Kit 150 sur ma honda cbf

boujou les amis  

> totalement hors sujet:

- 400 cv est un minimum si on veut que l'auto avance un peu    et on moque de la consommation  

    à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis  

> totalement hors sujet:

- 400 cv est un minimum si on veut que l'auto avance un peu    et on moque de la consommation  

    à la r'voyure
alain

Tout à fait 

Salut,

Trop peu de différence pour un réel ressenti. Tant qu'à être dans l illégalité, autant passer en 500 cc.

Salut à tous.
Pour avoir démonté pas mal de moteur Honda, quasi 100 % de ceci sont à l'origine des 150 cm3 avec des pièces estampillé 150 à l'intérieur. Et ramener à 125 pour des questions de l'égalité en France.
Il faut dire que beaucoup de pays dans le monde sont normés en 150 cm³ et il coûterait très cher en Honda de fabriquer un moteur exclusivement 125 cm³.

Comme dit plus haut sur le plan légal c'est absolument interdit surtout en cas de crash ton assurance peut se rétracter.

Il y a quelques années j'avais un CG 125, un ami avait quitté le sien en 150, ça faisait une réelle différence,
De mon côté j'étais resté en 125 mais en modifiant les soupapes à plus 2,5mm de diamètre en admission, 1,5 mm à échappement, et l'arbre à cames qui ouvre de 1,5 mm de plus sur toute la plage, indice de compression, richesse du carbu.... Au final j'arrivais à tenir un kit 150cc haut la main, j'avais moins de couples mais je montais beaucoup plus haut dans les tours.

Au final j'étais passé de 9,5 à 14,5 chevaux, tout en respectant les 125cc.
Mais tout mis ta bout ça m'avait coûté une blinde quand même par rapport à un kit 150 à 40 €. Là je devais être autour de 300.