Les clignotants (comparatif)

salut les amis  (e)

- sur ma mob j'ai de très anciens clignotants à lampe et c'n'est pas la gloire, des fois ils marchent et des fois il ne marchent pas puis ils remarchent puis ils s'arrêtent de nouveau, ensuite ils repartent puis...
- il y a le même problème sur ma mémère MIX...

   à la r'voyure
alain

cork a écrit:
Moi, le mien, même éteint,  on le voit 

Alabasse 14 a écrit:salut les amis  (e)

- sur ma mob j'ai de très anciens clignotants à lampe et c'n'est pas la gloire, des fois ils marchent et des fois il ne marchent pas puis ils remarchent puis ils s'arrêtent de nouveau, ensuite ils repartent puis...
- il y a le même problème sur ma mémère MIX...

   à la r'voyure
alain

ah ben c'est pas pratique de trouver une panne intermittente!

salut les amis  

- c'est bien pour ça que j'ai renoncé depuis bien longtemps 

   à plus tard
alain

ne vous cassez pas trop la tête à savoir quel type de clignotant est préférable : avec le CT , vous n'aurez plus le choix , ce sera celui d'origine !!

Pas du tout, déjà posé la question, du moment que ça clignote, c'est bon

atap a écrit:Pas du tout, déjà posé la question, du moment que ça clignote, c'est bon

C'est con, c'était une des rares raisons pour lesquelles un CT moto était justifié.

Mais les pots d'échappement, non d'origine qui ne respecte pas les valeurs en bruit et polution, là ça va être la chasse

J'ai discuté avec un motard travaillant dans un centre de contrôle technique (pas chez Dekra mais autovision) il m'a dit que rien n'est prêt et que de toute façon au 1er Janvier rien ne pourra être fait

la charrue avant les bœufs comme pratiquement la plus part de désistions  
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spartiate a écrit:ne vous cassez pas trop la tête à savoir quel type de clignotant est préférable : avec le CT , vous n'aurez plus le choix , ce sera celui d'origine !!

Salut,

Pas forcément, il y a des normes à respecter.

Je suis même certain que certains clignotants d'origines sont limite en légalité. Surtout sur les motos exotiques.

oui , mais au CT , la seule chose qui importe , c' est que ce soit conforme à l'origine !
la légalité , ce sont les mines qui en jugent lors de l'homologation de la moto !
( certaines voitures de sport sont bien homologuées sans pare-choc ! )

Hawk a écrit:J'ai discuté avec un motard travaillant dans un centre de contrôle technique (pas chez Dekra mais autovision) il m'a dit que rien n'est prêt et que de toute façon au 1er Janvier rien ne pourra être fait

Hélas c'est pas forcément vrais, puisqu'il faut évidemment rappeler qu'a la base c'est qu'une question d'ARGENT (puisqu'aucun intérêt sécuritaire à attendre de cette mesure) . Donc si on parle du CT, çà faisait aussi quand même un bon moment qu'on nous expliquait qu'au début il y aurait "provisoirement" un CT allégé qui peut d'ailleurs n'ètre que visuel sans le moindre test de freinage ou de bruit. 

Donc malgré le fait que "rien n'est prêt" , un centre de CT bagnole peut trés bien "regarder" vite fait une moto et facturer celà 40 Euro. A la rigueur, ils regardent l'état des pneus, testent les clignos, code/phare et le feu stop et hop 

, Bonjour, oui il y a du vrai dans ce que tu dis, mais par contre pour le bruit non, c'est justement sur ça qu'ils vont s'attarder

SI tu n'est pas équipé pour tester le bruit des motos (et pour rappel c'est aussi pour les quads, les engins à trois roues, les bagnoles sans permis, les buggys, enfin bref c'est pas  QUE un CT pour les "motos") comme de toute manière le but c'est que çà rapporte du fric, je pense que pas mal de centres de CT bagnoles (intéressé par le CT "moto" car pas mal n'en ont rien a f*utre, ils manquent pas du tout de travail avec uniquement les bagnoles) alors ils peuvent tout à fait accepter de prendre le pognon des "motards" en faisant un CT super allégé qui ne leur a couté AUCUN investissement. 

les centres du CT n'ont aucune envie de s'attarder sur quoi que ce soit, ils veulent juste du pognon. 

Et comme déja dit vouloir tester le bruit des motos est quand même assez ridicule quand on sait que dans 99.99% c'est pas du tout le pot qui est trop bruyant parce que il est percé par la rouille  . 

Sur mes bécanes le silencieux est caché par pas grand chose (un plastoc latéral qui doit tenir par UNE vis) et le silencieux lui même est fixé normalement que par deux vis. Bref, généralement c'est le motard qui décide de monter ou faire monter un pot "adaptable" . Alors OK pour tout ceux qui se sont empressé de revendre le pot d'origine, ils sont un peu dans la m*rde, mais bon, globalement les motos seront remise en état pour la "contrevisite" si vraiment le pot était trop bruyant, et une foi le CT en poche, le pot bruyant serra remonté et le motard pourra rouler ainsi pendant 3 ans.

Donc les centres des CT "moto", eux ils s'en foutent, ils veulent que le pognon. A la rigueur, 40 Euro pour juste venir coller la vignette sur la moto en ayant RIEN vérifié, çà leur va, çà devrait pas leur couter trop cher en "frais de main d'oeuvre".

Par contre, oui politiquement parlant c'est certainement ce que veut le Conseil d'Etat, qui semble lui même donc "gouverné" par des associations louche (le gouvernement lui même ne voulant PAS du ct moto de toute manière). Sauf que si on prend les associations "anti 2 roues", disons qu'on devrait leur envoyer certaines bécanes toutes d'origine, avec les motards qui vont mettre de bon coup de gaz en ville. 
Je pense qu'ils se rendraient compte qu'une moto même totalement homologuée çà peut être trés bruyant 

Salut,

Il faut se mettre à la place du contrôleur, certains vont se prendre des coups juste pour 1 contre visite sur une moto daily négligée.