Idée reçue motarde :le frein avant est il le plus important ?

Salut,

A lire :

https://moto-station.com/moto-revue/pratique/une-idee-recue-motarde-le-frein-avant-est-il-le-plus-important/658306

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Pour faire un stoppie oui

le frein AR sert à stabiliser la moto, à l'assoir pour limiter les transferts de masse... mais la force du freinage se fait à l'avant.

dans les manœuvres a basse vitesse, il ne faut utiliser que l'AR... car l'avant déstabilise immédiatement la moto.

Voilà - le frein arrière est indispensable dans plein de situations (pour corriger une trajectoire en virage, pour "préparer" la moto à un fort freinage, pour épauler le frein avant afin de raccourcir la distance, pour éviter de se casser la gueule sur revêtement pourri...) mais c'est pas lui qui va stopper rapidement la moto.

Mais je ne dirais pas pour autant que le frein arrière est moins important que celui de l'avant.

moi je dirai, un bon dosage des deux pour êtres efficace, avec mon shadow (frein tambour arrière) c'est nécessaire

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boujou les amis (e)

- exact ! celui qui freine est un lâche  
- si toutefois il faut freiner un bon dosage des 2 freins avant et arrière est nécessaires comme expliqué par les moustachus et pour cette raison le freinage couplé est une hérésie dangereuse criminelle qui devrait être immédiatement retirée/interdite de la panoplie moto
- l'ABS ne réduit pas la distance de freinage, il empêche simplement le blocage des roues synonyme de chute à 99.99 %

    à la r'voyure
alain

Sachant qu'une roue bloquée glisse elle ne ralentie plus, un antiblocage permet d'avoir le freinage optimal difficile à obtenir sans ABS.

Burli43 a écrit:Sachant qu'une roue bloquée glisse elle ne ralentie plus, un antiblocage permet d'avoir le freinage optimal difficile à obtenir sans ABS.

 

a moins d'etre pilote de moto GP, il est très difficile de freiner à la limite extrême du blocage de roues. L'ABS permet d'optimiser le freinage donc quelque part de raccourcir le freinage pour un pilote lambda.

je crois que je changerais les plaquettes arrière avant celles de devant et le disque aussi

Salut,

Perso, je changerais de moto avant les freins

en ville, le frein arrière suffit souvent je trouve, en mode pépère.

boujou les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord     les 2 freins sont utiles partout et peut-être surtout en ville, ville où les arrêts sont fréquents nécessitant d'avoir le 2 pieds au sol... 
- on parle ra peut-être des départs en côte en duo où les 2 pieds sont impérativement au sol et durant cette procédure seul le frein avant est opérationnel = réponse au sujet:  le frein avant est le plus important sans oublier le rôle important du frein arrière pour certaines conditions, allez faire un tour dans le sous bois bien gras pour piger vite que le frein arrière est... très bien   

    à la r'voyure
alain

Ah oui, c'est certain que dans les sous bois c'est plutôt du 20/80, voir du 0/100 en situation délicate

D'ailleurs, sans même aller dans la gadoue il suffit de freiner sur un parking qui n'est pas goudronné pour vite comprendre qu'un frein arrière, c'est vachement bien.

salut les amis  (e)

    philartis  vieillit, il devient sage   

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis  (e)

    philartis  vieillit, il devient sage   

   à la r'voyure
alain

J'ai cette réputation de ne pas être sage et pourtant...
...je suis un ange !

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord     les 2 freins sont utiles partout et peut-être surtout en ville, ville où les arrêts sont fréquents nécessitant d'avoir le 2 pieds au sol... 
- on parle ra peut-être des départs en côte en duo où les 2 pieds sont impérativement au sol et durant cette procédure seul le frein avant est opérationnel = réponse au sujet:  le frein avant est le plus important sans oublier le rôle important du frein arrière pour certaines conditions, allez faire un tour dans le sous bois bien gras pour piger vite que le frein arrière est... très bien   

    à la r'voyure
alain

bah merde, je suis vraiment à côté de mes pompes en ville quand j'y roule..... (et je me sers du frein arrière pour les démarrages en côte en plus donc je fais tout de travers, ça promet.................)

boujou les amis

- personne ne fait à l'envers ! si tu trouves bien comme ça = continue    je dis simplement que la question du titre nécessite de nombreuses réponses en fonction des nombreuses situations possibles rencontrées, essaie le duo avec ta mob avec le siège passager à 70 cm de la roue et le coffre chargé encore plus haut et tu verras que 2 pieds au sol sont nécessaires 
- bonne route à donf   

      à la r'voyure
alain

pour économiser mes freins , je m'équipe toujours de chaussures à semelles hyper dures et je ralentis avec les pieds !
un seul jeu de plaquettes en 105 000 km !

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- personne ne fait à l'envers ! si tu trouves bien comme ça = continue    je dis simplement que la question du titre nécessite de nombreuses réponses en fonction des nombreuses situations possibles rencontrées, essaie le duo avec ta mob avec le siège passager à 70 cm de la roue et le coffre chargé encore plus haut et tu verras que 2 pieds au sol sont nécessaires 
- bonne route à donf   

      à la r'voyure
alain

je te dirai quand je ferai ce genre d’excursion à moto en duo, d'autant que je ne le ferai sans doute pas en 125 (par souci de confort ) donc effectivement la répartition des masses posera contrainte.