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Message par Ludi Mar 12 Sep 2023 - 15:43

Bonjour à tous , première sortie de la GN hier.
Petite question il y a comme temps de décalage entre l'action de la poignée de gaz et la réaction du moteur ...
J'explique quand je veux accélérer le moteur ne réagit pas tout de suite , idem à la décélération. Il a un petit temps mort.
Le câble semble bien coulisser...
C'est un effet lié au carburateur à membrane ?
Merci à vous
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Message par phifi Mar 12 Sep 2023 - 18:47

Non, c'est du à un réglage pourri ou à une prise d'air.
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Message par IGOL4 Mar 12 Sep 2023 - 19:41

+1 
Ca ressemble à un réglage trop pauvre.

Une membrane perçée empêche le boisseau de se lever à fond donc limite le régime maxi ce qui ne semble pas être ton cas.
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Message par Ludi Mar 12 Sep 2023 - 20:17

IGOL4 a écrit:+1 
Ca ressemble à un réglage trop pauvre.

Une membrane perçée empêche le boisseau de se lever à fond donc limite le régime maxi ce qui ne semble pas être ton cas.
Ok du coup je visse ou je devisse la richesse ? Je sais jamais. La vis est côté collecteur .
Merci
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Message par IGOL4 Mar 12 Sep 2023 - 21:07

Ca ne changera pas grand chose, c'est toute  la carburation qui est à revoir ( gicleur, aiguille...) et tu dois voir s 'il y a une prise d'air au préalable, comme suggéré par Phifi.

(La vis de richesse agit principalement sur le circuit de ralenti)
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Message par Ludi Mer 13 Sep 2023 - 7:02

Le carbu a été entièrement démonté et nettoyé. J'ai remplacé la pipe d'admission qui était fissuré. Maintenant j'attends de lui remettre la boîte à Air pour voir si elle tourne mieux avec.
Je vous dirai ça 😉
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Message par Ludi Mer 13 Sep 2023 - 20:49

Quelqu'un aurait la photo de la petite plaque qui maintient l'aiguille dans le boisseau ? Je sais plus comment elle positionné vos à vis de l'orifice au fond du boisseau.
Merci
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Message par Ludi Jeu 14 Sep 2023 - 10:04

Petite question le puit de l'aiguille se démonte ? J'ai pas réussi à le sortir.
Merci
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Message par Ludi Jeu 14 Sep 2023 - 10:09

La petite pièce entouré en bleu.
Me[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]rci
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Message par jackrider 26 Jeu 14 Sep 2023 - 11:00

Il se retire en le poussant après avoir ôté  le gicleur principal .
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Message par Ludi Jeu 14 Sep 2023 - 11:02

jackrider 26 a écrit:Il se retire en le poussant après avoir ôté  le gicleur principal .
Il a l'air. bloqué, je cherche une méthode pas trop bourrin pour le sortir .
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Message par jackrider 26 Jeu 14 Sep 2023 - 11:33

Tapotes le par l'intermédiaire d'un bout  de bois ou bien  de plastique dur
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Message par Ludi Jeu 14 Sep 2023 - 11:41

jackrider 26 a écrit:Tapotes le par l'intermédiaire d'un bout  de bois ou bien  de plastique dur
Ok super merci beaucoup
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Message par Ludi Jeu 14 Sep 2023 - 12:17

C'est bon il est sorti avec un crayon et un petit coup de marteau. Merci beaucoup 👍
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Message par jackrider 26 Jeu 14 Sep 2023 - 13:32

good
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Message par Ludi Jeu 14 Sep 2023 - 16:17

Hello, le carbu est tout démonter et tout propre, petits tours de gicleurs, le ralenti est bien un 35, par contre le principal est un 100 et pas 102,5 comme indiqué dans la RT . Je peux en commander un où ?
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Dernière édition par Ludi le Jeu 14 Sep 2023 - 17:19, édité 1 fois
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Message par jackrider 26 Jeu 14 Sep 2023 - 17:06

Attention , ne pas trop se fier à la RMT car il y a des  erreurs .
Telle que la résistance du capteur TPS sur le carbu de la DRSE 125 annoncée pour 5 ohms alors que sa valeur (vérifiée)  lue sur le manuel d'atelier est de 5 Kilo ohms ... mur
Ainsi que la valeur de préréglage de la vis de richesse  inversée entre les modéles 96 et 97 , et la hauteur indiquée des flotteurs incompatibles avec leur forme ...
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Message par Ludi Jeu 14 Sep 2023 - 17:20

Ah ... du coup es ce que quelqu'un à une GN de 1991 avec ce carbu pour me dire ?
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Message par jackrider 26 Jeu 14 Sep 2023 - 17:54

Sur l'éclaté du carbu  du modéle 1991 ,  gicleur piéce 18, c'est bien un 102.5 .  good
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Message par Ludi Jeu 14 Sep 2023 - 18:04

jackrider 26 a écrit:Sur l'éclaté du carbu  du modéle 1991 ,  gicleur piéce 18, c'est bien un 102.5 . 
Super merci 👍, bon reste plus qu'à commander
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Message par Ludi Ven 15 Sep 2023 - 9:52

Hier soir j'ai tout remonté, je lui ai remis la boîte à air. J'ai remis le clips de l'aiguille au second cran (en partant du haut) .
Elle démarre bien , tiens bien le ralentit mais mauvaise surprise elle n'arrive plus a dépasser les 5000 tours, si je pousse plus les gaz, elle s'étouffe. Du coup mauvais réglage air/essence ?
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Message par jackrider 26 Ven 15 Sep 2023 - 12:48

Ton symptôme ressemblerait à un manque d'essence .
As tu nettoyé le petit filtre demi sphérique (26) situé à la base  amont du pointeau ?


https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/125-MOTO/GN/1991/GN125EM-E1-/MOTEUR-TRANSMISSION/CARBURATEUR/5/393772/M/753
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Message par Titi85 Ven 15 Sep 2023 - 13:12

Tu n'aurais pas pincé la membrane ?

Le niveau de cuve est correcte ?
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Message par Ludi Ven 15 Sep 2023 - 15:24

Je vais regarder ce soir si j'ai monté le flotteur dans le bon sens Wink.
@jackrider26 pas vu de filtre derrière le pointeau, je n’ai pas pu sortir la vis qui maintient le filtre, elle est grippé ...
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Message par jackrider 26 Ven 15 Sep 2023 - 16:07

Tu parles de la vis 21 , celle qui tien la bride de  pointeau ?
Vu la forme des flotteurs , je pense qu'un montage à l'envers est impossible ...
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