125 satelis en ne demarre pas .

bonjour a tous ,
desesperé je viens a la peche aux idees .
mon satelis 125 ne veut rien savoir :
tableau de bord normal
pompe a carburant ok 2.5 de pression .
injecteur ok crache bien j en ai un deuxieme et c est pareil.
étincelle bougie ok et bougie neuve .
joint de culasse neuf.
soupapes ok 10 et 20 de jeu .comme préconise et sièges propres
rien n y fait 
il ne veut pas démarrer.
il a démarré deux fois en levant l injecteur du puit de 2cm et en le tenant a la main et ne l as plus refait.
il tousse ,fumee au reniflard c est tout .....
je l ai acheté pour ma femme pensant le retaper rapidement et au final je galere plus que sur mes grosses cylindrees a carbu.
si quequ un a une idee je prend......

Essaye de le démarrer sans le pot d'échappement : tu verras bien ce qui sort..
- soit il pète fort( plus de pot donc normal) 
- soit il sort de l'essence et tu en as trop qui arrive (la bougie sera noyée)
- soit rien ne se passe et tu essayes à nouveau en mettent un dé à coudre d'essence via le puit de bougie.
On verra après ces tests et les résultats obtenus..

Je te répond mais il est de bon ton de se présenter avant de poser une question (au risque de ne pas avoir de réponses)...

merci de ta reponse,
mais j ai deja fais tout ca ,star pilote au boitier papilon ,essence au puit de bougie ,sans pot ....
nada.
ca broute c est tout ..
tout est reuni ,pour demarrer mais ca part pas .

Si la bougie est noyée : tu as un soucis avec l'allumage.
L'étincelle se fait elle au bon moment ?
État du filtre à air ?
Comment est la compression..
Il y a de nombreuses possibilités ..

Une Pijot qui ne démarre pas et ne roule pas, c'est plutôt normal 


Il n'y a pas lieu de s'inquiéter 

Compression moteur direct. Joint de culasse neuf ne veut pas dire étanche.... Soupape et siege propre ne veut pas dire étanche....
Bref , si il n'y a pas le minimum de compression , ca démarre pas.
Un petit teste avec un compressiometre ( 30€ sur le net ) permettra de se rassurer sur le sujet.

boujou les amis

- ce problème fait-il suite à des travaux.. des modifications... une longue période de repos ou est il survenu spontanément

à la r'voyure
alain

Il me semble qu'il ait l'acheté en panne, pensant le remettre en route pour sa femme.(pas certain..)
Peut-être le cdi qui déconne.
J'attend les réponses aux questions posées et peut-être d'autres infos sur l'historique du scoot.

coyote a écrit:Il me semble qu'il ait l'acheté en panne, pensant le remettre en route pour sa femme.(pas certain..)
Peut-être le cdi qui déconne.
J'attend les réponses aux questions posées et peut-être d'autres infos sur l'historique du scoot.

bonjour,
oui exactement.
Alors,en effet il est resté quelques mois sans tourner je pense ,quelques mois .
depuis mon dernier post,j ai redémonté,apres des remords sur les soupapes,comme l as fait remarquer rocket.
En effet les soupapes d admissions bullaient legèrement  meme si je suis persuadé que la fuite n etait pas assez importante pour l empecher de demarrer  j ai donc  refais un petit rodage et changé les joints.(j avais pris une pochette de joint complète)
Je viens de recevoir mon 2eme joint de culasse , certain diront que j aurait pu remettre le précedent vu que le moteur n as pas demarré.
La tout sera neuf,et plus de doute sur les soupapes et pas de doute non plus sur le joint de culasse.
Si je rentre pas trop tard demain je remonterai.
je vous tiens au jus .

J ai également rdv samedi pour un passage a la valise , pareil j y croispas trop vu que tout va bien au tableau de bord.
je voudrais juste ecarter l ecu des possibilitées.

Tu as raison : il faut y aller par élimination,  une chose à la fois.

voila,
tout est remonté nickel et toujours pareil.
je sens que je vais craquer une allumette.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bougie noyée ou sèche ?

ben justement ,plutot seiche.
la pompe pousse a 2.3.
l injecteur a l air normal et j en ai un 2e qui ne donne rien de mieux.
je ne sais pas si le voyant EFI s allume au contact et s eteint apres quand il fonctionne normalement ,car la il est allume au contact.

Si la bougie est sèche c'est pas un problème d'allumage semble-t-il...
Lorsque tu envoies de l'essence dans le cylindre via le puit de bougie (environ un dé à coudre est suffisant) est-ce-que tu entends le moteur démarrer brièvement ?

Ce qui me turlupine,c est que l injecteur crache mais pas le moindre pet du moteur .
et l essence dans le puit de bougie ne donne rien non plus,alors que j ai de belles etincelles a la bougie.
le calage est forcement bon ,avec deux piges impossible de se louper ,et puis il faisait pareil avant le demontage...
j ai lu ailleurs que les boitiers papillon sont souvent cause de tracas mais peuvent ils entrainer ce genre de symptomes ??????

Si avec de l'essence dans le cylindre elle ne démarre pas du tout...
On en revient à un soucis d'allumage ou de compression..
Pour la compression, tu peux mettre un filet d'huile dans le cylindre et tu actionnes le démarreur histoire d'uniformiser l'huile dans le cylindre. 
Tu remontes la bougie et test comme précédemment. 
Ta bougie neuve est peut-être pas bonne, c'est déjà arrivé.

Donc apres valise,les temps d injection, allumage etc....,rien ne ressort en default.
J ai l impression d avoir ete chez le toubib et qu il me dit c est nerveux....
Bref le cdi serait en default d apres lui .
Sympas, i en a un qu il va demonter pour me faire essayer.
En tout cas ca a l air electrique ou electronique.

coyote a écrit:
Peut-être le cdi qui déconne.
J'attend les réponses aux questions posées ..

Sujet évoqué le 28 mais pas eu de réponses.. à chaque proposition de test : pas de retour.
Déjà qu'à distance ce n'est pas simple.

Il serait bon d'avoir avec l'ancien proprio, qui l'a vendu en panne, quelques informations pour orienter les recherches :
- il s'est arrêté en roulant
- il n'a pas voulut démarrer un matin
- depuis la panne, il a fait quoi dessus avant de se décider à le vendre
- il est resté combien de temps sans tourner
- quel carburant dans le réservoir

Pour l'instant on ne croule pas sous les infos :
- acheté en panne (certain)
- année du scoot (inconnu)
- kilométrage (inconnu)
- entretien réalisé par qui (inconnu)
- changement filtre à air (inconnu)
- étincelle quelle couleur (inconnu)
- la pompe fonctionnerait (quel pression prévue par rmt, inconnu)
- l'injecteur serait fonctionnel (combien de trous : 6,9,11..)
- un autre injecteur est disponible (réf d'origine et neuf ?)
- la compression serait bonne (à combien est-elle à froid : inconnu)
- en bougeant l'injecteur il aurait démarré (tiens, il peut donc démarrer, dans une situation improbable, c'est d'ailleurs ce qui arrive quand le mélange air/essence est le bon)
- soupapes réglées (étanchéité ?)
- joint de culasse changé
- le tableau de bord s'allume
- le démarreur tourne

C'est de l'essence "neuve" dans le réservoir, ou bien elle a un âge indéterminé ?

Ou si l'ancien proprio a fait le plein de gasoil, çà aide pas non plus