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Message par Maximilien Mer 13 Déc - 20:22

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Message par Maximilien Mer 13 Déc - 20:25

lolobrin a écrit:Bonjour,

Ayant possédé deux Aprilia AF1, les stators sont des éléments très fragiles surtout sur les rotax 123 et 127 (ce sont les mêmes). Comme indiqué précédemment la vérification se fera par la mesure des résistances aux bornes des fils (voir RMT). Ce sont des pièces difficiles à trouver en occasion (c'est d'ailleurs la raison de la revente de ma dernière AF1) et en bonne état. Un rembobinage peut être la solution mais le circuit est complexe car le stator fait (de mémoire) office d'allumage et de redresseur de courant.

Pourquoi sont ils difficiles à trouvé ?
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Message par lolobrin Mer 13 Déc - 22:09

Bonsoir,

Il y a 3 fils qui sortent du stator (volant d'allumage) et qui vont vers la bobine d'allumage (noir, vert et rouge). il faut tester les combinaisons rouge-vert, rouge-noir... avec le multimètre en position ohmmètre.

Remarque: rouge-vert ne donne pas le même résultat que vert-rouge
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Message par philartis Mer 13 Déc - 22:21

Humm, je me permet de corriger deux/trois choses.  Wink

lolobrin a écrit:En effet, plutôt redresseur de tension (le stator est le composant 1):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le redresseur de tension ne fait pas partie du stator - le redresseur c'est la pièce N° 4.

lolobrin a écrit:Il faut mettre l'appareil en position ohmmètre et vérifier les valeurs entre fils (la RMT donne les valeurs de référence):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

lolobrin a écrit:Bonsoir,

Il y a 3 fils qui sortent du stator (volant d'allumage) et qui vont vers la bobine d'allumage (noir, vert et rouge). il faut tester les combinaisons rouge-vert, rouge-noir... avec le multimètre en position ohmmètre.

Remarque: rouge-vert ne donne pas le même résultat que vert-rouge

Si, le résultat est le même (1873 Ohms) - il faut regarder le tableau du bas "Volant d'allumage Red rose".

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Message par lolobrin Jeu 14 Déc - 7:32

Bonjour,

En effet, je me suis mal exprimé, le stator ne fait pas partie du circuit redresseur mais 2 fils sont reliés à lui en plus des 3 fils reliés à la bobine (ce qui doit compliquer un rembobinage??).

Par contre suivant les versions du modèle de stator, la lecture de la valeur ne sera pas la même suivant le sens de branchement.

Wink Wink
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Message par lolobrin Jeu 14 Déc - 9:50

Maximilien a écrit:
lolobrin a écrit:Bonjour,

Ayant possédé deux Aprilia AF1, les stators sont des éléments très fragiles surtout sur les rotax 123 et 127 (ce sont les mêmes). Comme indiqué précédemment la vérification se fera par la mesure des résistances aux bornes des fils (voir RMT). Ce sont des pièces difficiles à trouver en occasion (c'est d'ailleurs la raison de la revente de ma dernière AF1) et en bonne état. Un rembobinage peut être la solution mais le circuit est complexe car le stator fait (de mémoire) office d'allumage et de redresseur de courant.

Pourquoi sont ils difficiles à trouvé ?

Ils sont surtout difficiles à trouver en bon état...
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Message par Maximilien Jeu 14 Déc - 11:59

Ok merci pour les infos je vais le changer j’en ai trouvé un neuf à 219 euros
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Message par coyote Jeu 14 Déc - 17:21

Pas cher  good
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Message par Maximilien Jeu 14 Déc - 17:44

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Message par lolobrin Jeu 14 Déc - 19:11

Bien  good
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Message par Maximilien Jeu 14 Déc - 19:48

Pour les mesures de tension je prend toujours avec le fil noir (masse) ?
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Message par lolobrin Ven 15 Déc - 11:11

Non, il faut mettre le multimètre en position ohmmètre et vérifier les valeurs des résistances correspondantes aux combinaisons de fils données dans le tableau (rouge-vert, rouge-noir...)
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