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Message par Palombe Lun 15 Avr 2024 - 21:08

Je n'ai aucun mal à comprendre quoi que ce soit, je passes simplement quelques infos. Bien sûre que certaines ventes se font sans CT, après chacun prend ses responsabilités.

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Message par Alabasse 14 Lun 15 Avr 2024 - 21:30

salut les amis

- la filière de vendre une machine sans CT existe peut-être déjà, s'adresser à un pro qui aura le savoir pour la remettre aux normes, ensuite certains copains (forts) de notre beau fofo pourraient en remontrer à quelques pros, ce n'est absolument pas mon cas, je n'ai construit qu' 1 seul moteur de toute ma vie et encore c'était un  2 temps ! allez savoir s'il aurait passé le CT  moque moque moque 

petit V     à la r'voyure
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Message par janfran Mar 16 Avr 2024 - 18:55

pour le tricity je ne suis pas encore concerné mais pour la xt vue la ou je passe peu probable de croiser les force de l'ordres  Wink petit V
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Message par brizvent Mar 16 Avr 2024 - 20:41

Salut à tous,

Je pense qu'il ne faut pas se faire d'illusion, comme pour les voitures il faudra présenter la preuve du passage au contrôle technique pour obtenir la carte grise en cas d'achat d'une moto d'occasion (sauf récente).

Après que ce soit le vendeur qui le fasse ou l'acheteur après la vente j'imagine que c'est peu important, mais pour ce qui me concerne je demanderai le PV du contrôle technique au vendeur sinon je passerai mon chemin.

A+
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Message par Peppone Mer 17 Avr 2024 - 9:10

Réponse, : je ne sais pas

ce qui m'ennuie le plus, c'est de voir les copains qui avaient une dixaine de moto et une assurance flotte, vendre leur cheptel car ils n'ont pas l'envie de lâcher dans les 700€ (ok, tous les 3 ans! mais bon).
ça les a dégouter de leur petite madeleine de Proust .

de mon coté aussi, je me pose des questions a savoir si je passe pas collection, la mienne est de 98 donc elle a 26 ans, je n'aurai pas le temps d'attendre.
il existe des moto de 94 voir 95 en bon état encore
mais si je pousse cette réflexion, je préfère en acheter une de 1975 mon année de naissance...

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Message par Pilderman Mer 17 Avr 2024 - 10:00

SebLob a écrit:

ben il faudrait peut ètre faire la liste de ce qui ne plaisait pas lors de la Révolution Française, et de ce qui ne plait pas aujourd'hui.
y'a de grandes chances que la liste de l'époque soit bien courte.

Cependant c'est çà le truc actuel, il se passe une "emm*rde" de plus mise en place pour le gouvernement, et les gens baissent les bras sous prétexte qu'on ne vas quand même pas aller manifester pour un truc qui va couter que 60 Euro tous les 3 ans

sauf que çà risque de passer a 2 ans car par de raison vu que les voitures c'est tous les 2 ans

Dekra avait déja proposé de passer les voitures à tous les ans et c'est déja tous les ans pour les pro .

et les 60 Euro, on voit déja que pour certains c'est annoncé a 75 Euro quand c'est pas 85.

Puis c'est pas QUE le truc de payer 60 Euro, encore faut t'il l'avoir le CT, et je pense que dans beaucoup de cas ou çà ne vas pas passer çà ne serra pas un problème de moto mal entretenue, mais de moto modifiée (par exemple ma DTR modifiée supermotard.........forcément si on veut qu'elle soit d'origine, ben elle risque pas de l'ètre avec des roues rerayonnée en 17 pouces et un freinage amélioré à l'avant)

Et, désolé, mais çà semble plus logique de désobéir parce qu'on REFUSE le CT moto en ne le passant tout simplement PAS, et donc je vois pas le rapport entre refuser de payer ses impots et rouler à gauche et dans le MËME TEMPS je trouve çà beaucoup plus respectueux des autres usagers de la route, que de bloquer des ronds points et des péages comme l'on fait les agriculteurs.

La grosse différence avec les agriculteurs, c'est qu'on est pas du tout sur le même sujet:

l'AGRICULTURE, les agriculteurs ont compris un peu sur le tard que finalement le gouvernement français est IMPUISSANT et donc INCOMPTENT et que c'est au niveau de l'Europe qu'il faut AGIR.

Le CT moto, il me semble que toute personne qui se RENSEIGNE sur le sujet (hélas pas auprès des journalistes qui n'y comprennent RIEN) arrivera à comprendre que l'EUROPE est SOUPLE sur le sujet, que les pays ont la possibilité de ne PAS le mettre en place s'ils proposent des mesures alternatives (la volonté du gouvernement pas DEUX fois) ou qu'alors il y a des méthodes plus douces qui sont manifestement compatible comme le CT moto en belgique, que pour les gros cube et que en cas de revente ou aprés un accident, ce qui veut donc dire que le motard qui veut garder sa moto 20 ans.......................ben il passe le CT moto UNE foi avant de la vendre, c'est tout.
le CT moto c'est donc UNIQUEMENT le gouvernement, qui en plus ne voulait PAS le mettre en place, mais qui s'est fait forcé la main par le Conseil d'Etat (et donc un gouvernement qui ne dirige PAS le pays mais qui est dirigé par un Conseil, ben je suis désolé mais perso je demande alors à ce qu'on n'ait PAS de président de la république, mais par contre je veux voter pour les membres qui composent se conseil ) et qui devrait demander des COMPTES a rendre au Conseil d'Etat car je ne comprend pas comment ce dernier peut écouter à ce point les associations anti 2 roues motorisé (qui ne veulent PAS le CT moto, ils ne veulent PAS de moto, c'est pas tout à fait la même chose)

La décision du CT moto n'est absolument pas dans le but d'améliorer la sécurité des motos, c'est pour les associations anti motard un moyen d'EMM*RDER les motards, c'est quand même quelque chose que le Conseil d'Etat en arrive à magouiller pour AIDER les associations anti motard. 
Et donc comment l'état peut se laisser dicter SA politique par le Conseil d'Etat qui impose le CT moto sous prétexte que c'est l'Europe qui l'impose alors que cette dernière ne l'impose PAS mais permet aux pays de mettre en place d'autre mesures, OU ALORS se contente manifestement comme pour la Belgique, d'un CT uniquement en cas de revente ou aprés un accident, et encore sans faire rentrer ni les 50 ni les 125 dans l'affaire.

Encore le CT moto aurait des bonnes raisons quand a son application, OK, mais là, le Conseil d'Etat qui pousse le gouvernement français à le faire, en MENTANT au gouvernement (puisque çà n'est donc absolument PAS l'Europe qui impose ce CT moto) et donc tout celà manifestement UNIQUEMENT parce que pour une raison inconnue, le Conseil d'Etat semble se ranger du coté des associations anti 2 roues, qui ne cherchent QUE à l'INTERDICTION des 2 roues motorisé en ville.

Donc au final faut oublier l'ETAT et oublier l'Europe, le fond du problème c'est de savoir (et va forcément y avoir quelqu'un qui va enquêter un jour) POURQUOI le Conseil d'Etat "magouille" pour imposer le CT moto, pourquoi il fait croire que l'Europe l'impose alors que c'est faux, c'est quoi la relation entre les membres du Conseil d'Etat et les associations anti 2 roue motorisé (chantage, corruption, autre ?) .
Il semble vraiment y avoir un truc de malsain entre Conseil d'Etat et ces associations, mais quoi?

Si on rajoute que par le passé il y avait déja la MAGOUILLE de Dekra, avec sa propre enquête faussée sur l'accidentologie, qui a donc poussé à l'époque le Sénat à rejeter la demande de Dekra ............. on peut donc se demander s'il y a purement et simplement une histoire de POGNON entre Dekra et le Conseil d'Etat, ou bien entre Dekra et les associations anti 2 roues  Question
clap clap clap
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Message par coyote Mer 17 Avr 2024 - 10:37

La messe est dite sur l'obligation du CT mais, car il a toujours un mais : le seul centre de CT ici ne fait pas les motos : ben je roule sans le faire..
OK il y a à 25Km mais je vais être très chiant et si je me fais contrôler (jamais arrivé en moto) : je sais quoi répondre même si l'argumentaire ne tiendras vraiment pas la route (contrairement à mes BT46 tout neufs, un peu d'humour dans ce monde de brutes).
Je finirai certainement par le faire (un jour) mais le prix me semble aussi extrêmement élevé.
Mon voisin roule en Harley 1300cc à carbus et il m'a dit clairement : le mec n'a pas intérêt à se rater et encore moins à me demander de l'aider à manœuvrer la moto sinon on discute du prix car je ne vais pas payer pour l'aider à faire son taff..
Pour les proprios de 125cc et de "petites" motos : pas de soucis.
pour ceux qui ont des GC volumineux (Gold Wing, Harley, etc..) il va y avoir certainement soucis.
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Message par lolocomet33 Mer 17 Avr 2024 - 12:09

Moi je ferai pareil que Baldo excellent

On fait quoi chef ? fume
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Message par Alabasse 14 Mer 17 Avr 2024 - 15:44

boujou les amis

- lisez de bons arguments (non miens) entendu de:
> vrai motard barbu qui roule en V 2 US qui rote la bière et sent la sueur:  il n'est pas question que j'aide, que je fasse son travail
> vrai motard sportif en combinaison cuir:  personne ne touche à ma moto (comment fait-il pour faire remplacer ses gommes) ? 
> vrai motard qui roule en flat twin gris métal à 28000 €, rasé de frais et bien dégagé sur les oreilles mais qui trouve que 20 € par an est beaucoup trop cher
- bref comme dirait S*****

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Message par lio29 Mer 17 Avr 2024 - 20:22

brizvent a écrit:Salut à tous,

Je pense qu'il ne faut pas se faire d'illusion, comme pour les voitures il faudra présenter la preuve du passage au contrôle technique pour obtenir la carte grise en cas d'achat d'une moto d'occasion (sauf récente).

Après que ce soit le vendeur qui le fasse ou l'acheteur après la vente j'imagine que c'est peu important, mais pour ce qui me concerne je demanderai le PV du contrôle technique au vendeur sinon je passerai mon chemin.

A+

Salut,

En effet, il va falloir prouver que le ct moto sera fait pour la vente d'une moto. Mais il y aura sûrement une tolérance jusqu'à la mi-août. Sinon, les vendeurs particuliers sont dans la m**de

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Message par cmaxtrend33 Mer 17 Avr 2024 - 20:33

Le contrôle technique pour la vente c'est la base, un minimum de toute façon c'est l'acheteur qui le paye au final car le vendeur le rajoute sur le prix de sa moto je pense.
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Message par lio29 Mer 17 Avr 2024 - 20:46

cmaxtrend33 a écrit:Le contrôle technique pour la vente c'est la base, un minimum de toute façon  c'est l'acheteur qui le paye au final car le vendeur le rajoute sur le prix de sa moto je pense.

Salut,

+1, tu as tout à fait raison

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