montées en régime lentes

Salut à tous,

Voilà quelques mois que je possède ma Hyosung 125 comet de 2004 que j'ai eu dans un état convenable mais avec quelques réparations à faire.

A ce jour j'ai effectué:

Remplacement des pipes d'admission et des manchons de boite à air.
Filtre à air.
Remplacement de la ligne et du silencieux.
Nettoyage carbu ainsi que réglage.
Nettoyage réservoir et remplacement des durites.
Jeu aux soupapes ok.
La moto possède le kit up.

Mon problème c'est que les montées en régime sont très lentes même passé les 7 000 trs/min.
J'ai réessayer avec la ligne d'origine mais cela est pareil, la vitesse plafonne à 90 voir 100kmh tout au plus.

Est ce normal ? 

merci pour vos réponses.

est ce normal?
oui, elle est lavée

greg 33 a écrit:salut thierry 37 tu as pas autre chose a lui dire 

  

Merci pour la réponse 

Et à part ça quelque chose de plus serieux ? merci

jerem9 a écrit:Merci pour la réponse 

Et à part ça quelque chose de plus sérieux ? merci

non, excuse moi, je croyais à une blague d'un copain, il est con, mon copain

Pourtant, 2004, c'était une bonne série, je comprend pas

bonne réparation

salut les amis

- ça ne vient pas de la richesse, à 7000 tours, ça fait longtemps qu'elle est inopérante...
- peut-être qu'un réglage et synchro des carbus lui redonneraient de l'allant surtout suite au montage du kit, pour pas cher et facilement tu pourrais remplacer les bougies !

  à la r'voyure
alain

Salut ta moto a combien de kilomètre a tu fait un essai de la compression.

Merci pour les réponses :)

Pour les bougies elles doivent avoir 200 kms tout au plus et la synchro est ok.

La moto à 9500 kms à ce jour.

Non je n'ai pas fait le test de compression, ou est ce que je peux faire ça ? ou sinon si je peux me procurer l'outil c'est que mieux.

Je pense peut etre un manque d'air car je démarre toujours sans le starter.

Après il y l'histoire de cette pompe de reprise que j'ai vu qui pourrait jouer. Je vais essayer de regarder tout ça dans la semaine je suis en congés actuellement.

9500, voir la compression serai un plus, des fois qu'elle ait été martyrisée (on sait pas d’où elle vient)
A t elle reçu de l'ethanol? du E. machin..
Tu suppose l'air? enlève le filtre et essaye là

et enfin, vu que tu as le kit-up, faut quelqu'un qui s'y connaisse

 le frein qui serre?

Oui j'ai regarder les tarifs des compressiometres, je pense m'en commander un.

Elle a peut etre reçu du SP 95 E10, mais ça je ne peux le confirmer, l'ancien proprio en a peut etre mis.

Pour le kit up mon mécano connait bien ça il en pose souvent, c'est un concessionnaire de la marque.

Les freins, j'ai regardé aussi c'est la première chose qui m'est venu à l'idée, en roue libre pas de blocage ou quoi que ce soit. Demain je démonte le filtre et je fais un essais on verra s'il y a du mieux.

salut regarde si le filtre a ete decoupe la mienne marchait tres mal avec le filtre grand ouvert

Salut

c'est quoi un KIT UP ? 

greg 33 a écrit:salut regarde si le filtre a ete decoupe la mienne marchait tres mal avec le filtre grand ouvert

jlouis a écrit:Salut

c'est quoi un KIT UP ? 

Un kit, qui permet une modification des carbu, notamment en mettant des gicleurs plus gros.

Pour le problème de ne pas dépasser les 90 / 100, est ce que ta poignée d’accélérateur ouvre a fond ?

Et tu as quoi comme transmission, (pignon de sortie boite, couronne arrière)

salut regarde aussi les membranes des boisseaux déchirure ou bien a leurs place

lolocomet33 a écrit:

jlouis a écrit:Salut

c'est quoi un KIT UP ? 

Un kit, qui permet une modification des carbu, notamment en mettant des gicleurs plus gros.

Merci pour l'info

ça donne quoi en vitesse 10/20 kmh en plus ?

salut les amis

- il existe plusieurs degrés de kit up, comme dit, du simple changement de gicleur jusqu'au remplacement des arbres à cames en passant par l'augmentation de cylindrée et la reprogrammation de l'électronique...
- n'espère pas gagner 10 < 20 km/h en remplaçant le gicleurs

  à la r'voyure
alain

Merci pour vos réponses les gars.

Le filtre à air était fermé, j'ai essayé sans et c'était bien mieux, du coup je l'ai ouvert en grand et ça va déjà mieux, je pense qu'il reste à peaufiner le réglage pour que ça marche niquel. 

Pour ma démultiplication je ne sais pas, je sais que le psb est un 14 mais pour la couronne je sais pas. J'ai un psb de 15 que j'ai acheter il y a peu, à voir pour le changer si je gagne un peu en pointe.

Quelqu'un peut me dire s'il faut supprimer cette espèce de truc antipollution ou pompe de reprise je sais pas comment ça s'appelle. Je sais que ça renvoie des gaz dans la boite à air, mais quel intérêt ?

Salut oublié le psb15 rester d'origine à tu esseyer de brancher l'arrivée d'essence directement au carbu moi je le fait sa marche beaucoup mieux et les démarrage à froid aussi

Salut, 

Je suis allé rouler hier soir quand il faisait bien plus frais et ça marché niquel, de bonnes montées en régime.

Donc je pense que le problème vient simplement du réglage qu'il faut perfectionner.