Nouveau "Trail" Orcal EPOS (devenu TABOR quelques jours plus tard)

Salut,

Bonne idée. Un comparatif s'impose.

Salut,
Ben c'est un peu comme les voitures dés qu'un constructeur sort un modèle, les autres sortent un modèle qui nous paraît très similaire du moins en visuel...

S L C  (e)

- une marque émergeante en France qui cherche à imiter les productions d'une "grande" marque est plutôt flatteur pour cette "grande" marque 

   à la r'voyure
alain

Bonsoir à tous,

Elle semble surprenamment basse pour un trail sur les photos avec pilote.... à suivre

A+

BALDO a écrit:par contre, cette moto ne semble pas faite pour les grands... sur les photos on voit bien que les genoux du pilote (probablement de petite taille) ne sont pas loin des angles du réservoir/carénage.

Hauteur de selle :

Orcal EPOS Trail routier : 775 mm (roues AV 110-70/17  AR 140-70/17) - Poids 157 kg à vide.

Malaguti Dune Adventure - Trail routier : 790 mm ( roues AV 100-90/18  AR 130-80/17) - Poids 130 kg à vide.

Malaguti Dune X - Trail tout court : 820 mm ( roues AV 90-90-/21  AR 130-80/17) - Poids 136 kg à vide.

Sur la Dune X et pour une taille de 1,82 m j'étais perché mais à l'aise avec mes jambes.

45 mm d'écart entre une Dune X et une EPOS... ça ne doit pas être le même confort de positionnement (pour ma taille).

15 mm d'écart entre la Dune Adventure et l'EPOS c'est plus proche ... mais 15 mm ça compte !

[A SUIVRE...]


NOTA : j'ai été très satisfait de cette machine avec laquelle j'ai roulé 13000 km en balades chargé sur plusieurs jours ... à l'exception de problèmes de freinage arrière (CBS) jamais résolu par KSR.

boujou les amis

- en dehors des chiffres indispensables il y a aussi la géométrie de la mob et le ressenti du pékin dessus, au vu de la photo en situation et comme déjà dit ça me semble juste pour un trail même routier quand je vois le bras arrière qui est déjà à l'horizontal avec simplement comme charge 1 seul poilu sans bagage     c'est vrai qu'une petite machine coute moins cher à produire qu'une grosse = à suivre 

   à la r'voyure
alain

Suis d'accord avec toi, Alain... faudra que j'y monte dessus !

Salut à tous,

Il faudrait les faire maigrir ces trails ....

Mon premier trail - Honda xls 125 - début des années 80 - 820 mm de hauteur de selle pour 105 kg !!!

A +

La Vara... combien de kg déjà ?....

Modeste a écrit:La Vara... combien de kg déjà ?....

152 kgs à vide et 169 kgs tous pleins faits.

Mais surtout15 vrais cv et un moteur à la norme euro3, bien moins castratrice que l'euro5 actuelle.

brizvent a écrit:Salut à tous,

Il faudrait les faire maigrir ces trails ....

Mon premier trail - Honda xls 125 - début des années 80 - 820 mm de hauteur de selle pour 105 kg !!!

A +

Salut,

C'est pas faux. En plus des normes anti pollution castratrice, le poids des 125 est devenu un vrai handicap.
Combien pèse une duke 125 vs une 390?.
Apres,cest.en partie dû au matos embarqué.
Mais honda et sa cb125r à réussi à faire une moto de moins de 130 kgs tous pleins fait.

boujou les amis  (e)

- le trail XLS était un trail, avec les qualités d'un vrai trail dont la légèreté, à ne pas confondre avec un trail routier capable de transporter 2 adultes et leur chargement sur 300 km dans le plus grand confort, ne pas comparer un châssis simple tube avec un double tube et un bras arrière en tube de diamètre 15 avec un profilé rectangulaire de 60, chacune de ses brêles a ses qualités et ses défauts pour un usage adapté à chacune 

   à la r'voyure
alain

Salut,

Un article sur cette nouveauté :

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http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2023/trail-orcal-epos-125.php

Merci @lio29 ! 

Si elle arrive en décembre à Alès je demanderai un essai pour voir. J'ai la référence de la Malaguti Dune X encore dans les cale-pieds ... cela peut avoir un intérêt, non ?

Salut,

Avoir une référence, c'est bien. Ton avis sera utile pour les membres intéressés

reste à savoir si les 14.5 cv sont réellement là , si les motos et les pièces seront disponibles , et si la fiabilité sera au rendez-vous ...
si toutes les réponses sont affirmatives , ça pourrait être une chouette bécane !

Salut,

Surtout l'aspect fiabilité et disponibilité des pièces.
Les 14,5 chevaux, je n'y crois plus. Trop restrictive la norme euro5.2. 12,5/13 plutôt.

changement de dernière minute !!!

ORCAL vient de changer le nom de son nouveau trail... ce n'est plus EPOS mais TABOR !

https://www.orcal-motor.fr/motos/tabor-125cc/

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Le nom " EPOS " devait surement être pris par une société, produit ou autre d'ou ce changement.

Elle est bien sympathique cette moto, même si je suis pas trop "Trail".
Question fiabilité, si c'est resté dans la même lignée que la SK01, ca peut être une bonne machine. Ma sk01 est fiable et je n'ai encore pas eu de problème avec "hormis un câble d'embrayage".
Je suis assez confiant dans l'avenir de cette marque et pour les pièces, j'ai commander des plaquettes de freins, un câble d'embrayage et un filtre à air avant la révision des 10 000kms. Aucun soucis et livraison super rapide. J'ai tout reçu en une petite semaine.
Après, j'ai entendu parlé de la norme euro5+ qui apparemment pénalise un peu plus nos motorisations. Reste a espéré qu'elle y échappe encore.

La norme Euro 5+ est surtout une norme dédiée à la surveillance de fonctionnement et de durabilité des pots catalytiques et des niveaux de pollution émis.
Une possibilité d'avertir le pilote en cas de dégradation de ces paramètres mais aussi en cas de réduction significative du couple ou de surchauffe par exemple.

Par contre, et concernant Orcal spécifiquement, peu de leurs revendeurs sont équipés du matériel nécessaire à l'exploitation en profondeur des données de l'OBD des machines.

S'il existe encore quelques soucis récurrents sur les anciens modèles de la marque, Astor ou Sirio pour les nommer, il semblerait que les dernières séries de ces machines semblent notablement plus fiables.

La sortie de l'Astor3 au printemps sera un bon observatoire pour savoir si Orcal et la DIP ont bien saisis les remontées des soucis de leurs clients...

Alors comme on dit "wait and see!"

elle a l'air chouette des que je peu je vais la voir et faire un essais 

Salut,

Sérieux le changement de nom ares l'annonce. Il n'existe pas un service dédié à la vérification de la propriété intellectuelle concernant les noms ?
Amateurs

@lio29... pour avoir dans ma carrière professionnelle déposé noms et marques à l'INPI je peux t'assurer que ce n'est pas une mince affaire !

Tu peux faire une recherche de "surface"... gratuite mais qui en fait n'assure de rien.

La seconde étape consiste à cracher au bassinet pour approfondir la chose avec demandes d'antériorité qui prennent du temps (et du fric).

Quand tu déposes un dossier il a intérêt d'être sacrément ficelé; on peut le faire en solo mais il est préférable de se faire accompagner par un "expert", souvent des juristes spécialisés.

Si ton dossier est refusé... il est balancé au panier et tu recommences au début, toujours en réglant la note et le plus souvent de plus en plus chère !

Faut pas se gourer dans les descriptions du produit, des familles de produits, etc. etc.

En sus un fois le dossier validé tu peux recevoir une contestation d'un tiers.... ça m'est arrivé.

Alors "Amateurs", je trouve le vocable un peu rapide ! Désolé mais fallait préciser certaines règles de ce jeu labyrinthique !

De toutes façons rien ne changera au niveau de la bécane si ce n'est le nom... qui pour moi est aussi nul que le premier. "A Tabor toute, mille tabors !" (dixit Haddock).


En Hongrois cela signifie "Camp" - du turc "tapgur" ou du tartare "tabur" ! 

C'est un copain hongrois qui me l'a fait remarquer... je ne parle pas le tartare courant !...

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Salut,

Merci pour les précisions @modeste.

Si ça peut faire avancer....