Bulle haute pour pagani

par Paganix Mar 30 Mai 2023 - 11:40

Salut a tous. J'en usage de faire une bulle haute pour la pagani.
Bonne ou mauvaise idée ?
Perso un poil marre d'être nez dans le guidon sur voie rapide. Je pense qu'il y a une truc a creuser....

par **philartis** Mar 30 Mai 2023 - 11:44

Tu sais déjà comment tu vas t'y prendre pour réaliser ça ?

>>Édition : En cherchant de mon coté, j'ai retrouvé ça (que j'avais jamais lu..) : https://www.125attitude.com/t11747-fabrication-d-une-bulle-pour-honda-nx

par **Alabasse 14** Mar 30 Mai 2023 - 12:35

boujou les amis

- bonne idée good

toutefois attends toi à avoir des résultats aléatoires en fonction de la:
> taille
> forme
> inclinaison
- n'est pas aérodynamicien qui veut, sans mettre en doute tes capacités Wink

- PUIG pourrait être une source d'inspiration

petit V

à la r'voyure
alain

par Paganix Mar 30 Mai 2023 - 13:04

philartis a écrit:Tu sais déjà comment tu vas t'y prendre pour réaliser ça ?

Je suis outilleur.... Donc le thermoformage, je connais bien.
Mais les recherches se feront en impression 3d, car différentes formes a exploiter.

par Paganix Mar 30 Mai 2023 - 14:47

https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.my-gp-parts.com%2F17642-thickbox_default%2Fbulle-double-courbure-secdem-cbr-600-rr-2005-2006.jpg&tbnid=iaz6kh4-ruzC7M&vet=1&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.my-gp-parts.com%2Fpolys-et-accessoires%2F4698-bulle-double-courbure-secdem-cbr-600-rr-2005-2006.html&docid=PJIAMA2CMAYAJM&w=800&h=800&hl=fr-FR&source=sh%2Fx%2Fim%2F4
Un truc du genre

par **lio29** Mar 30 Mai 2023 - 20:12

Salut,

Ça peut être une excellente idée surtout si tu as le matos pour te fabriqué une bulle toi même.
Avec une inclinaison qui permet au flux d air de passé au dessus du casque, ça permettra peut être un gain de confort et en vmax

par Paganix Mer 31 Mai 2023 - 10:43

Alabasse 14 a écrit:- n'est pas aérodynamicien qui veut, sans mettre en doute tes capacités

certes, mais pour aussi en avoir fait dans le domaine automobile, un jour tu apprends que ce qui compte c'est le culot. c'est à dire que c'est l'arrière (trainée) qui prime sur la pénétration dans l'air.
et sur une moto quelle qu"elle soit, le truc qui merde dans l'équation, c'est le pilote. Razz

puis nous restons à des vitesses inférieur à 130, donc assez confort à gérer. ça se corse au delà de 170.

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