La yamaha TDR de TDRIDER29

par tdrider29 Mer 17 Fév 2016 - 15:46

Bonjour à tous

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Comme je le disais dans ma presentation , j'en suis a ma 3 eme YAMAHA (et je pense ne pas change de marque)
YBR, YZF R et maintenant TDR

Mon YZF me plaisait bien , malgres un moteur qui marchait pas mal (mais avec des problemes aux genoux et l'envie de confort passé mes 40 ans) et un super look
J'ai due m'en separer , mais l'affaire n'a pas ete si mal faite car YZF revendu 1900e et TDR achete 1300 .

Bon je passe du confort d'utilisation du 4T au plus contraignant 2T

Mais je n'avais pas réellement connu ce que moteur voulait vraiment dire , l'YZF a cote

Bon je suis en version aussi pas trop . Je prend un peu plus de 140 contre 125-127 avec l'YZF

Le jour de son arrivée à la maison et au fur et à mesure sa restauration

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Suppression du porte paquet , mise en place de poignées passager

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decoupe de la bavette arriere pour venir sous la plaque

Polish des parties moteur et cadre

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l'araignée support de phares et compteurs etait bien attaque donc on renove

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Bon ben oui mais moi j'avais jamais fait ca avant bon ben on y va !!!!

decapage mise a nue de la piece et meme temp je m'attaque à la piece qui tient la fourche

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Un coup d'appret sur la piece
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et peinture puis vernis

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la piece support phares en place

Mais le pot n'etait pas en meilleur etat non plus !!!! alors dans la foulée je m'y attaque
1 semaine de boulot tout de meme

AVANT:

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Quelques brosses métalliques de perceuse , des feuilles de papier à poncer à l'eau , du ouator , du meguard allmetalpolish et un peu de nerfs aussi
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Une fois fini polis , vernis (8 couches de vernis motip 800°)

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Pour le vernis , il faut bien le laisser secher en exterieur puis mettre la moto en chauffe durant 5 min et ce 3 ou 4 fois afin de le cuire par l'interieur et de ne pas avoir un vernis mou
Le mien est dure comme tout et j'ai réalisé 400 kms et il est toujours dans le meme etat

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remontage de tout ca ,
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pose d'un guidon couleur carbone et de nouvelle poignées
(j'ai dis que je fais dans le soft, j'accorde les couleurs et le style)

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Pose d'un silencieux Giannelli à 64E (neuf) chez Cdisc...
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Avec mon casque Shark assorti a l'YZF mais ca tombe bien il va avec la TDR Laughing

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et mon FOX V1 (kdo de papa noël)

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BON VOILA , je l'avais dis je suis du genre pas avare en photos et videos

Alors pour resume voici la video de presentation de mon TDR

par **philartis** Mer 17 Fév 2016 - 15:57

Jolie !

par tdrider29 Mer 17 Fév 2016 - 15:58

il me reste des proteges mains assorties a poser et des cabochons de clignos couleur cristal a commander

par lolocomet33 Mer 17 Fév 2016 - 16:20

Bravo

par OliOneKenObi Mer 17 Fév 2016 - 16:54

Super boulot, félicitation à toi l'Ami, ça fait plaisir de voir tout ça ouaiii

Oli.

par E1ixir Mer 17 Fév 2016 - 17:10

Salut l'ami! Jolie TDR, je comprends tout à fait ton enthousiasme. Comme toi j'ai eu L'YZF-R et la TDR. 2 super motos, mais moi aussi été déçu par le moteur de l'YZFR, par rapport à la TDR: pas de comparaison possible! Alors, ayant passé moi aussi les 40 balais, je suis revenu au 2 temps, tout comme toi, et à une position de conduite moins sportive.
Maintenant j'ai une Aprilia Classic et parmi toutes les 125 que j'ai eues, c'est à peu près la seule que je puisse vraiment mettre au même niveau que la TDR! Bref, le pied!

par Tequilla Mer 17 Fév 2016 - 17:41

Très jolie. Tu as commencé par les mêmes choses que moi : Le cadre, le pot, les poignées, ...
Ca donne quoi le guidon ? Il a l'air plus droit que celui d'origine, du coup tu l'as incliné vers l'arrière. C'est ça ?

par cerbère 85 Mer 17 Fév 2016 - 17:50

Beau travail. good

par mich83 Mer 17 Fév 2016 - 18:08

bien bossé, belle bécane !! good

par tdrider29 Mer 17 Fév 2016 - 18:43

Pour tequilla

En fait le guidon est pratiquement le meme .
La partie centrale est identique mais au niveau de l'original les poignées partent plus en arriere , la j'ai les poignées plus droite de 1 cm d'angle , donc je suis plus en avant dessus. Genre supermot
Pas evident a explique comme ca , mais au final je suis plus droit dessus.
Je doit avoir une video qui traine . Je la posterai

par **BALDO** Mer 17 Fév 2016 - 19:06

superbe TDR Cool

avec le souci du détail clap

Pour tirer le meilleur d'une 5AE, il faut lui rajouter de l'avance a l'allumage, bien régler la valve, un collecteur Giann et un bon réglage carbu ! :vroum:

mais 140 c'est déjà très bien good

par KENZO Mer 17 Fév 2016 - 19:21

E1ixir a écrit:Salut l'ami! Jolie TDR, je comprends tout à fait ton enthousiasme. Comme toi j'ai eu L'YZF-R et la TDR. 2 super motos, mais moi aussi été déçu par le moteur de l'YZFR, par rapport à la TDR: pas de comparaison possible! Alors, ayant passé moi aussi les 40 balais, je suis revenu au 2 temps, tout comme toi, et à une position de conduite moins sportive.

J'ai eu la DTR full power et depuis 2011 la YZF-R !

Il est clair que le 2 temps dépasse aisément le 4 temps en terme de performances (...) Mais les freins et la partie cycle n'étaient pas à la hauteur !
La YZF-R ou la MT restent des références sur le marché des 125 ( même si j'apprécie un 2 temps pour le fun good

)

par Mic Macadam Mer 17 Fév 2016 - 19:28

Bon boulot ! good

par tdrider29 Mer 17 Fév 2016 - 19:34

Il est vrai que au debut j'ai eu peur la dessus !!!!
oulala le retour vers le futur !!!! freins ils sont ou ca freine pas ??? (si mais faut s'habituer c'est pas pareil) la boite ouh que c'est dure
et le top du top la panne seche !!!!! a 19h30 de nuit en cote , et oui avant mais ca c'etait avant j'avais une jauge a carburant .
On m'avait dis 200 avec le plein. Pfff 160 pas plus . Bon ok j'ai fais le goret pour m'habituer a m'arracher les avants bras ouaiii

par KENZO Mer 17 Fév 2016 - 19:39

Mon DTR faisait du 7 Litres aux 100 !!!! mais ce n'était pas grave quand les performances sont là good

par patricus Mer 17 Fév 2016 - 21:26

Belle moto, elle a l'air de tourner nickel! Pour avoir possédé une DTR, les les "anciennes" yamaha 2 temps freinaient vraiment mal par rapport aux 4 temps actuelles, elles ralentissaient plutôt qu'elles freinaient!! faut un temps d'adaptation...

par tdrider29 Mer 17 Fév 2016 - 21:36

En meme temp pourquoi freiner ? Rolling Eyes

pffff

par patricus Mer 17 Fév 2016 - 21:43

pour attendre les 4 temps par exemple!! ouaiii

par ichiro Mer 17 Fév 2016 - 23:17

Belle restauration, chapeau . Superbe bécane mais pas dans mon programme ....
7 litre c'est le double de la mienne .
Quand au freinage ...

par tdrider29 Mer 17 Fév 2016 - 23:37

Moi je me disais quel pied env 500 voir 600 avec l yzf mais la Je me dis tiens faut penser à mettre de l huile aussi. Mais c est tellement différents aussi. Une moto passion ou moto évasion tel je peux la decrire cette meme

par **gg90** Jeu 18 Fév 2016 - 7:32

beau travail good

par Tequilla Jeu 18 Fév 2016 - 9:34

tdrider29 a écrit:En meme temp pourquoi freiner ? pffff

C'est bien connu : Les freins c'est pour les lâches !

Very Happy

par Tequilla Jeu 18 Fév 2016 - 9:41

tdrider29 a écrit:Pour tequilla

En fait le guidon est pratiquement le meme .
La partie centrale est identique mais au niveau de l'original les poignées partent plus en arriere , la j'ai les poignées plus droite de 1 cm d'angle , donc je suis plus en avant dessus. Genre supermot
Pas evident a explique comme ca , mais au final je suis plus droit dessus.
Je doit avoir une video qui traine . Je la posterai

Oui pas évident. La forme du guidon avec les poignées reculées vers l'arrière me gène un peu. Je pensais mettre un guidon plus droit (plus, moto cross ou supermot) et descendre un peu (1 cm) la fourche avant.

petit V

par tdrider29 Jeu 18 Fév 2016 - 10:53

moi je trouve quelle est beaucoup plus maniable, j'ai l'impression d'avoir mon YBR entre les jambes
Pas pour le gabari mais le facilite peut etre le cg qui change un peu . Enfin je ne regrette pas le changement, surtout lorsque l'on fait un peu de offroad ca permet de se mettre debout plus en avant et en appui , du coup ton poids est plus sur la fourche
Je crois que je suis pas tres clair la mais bon Shocked

par tdrider29 Jeu 18 Fév 2016 - 10:53

bon je vais finir ma nouvelle video hehe !!! good

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