fini honda bonjour yamaha (yamaha 125 TDR)

par Roto16 Ven 30 Oct - 23:37

voila mon nouveau joujou good

Yamaha 125 TDR Lightburner de mars 90 35000km au compteur mais refait il y a 5000km

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Quelque réglage a lui faire le pneu AR et les rétros a changer les poignets aussi (l'ancien proprio me fourni le pneu et les rétros car il a fait tomber la moto devant moi)

Petite question:
Pourquoi sur toute les docs que j'ai trouvé, l'année de fabrication de la lightburner est de 91 à 92 alors que la mienne est de mars 90

Suite au prochain episode

par ichiro Sam 31 Oct - 1:40

des éléments de réponse :
http://historique.yam2stroke.fr.fo/tdr.html

par **Alabasse 14** Sam 31 Oct - 8:15

salut les amis

good

elle a l'air propre cette TDR, un des meilleurs trails routiers
- bonne route

petit V

à la r'voyure
alain

par KENZO Sam 31 Oct - 8:21

Bel achat

En avant pour les sensations !

par **BALDO** Sam 31 Oct - 18:16

jolie light good

en rouge elles sont rares et les plastiques ont pas l'air trop ternis ça va !

1990 ça doit etre une version importée !

Idea

une petite ligne Giannelli et le compte tours va s'envoler :vroum:

par Calypso 14 Sam 31 Oct - 18:29

Ce n'est pas vraiment la moto que j'achéterais question look ,mais pour cet age elle parait bien propre !

par **BALDO** Sam 31 Oct - 18:35

le moteur est vraiment sympa !

le plus gros souci c'est la pipe d'admission qui a tendance a se craqueler et comme le carbu c'est un vieux delorto, impossible a trouver... du coup, certains montent un Mikuni !

par **gg90** Sam 31 Oct - 19:17

belle tdr ça va te changer de xls Wink

par Roto16 Dim 1 Nov - 11:19

Merci
je les testé hier soir avec un copain qui a un 500GSE même lui a était surpris

par BAT. Dim 1 Nov - 11:21

jolie tdr

par KENZO Dim 1 Nov - 18:31

Roto16 a écrit:Merci
je les testé hier soir avec un copain qui a un 500GSE même lui a était surpris

Tu peux gratter la 500 gse sur les 2 premiers rapports good

par ichiro Lun 2 Nov - 10:50

pellation commerciale prend le nom de TDR lightburner, et comme elle se vend bien elle sera importée en France en 1990 (type mine 3XD).

Sa carrière continuera jusqu'à la fin 1992, et si en France le TDR lightburner existera en une seule et unique version, ce n'est pas le cas d'autres pays européen qui verront des versions plus évoluées et plus puissantes comme le fameux TDR R belgarda (type mine3XE)

Malheureusement il n'est prévu aucune autre cylindrée à la TDR par l'usine Japonaise... C'est l'importateur Italien Belgarda qui va remédier à cet "oubli" en créant une version 125 élaborée sur une base de DTR.

Pour cela le cadre sera directement prélevé de la DTR, les suspensions seront plus fermes, des jantes plus petites (18 pouces avant et arrière) seront greffées, ainsi qu'un freinage bien plus gros et endurant !! L'habillage est spécifique et rappelle bien sur celui de la 240/250, le moteur est légèrement modifié par minarelli pour être plus performant (course, alésage, et profil de culasse différant).

L'appellation commerciale prend le nom de TDR lightburner, et comme elle se vend bien elle sera importée en France en 1990 (type mine 3XD).

Sa carrière continuera jusqu'à la fin 1992, et si en France le TDR lightburner existera en une seule et unique version, ce n'est pas le cas d'autres pays européen qui verront des versions plus évoluées et plus puissantes comme le fameux TDR R belgarda (type mine3XE)