoû 2016 - 12:50

Merci de ta réponse Alain good
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Message par gg90 Dim 7 Aoû 2016 - 14:30

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Message par BALDO Dim 7 Aoû 2016 - 16:08

Mais t'inquiètes, malgré ses 13,3cv, la CBR est une des 125 4T qui marche le mieux Wink

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Message par CHC Dim 7 Aoû 2016 - 20:44

Salut oui je confirme cbr marche vraiment bien pour c est 13 ch
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Message par mac-gyver Dim 7 Aoû 2016 - 21:48

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Message par greg 33 Dim 7 Aoû 2016 - 21:56

@BALDO a écrit:Mais t'inquiètes, malgré ses 13,3cv, la CBR est une des 125 4T qui marche le mieux Wink
salut quand le moteur casse pas  carton
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Message par keegzer Lun 8 Aoû 2016 - 0:32

C est à dire Greg ? Tu a eu un soucie de casse de moteur avec une CBR? CBR 125R de 13.3ch a 15ch ? 1990505470
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Message par BALDO Lun 8 Aoû 2016 - 17:42

Non c'est celle de Lophoenix un pote a nous..... le moteur a cassé, pas de bol... mais faut dire aussi que sa moto n'était plus tout a fait d'origine et le Mr toujours au taquet  Laughing

les CBR sont fiables sauf une mauvaise série en 2012 Wink

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Message par nitronat Mar 31 Jan 2017 - 17:04

Il faut eviter les CBR modèle 2012 ?  Shocked
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Message par BALDO Mar 31 Jan 2017 - 19:20

ben disons qu'en farfouillant sur le net, sur ce millésime (qui correspond aux premières phases 2) il semble y avoir eu un bon nombre de casses moteurs à de faibles kilométrages.... souci inhabituel pour du Honda et qu'on ne retrouve pas ou peu sur les autres millésimes...

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Message par nitronat Mer 1 Fév 2017 - 9:54

OK OK méfiance mais je pense que les premières versions sont de 2011  non ? celle avec le pot en bas les plus gros pneu et compteur vitesse digital
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Message par Doumé Mer 1 Fév 2017 - 11:50

Salut,
Si tu recherche des CV d'origines il faut remonter le temps 
Trouve toi un CB TD de 80 à 86 ils sortent tous 17.5 cv d'usine, pas très cher à refaire en cas de pannes ou d'usures 
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NB: regarde ou commence la zone rouge
En vitesse maxi je me suis souvent trouvé à + de 140 km/h (avec vent dans le dos)
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Message par nitronat Mer 1 Fév 2017 - 13:01

C'est super collector et ces jantes '80 wahou  et dans l'absolu pourquoi pas mais ... formation 125 et 15cv max  Crying or Very sad

Vu que je roule tous le temps et tous les jours ca sera 4T LC 15cv (conso, fiabilité, pas de permis GC)

Honda avant il faisait, voiture ou moto, des truc de fou ... dommage qu'ils se soient assagit
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Message par Al66 Ven 25 Aoû 2017 - 15:16

Je suis tombé sur le poste par hasard et j'en profite pour rappeler qu'une puissance en CV brute de décoffrage n'a pas beaucoup de sens. En effet il est indispensable d'y associer les valeurs de couple car entre un moteur coupleux et un moteur pointu on a de grosses différences de confort de conduite.
15 CV avec moins de couple versus à 12/13 CV coupleux amènent quasi à la même vitesse max, mais de façon différente. Razz
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Message par BALDO Ven 25 Aoû 2017 - 16:31

et justement....

la CBR (13,3cv) a le meme couple que la varadero (10,4nm mais pour 14,9cv)....  l'YZF a plus de couple et plus de puissance (12,4nm pour 15cv)....  pourtant, ces chiffres ne reflètent pas la réalité sur le terrain !

en fait, il y a un tas de paramètres qui jouent, notamment le rapport poids/puissance, la démultiplication et la prise au vent  Wink

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Message par Francis27 Ven 25 Aoû 2017 - 16:40

bonjour,

pour avoir eu une cbr de 2006 je peux te dire qu'au vu de son gabarit le nombre de chevaux suffissent pour rouler à 110/120 dans de bonnes conditions.Tu peux jouer sur le psb ou la couronne pour soit avoir une montée dans les tours plus rapidement ou avoir une allonge plus longue avec une meilleur vitesse de pointe mais plus longue à arriver.
Tu ne pourras pas débrider un moteur 4T donc oublie ce genre de modif et si un mécano te dis le contraire ne lui confie pas ta cbr.
Avec ma cbr j'ai toujours suivi les autres 125 4T sans problèmes ,le seul ennemi de nos 125 est le vent.J'ai vu rouler avec de bonne rafales de face et là je roulai à 90kms/h ....
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