2 nouvelles triumph 400 cm3

Salut,

Ah mais cela ne me dérange pas quand c'est pas ma moto

@batour, étonnant ton retour, en général elle plaît cette moto. Après, la morphologie est primordiale et on n'y peut rien. Heureusement, on a du choix

lio29 a écrit:Salut,

Ah mais cela ne me dérange pas quand c'est pas ma moto

@batour, étonnant ton retour, en général elle plaît cette moto. Après, la morphologie est primordiale et on n'y peut rien. Heureusement, on a du choix

je pense pas que sa soit question de morphologie je mesure 1m71 pour 80 kg, j'ai du bide mais sa va 

je persiste très mauvaise qualité 

j'en rajoute que même le patron de la moto école les trouve mauvais, il en a commandé de nouvelles on attend avec impatience

J'ai essayé la trident il y a un peu plus d'un an, voici ce que j'en avait pensé, tout en la comarant à deux autres machines que j'ai aussi essayé, la MT07 et la Hornet:

La position est typique d'un roadster, jambes pliées, et position penché vers l'avant.
Toutefois cette position est très proche de celle de la MT07 et de l'ER6, et pas loin de celle de la Hornet 750.
Forcément on ressent plus de poids sur l'avant.

La fourche est inversée mais sans aucune possibilité de réglage, ça flatte l'acheteur mais c'est moins bon qu'une fourche conventionnelle réglable en compression et en détente, ceci dit ça semble être pareil sur tous les roadsters de moyenne gamme.
La fourche est assez molle, un poil moins que la MT07, et environ comme celle de la Hornet

Le freinage n'a pas un super feeling, il est a mon gout un peu trop on/off ce qui provoque assez facilement des "enfoncements" de fourche.

Le passage des câbles et des durites n'est pas hyper soigné, je pense que le fait d'être assemblée en malaysie pour diminuer les couts de production n'aide pas. malgré tout ce n'est pas trop choquant.

En ce qui concerne le moteur, il est très très bon mais un poil creux à bas régime.
Il lui manque un peu de couple pour être quasiment aussi bien que celui de la Hornet.

La machine a tendance à saucissonner un peu si on entre un peu fort dans les virages, ce qui prouve que les suspensions ne sont pas extraordinaires, mais ça reste sain dans l'ensemble.

En revoyant les suspensions, je pense qu'elle serait vraiment bien.

Salut,

Merci pour ton ressenti @phifi

salut

dans ma moto école, le patron a renouveler sa flotte, IL ETAIT TEMPS les Tridents sont littéralement des épaves !!! (après chaque leçon j'ai des bleues au niveau du poigné et surtout au niveau de l'avant pieds tellement le passage des vitesses se font difficilement     )

et devinez par quoi il les remplace ? et oui des speeds 400 qui sont déjà disponible pour la circulation

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une triumph en moto école, c'est la classe

Salut,

J'ai hâte d'avoir ton ressenti sur cette moto.
Je suis en vacances fin avril, je frais (enfin) un essai chez triumph (en espérant ne pas craquer)

lio29 a écrit:Salut,

J'ai hâte d'avoir ton ressenti sur cette moto.
Je suis en vacances fin avril, je frais (enfin) un essai chez triumph (en espérant ne pas craquer)

tu vas surement craquer parce que c'est une bombe, je suis juste monté dessus moteur éteint et déjà énorme surprise la selle est super confortable, moteur éteint j'ai actionner l'embrayage et changer de vitesse 1/N/2 et vis vers sa, y a une fluidité, et sensations de qualité assurés 
et elle est très légère !
alors quad ils sont partit pour la circulation, le bruit au démarrage   en partant wahhhhh un petit bruit bien rock comme j'aime 
franchement que de bonne impressions

j'y hâte de la testé sur le plateau, on attend qu'ils installent les protections

Si on enlève le logo triumph, on dirait une grosse mash. Que du low cost sur cette moto, pas chère mais moins bien équipée qu'une mt125.

Batour a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

J'ai hâte d'avoir ton ressenti sur cette moto.
Je suis en vacances fin avril, je frais (enfin) un essai chez triumph (en espérant ne pas craquer)

tu vas surement craquer parce que c'est une bombe, je suis juste monté dessus moteur éteint et déjà énorme surprise la selle est super confortable, moteur éteint j'ai actionner l'embrayage et changer de vitesse 1/N/2 et vis vers sa, y a une fluidité, et sensations de qualité assurés 
et elle est très légère !
alors quad ils sont partit pour la circulation, le bruit au démarrage   en partant wahhhhh un petit bruit bien rock comme j'aime 
franchement que de bonne impressions

j'y hâte de la testé sur le plateau, on attend qu'ils installent les protections

Salut,

Ah, écris pas ça, j'en bave déjà.
@capap, low cost? C'est pas une moto hyper techno mais justement, c'est ça qui plaît.
Un moteur, un guidon et et peu de puces.

Bonjour,

j'ai eu 2h de plateau hier 
je reviens ici pour donne mon ressenti sur cette moto Triumph speed 400 

le look déjà me plait bcp, de belle finitions et on sent la qualité de fabrication
je démarre je suis très agréablement surpris par le bruit du moteur (pour moi c'est un critère important) ensuite que du bonheur pendant 2h de plateau je me suis régalé 
toute la hantise que j'avais sur les tridents 650 qu'on avait auparavant (dû leur état pitoyable) a disparu et c'était comme une renaissance je redécouvrais le plateau a bord d'une moto super légère et agréable a conduire 

malgrès ses 400 cc elle a du jus, bon je roule en 125cc donc pour moi elle la patate au niveau des accelerations franchement je n'ais senti aucune différence notable entre la trident 650 et cette speed 400

le passage des rapports se font très bien, le neutre se trouve très facilement (du premier coups à chaque fois) et on ressent la qualité 
le petit bruit de l'échappement au décélérations sont très réjouissant 

position de conduite au top comme j'aime 

la seule chose que j'ai remarquer et c'est vraiment relatif (dépend vraiment de chacun) c'est qu'elle fait petit gros cubes alors de mon point de vu personnel, il faut savoir que souvent on confond ma zontes 125cc à un gros cube de 300/400cc donc c'est relatif pour moi perso c'est vraiment pour chercher à reprocher quelque chose

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Salut,

Merci pour le retour.
C'est une excellente moto.
Elle est victime de son succès.