Montage d'une sonde de température moteur YZFR125

Et il n'y a pas DEJA une jauge de température sur une YZF 125 R?

Car aprés, faudrait savoir si tu veux connaitre la température du liquide de refroidissement , OU savoir la température de l'huile moteur.

Ca n'est pas tout à fait la même chose et selon là ou est placé la sonde, les info peuvent sensiblement changer. 

Par exemple généralement sur un moteur la température du liquide de refroidissement est prise en sortie de culasse, là ou généralement le liquide est le plus chaud, tandis que là ou il devrait ètre le plus froid c'est en ressortant du radiateur.

Et avoir une température indiquée en degrés, et non une "jauge" laisse le problème de savoir qu'elle est la température "normale" a ne pas dépasser. Souvent une jauge à l'ANCIENNE est le mieux, tu as une aiguille qui évolue librement entre la position "trop froide" ou il faut pas tirer sur le moteur, tandis que tu vois bien la marge qu'il reste avant le "zone rouge" indiquant que le moteur est en surchauffe. 

Une simple info de température comme là ce petit thermomètre Koso est sans doute le PIRE, car c'est à toi de te souvenir à partir de quelle température c'est "trop chaud" et donc de calculer la marge qu'il reste.

Sur les motos moderne c'est souvent une jauge électronique, moins précise que la jauge "classique" a aiguille mais bien plus pratique que de simplement lire une température en degrés sans savoir si c'est élevé ou pas...

bonjour  NervouX

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend tout juste 2 min, merci...

Alain

SebLob a écrit:Et il n'y a pas DEJA une jauge de température sur une YZF 125 R?

Car aprés, faudrait savoir si tu veux connaitre la température du liquide de refroidissement , OU savoir la température de l'huile moteur.

Ca n'est pas tout à fait la même chose et selon là ou est placé la sonde, les info peuvent sensiblement changer. 

Par exemple généralement sur un moteur la température du liquide de refroidissement est prise en sortie de culasse, là ou généralement le liquide est le plus chaud, tandis que là ou il devrait ètre le plus froid c'est en ressortant du radiateur.

Et avoir une température indiquée en degrés, et non une "jauge" laisse le problème de savoir qu'elle est la température "normale" a ne pas dépasser. Souvent une jauge à l'ANCIENNE est le mieux, tu as une aiguille qui évolue librement entre la position "trop froide" ou il faut pas tirer sur le moteur, tandis que tu vois bien la marge qu'il reste avant le "zone rouge" indiquant que le moteur est en surchauffe. 

Une simple info de température comme là ce petit thermomètre Koso est sans doute le PIRE, car c'est à toi de te souvenir à partir de quelle température c'est "trop chaud" et donc de calculer la marge qu'il reste.

Sur les motos moderne c'est souvent une jauge électronique, moins précise que la jauge "classique" a aiguille mais bien plus pratique que de simplement lire une température en degrés sans savoir si c'est élevé ou pas...

non il n'y en a pas, il y a certainement une sonde étant donné qu'il y a un ventilateur mais en tout cas aucun affichage de température.
J'aimerais bien connaitre la température de l'huile plutôt que l'eau, et j'ai pensé à la jauge à aiguille mais je vois pas vraiment ou/et comment la fixée

NervouX a écrit:
non il n'y en a pas, il y a certainement une sonde étant donné qu'il y a un ventilateur mais en tout cas aucun affichage de température.

Tu dois bien avoir un "témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement" - un voyant en cas de surchauffe, quoi.

philartis a écrit:

NervouX a écrit:
non il n'y en a pas, il y a certainement une sonde étant donné qu'il y a un ventilateur mais en tout cas aucun affichage de température.

Tu dois bien avoir un "témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement" - un voyant en cas de surchauffe, quoi.

oui sa j'ai, mais c'est surtout quand je pars a froid pour savoir à peu près quand je peux taper dedans

Salut,

En règle générale, il faut roulé 10 minutes sans tiré sur le moteur. N'oublions pas les pneus qui ont besoin de chauffé pour avoir une meilleure adhérence.

lio29 a écrit:Salut,

En règle générale, il faut roulé 10 minutes sans tiré sur le moteur. N'oublions pas les pneus qui ont besoin de chauffé pour avoir une meilleure adhérence.

perso je roulais 5 6km je trouvais sa un peu long, surtout quand j'ai essayé une dt 125 ( je suis d'accord que 2t c'est différent mais bon) je roulais 1.5 km elle était déjà à température ( en été ). je me suis dis une petite jauge de température sa pourrait être plus simple

Sujet déterré :
du coup as-tu fait quelque chose finalement ?
Est ce que tu as pu brancher un indicateur de température d'eau? (tu t'es branché sur la sonde température-eau de ta culasse, ou tu as utilisé un capteur?).

As tu fait l'installation d'une sonde de température d'huile autre que la petite sonde-jauge qui se visse en place du bouchon de remplissage?
Pour ma part je cherche à installer un petit compteur T&T à aiguille, ça m'intéresse juste pour savoir quand commencer à monter dans les tours (ma shadow chauffe très très très lentement, et je me demande même si elle arrive à chauffer, et ça tourne vite vite ce petit bicylindre de compétition). Aussi je cherche une sonde température fiable et robuste (celle qui s'installe en place du bouchon de vidange), et ça n'a pas l'air évident du tout vu les avis défavorables sur toutes les dites sondes que j'ai déjà vues (M12 X 1,5 pour la shadow).

Voilà, si tu as fait quelque chose, je suis preneur !!!