Démonage embout de guidons et silent-bloc

Hello la team,

Euh ... soit je suis très "con", soit ...
J'en ai démonté des masselottes, mais là ... comment retirer les "silent-bloc" à intérieur des demis-guidons ??
Même en tirant sur la BTR, rien ne bouge ... 



Merci.

Salut,

Houla, tu as charcuté le bord .
@pagani pourra peut être te répondre?

boujou les amis

- de nombreuses marques de brêles ont des systèmes de fixation des masses anti vibrations fixées dans le tube de cintre, solution: revenir au montage série ou détruire et là   

   et à la r'voyure
alain

Nop, je n'ai rien abimé. Suis minutieux et patient.
D'où ma question, sinon j'aurais scié.

Si c'est comme sur les autres, tu peux peut-être essayer ça :

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- de nombreuses marques de brêles ont des systèmes de fixation des masses anti vibrations fixées dans le tube de cintre, solution: revenir au montage série ou détruire et là   

   et à la r'voyure
alain

Merci Alain.
C'est une blague ?!?!
Normalement, le silent-bloc s'écarte en vissant et pour le retirer, il n'y a rien de plus simple ...

Sinon, il faut que je démonte le demi-guidon et pousser avec un outil ... J'avais prévu une op de 10 mn, ça va me prendre 02h ...

@BASTOS : merci, je tenterai PM.

On attend le retour d'expérience. 

S L C 

- en gros il existe 2 moyens de fixation des masses anti vibrations
> le système à expansion en caoutchouc ou métallique 
>  "      "       "  vis avec un insert fixé dans le cintre comme chez Honda avec détrompeur empêchant la rotation comme ça...
  
 
> sur cette vue c'est le rep. 8




- une photo de la masse déposée et de la fixation de ton prochain montage permettrait de mieux te conseiller 
- attention ! la suppression des masses anti vibrations n'est pas anodine 

    et à la r'voyuure
alain

À voir le montage sur Pagani. 
Ne force pas trop. 
Et je rejoins  @Alabasse 14 sur la question du futur montage.

S L C 

- il existe (rarement) un autre montage dans lequel la fixation expansive composé de 5 < 6 pièces qui se monte loin à l'intérieur du cintre, n'ayant aucune connaissance de ce système je rends les armes   

   et à la r'voyure
alain

L'éclaté de la Pagani ne laisse pas deviner d'élément démontable à l'intérieur du demi-guidon. Je me demande quelle est la fonction de la vis 2.

salut les amis

- et si... et si... la pièce rep. 1 était en acier du même métal que le cintre, ça expliquerait peut-être les 2 points noirs ressemblant à une représentation de soudure par points   

   et à la r'voyure
alain

Salut,

Aucunes des 3 motos n'as ce type d'embouts.
Honda ayant mis de pauvres bout de plastic quand yamaha de vraies masses lourde et avec un pas de fous.
Ducati, je sais pas, l ancien propriétaire à déjà virés les embouts pour des petits plus gracieux.

Donc la vis 2 sert à fixer le demi-guidon 1 au Té de fourche. 
J'ai bien peur que l'intérieur ne soit démontable que par destruction/arrachement du filetage d'origine. Sans doute à ne faire que si tu es sûr de pour montrer des remplaçants fixés par silent-blocks à expansion.

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- et si... et si... la pièce rep. 1 était en acier du même métal que le cintre, ça expliquerait peut-être les 2 points noirs ressemblant à une représentation de soudure par points   

   et à la r'voyure
alain

Les "points noirs" représentent les perçages pour la fixation des commodos.

Pour le reste,  @Alabasse 14 ,  tu as totalement raison, il est très très fréquent de trouver un montage d'embouts de guidon avec la "partie écrou" soudée dans le guidon.

On a souvent un embout de ce type, sur pas mal de japonaises, avec vis qui peut se retirer:


Et on peut voir le système de détrompeur sevant à bien positionner l'embout ainsi qu'à empêcher de tourner:


Il y a aussi ce système d'embout avec vis non amovible et écrou soudé dans le guidon qu'on retrouve sur la majorité de la gamme Yamaha depuis 30 ans:

Chez Ducat', ça prend 2 secondes.

Je confirme : la BTR n°2 sert à fixer les demis-guidons. Et la 4, les masselottes (3).

Par contre, les silent-blocs ne sont pas représentés sur les vues éclatées.
Donc certainement intégrés (soudés ?) aux demis-guidons ...

ps : @Bastos, j'ai essayé ta technique. Sans succès (pas la pince adaptée). Ce week-end, je retenterai.
pps : merci à tous pour vos réponses

À la place de la pince, tu peux tenter le coup avec un morceau de plat percé. 
Et comme tu dis, j'ai bien peur qu'il ne faille arracher la pièce qui semble liée par fabrication.

salut les amis

- si tu pouvais nous montrer une photo de la masse déposée il serait plus facile de te conseiller un solution adaptée 

    à la r'voyure
alain

Hello la Team,

Photo de la masselotte ci-dessous,

Et c'était fourni avec la partie interne ? 
Sinon, qu'est ce qui t'empêche de les monter avec ce qui est déjà en place ?

salut les amis

- vu la photo ! il y a de fortes probabilités (99.99) que la partie interne restée dans le cintre soit indémontable

  à la r'voyure
alain

Sur la cb125f, c'est soudé. Si je veux les changer ou monter des pare-mains, j'en parlerai au garagiste de Désirée.

J'étais parti sur (et pour) un bête montage. Du style mon S4R.
Mais ... rien à voir. Ce ..."système" ... étant différent.
Bref.
Les entretoises/silent-blocs fournis ne sont pas nécessaire.
En fait - et connement ?!?! - il suffit de ... serrer/pincer le "collier" du rétro entre la masselotte et le demi-guidon.

Mais j'aime pô.

Je n'avais pas compris que c'était pour monter des rétros.
Bon finalement tu as laissé l'intérieur intact ? 
Qu'est ce que tu n'aime pas, le montage ou le résultat ? 
Le deuxième rétro serait le bienvenu.