Contrôle technique moto

Cela concernent le tuning auto mais je pense que ça peut être appliqué à la customisation moto.

Je lis les textes projets sur ce CT moto et ils ont littéralement copié le CT automobile :

https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/projets-de-decret-et-d-arrete-relatifs-a-la-mise-a2866.html a écrit:
Article 10

A l'issue du contrôle technique, le contrôleur positionne immédiatement par tout moyen adapté à
l'intérieur du véhicule, recto visible de l'extérieur, sur la partie inférieure droite du pare-brise,
lorsque le véhicule en est équipé, ou à défaut sur toute partie visible du véhicule sans
manipulation, une vignette conforme aux dispositions de l'annexe II du présent arrêté, indiquant
la date limite de validité du contrôle.
Lorsque le véhicule est déjà muni de la vignette visée au présent article, le contrôleur la retire et
la détruit pendant le contrôle.
Les véhicules de collection ne sont pas soumis aux dispositions du premier alinéa du présent
article. Dans ce cas, la vignette est rendue inutilisable à l’issue du contrôle technique et archivée
avec la copie ou le duplicata du procès-verbal. La vignette est détruite en cas d’archivage
informatique du duplicata du procès-verbal.

Je vous laisse lire les points de contrôle en annexe 1 du projet d'arrêté...

petite question : existe-t'il des motos équipée d'une direction assistée??? car il y a un point là dessus... pareil pour les feux de brouillard arrière...

du pompage du CT voiture j'vous dis!

Car sauf pour le contrôle de la roue de secours, où il est marqué le cas échéant, aucun contrôle des équipements absent sur les motos de par leur construction n'est indiqué "le cas échéant" donc on va bien rigoler quand le contrôleur va demander de vérifier l'essuie glace!

Peu être, moins rigoler avec la polution , je parle de ceux qui ont modifié les réglages d'origine

Encore faudrait il que les centres possèdent toutes les informations moi je leur souhaite bon courage pour ma regal raptor Daytona. c'est du chinois pur et dur presque plus de revendeurs et informations sérieuses inexistantes.  Et c'est pas moi qui vais leur en donner.

j'espère aussi que pour ma 500x qui a l'optique avant d'origine en full LED, le contrôleur ne va pas chipoter pour une des 2 LED qui fait veilleuse qui ne fonctionne que quand elle a envie, et puis de toute façon sur cette bécane comme toutes les récentes, tu ne peux pas la mettre seulement en veilleuse donc...

cmaxtrend33 a écrit:Encore faudrait il que les centres possèdent toutes les informations moi je leur souhaite bon courage pour ma regal raptor Daytona. c'est du chinois pur et dur presque plus de revendeurs et informations sérieuses inexistantes.  Et c'est pas moi qui vais leur en donner.

Je pense que ce n'est pas un problème. La machine est homologuée en France. Elle répond donc à des critères nationaux voir européens en matière de son, de pollution, d'éclairage, de freinage, etc. Les contrôleurs vont se conformer à ces critères. D'autre part la machine a été homologué. Un dossier a été communiqué aux autorités compétentes. Il est fort possible que les contrôleurs aient accès à ces dossiers en tout ou partie pour le contrôle. Aujourd'hui avec internet la communication est facile et ultra rapide.

Exact, comme pour les voitures, la banque de données est enregistré dans l'appareil de contrôle, plus qu'à mettre le modèle de bécanes, et tout ce fait, il faut quand même pas les prendre pour des imbéciles

Loin de là, je ne les prends pas pour des imbéciles. Mais on en reparle, moi je marre d'avance.

Enfin disons que TOUT dépend de QUOI on parle.

Pour vérifier si une moto est en BON état, t'en a rien a faire des info constructeurs, c'est pas à la marque de décider quand les pneus sont HS, quand les plaquettes sont mortes, quand le kit chaine est HS et ainsi de suite. 

Et par contre pour le bruit, il est indiqué sur la carte grise le régime de contrôle et  la valeur.

Par contre si on veut savoir si la moto a été modifié ou pas, là OK t'es besoin d'infos constructeurs.

A noter d'ailleurs quand changer le PSB ou la couronne c'est normalement interdit, sauf qu'on ne sait pas si ils vont juste vérifier le bon état du kit chaine, ou aussi vérifier si c'est le "bon" kit chaine 

Je pense qu'ils ne seront pas tatillon à ce point. Comme ils n'auront pas à vérifier, par exemple, si ton moteur est kité et invisible de l'extérieur ils ne pourront pas être tenu pour responsable. Ta responsabilité restera entière.

 a tous

comme tu dis Seblob, le contrôle sera sur : le freinage, éclairage, niveau sonore, état du kit chaine, la correspondance n° de série et immatriculation, la plaque avec l'inclinaison, pollution et pis c'est tout!   ils vont pas regarder si le PSB ou la couronne correspond, si led ou ampoule,.... la seul chose est si accessoires autorisés( valises, guidon, selle,..)  et lesquels    
mais pas oublié de passer a la caisse 

Pour avoir discuté avec le gars d'un centre de contrôle technique, il me disait que le contrôle technique moto représentait un gros investissement et que tous ne s'y mettraient pas forcément.

sauf Dekra qui pour lui, ça sera la Dja pot 

vainvain27 a écrit:

 ils vont pas regarder si le PSB ou la couronne correspond, si led ou ampoule,....

d'autant qu'au CT le démontage est interdit... donc impossible par exemple de vérifier le PSB.

Salut,

Un point m a fait rire : le ct moto comportera 4.fois moins de point de contrôle que le ct auto.
Bah oui, on a pas de ceinture de sécurité, d airbag...
Vachement convaincant le ministre.
Donc si un ct auto coûte 80€ et que le ct moto comporte 4 fois moins de points , on paye 4 fois moins ?

[quote defaultattr=""]Salut,

Un point m a fait rire : le ct moto comportera 4.fois moins de point de contrôle que le ct moto.[/quote]
 que le CT voiture    
mais si il parle de 50 euros et sur que ça va rester  car le pauvre Dekra doit investir donc " faut qu'il récupère de pépette, beaucoup de pépette   donc on va raquer 

lio29 a écrit:Salut,

Un point m a fait rire : le ct moto comportera 4.fois moins de point de contrôle que le ct moto.
Bah oui, on a pas de ceinture de sécurité, d airbag...
Vachement convaincant le ministre.
Donc si un ct auto coûte 80€ et que le ct moto comporte 4 fois moins de points , on paye 4 fois moins ?

Disons que SI le CT moto ne comportait qu'un SEUL point de contrôle, juste vérifier que la personne est bien proprio de la "moto" en vérifiant la carte grise, donc hop le gars doit faire un "travail", puis comme c'est officiel, il doit déclarer qu'il a "contrôlé" a telle date ton véhicule , te remettre la vignette (un truc de plus qu'on sait pas ou coller) et donc déja même s'il n'a RIEN vérifié sur ta moto, sans doute qu'il faut déja que çà coute au grand minimum 20 Euro sans quoi c'est pas rentable 

Salut,

C'est cher le papier et l'imprimante.

Disons que SI le CT moto ne comportait qu'un SEUL point de contrôle, juste vérifier que la personne est bien proprio de la "moto" en vérifiant la carte grise, donc hop le gars doit faire un "travail", puis comme c'est officiel, il doit déclarer qu'il a "contrôlé" a telle date ton véhicule , te remettre la vignette (un truc de plus qu'on sait pas ou coller) et donc déja même s'il n'a RIEN vérifié sur ta moto, sans doute qu'il faut déja que çà coute au grand minimum 20 Euro sans quoi c'est pas rentable 

C'est vrai ça déjà qu'on se désespère de voir la vignette verte supprimée s'il faut en plus rajouter celle du CT...

https://ffmc.asso.fr/la-consultation-publique-sur-le

Ici, beaucoup de lecture https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/projets-de-decret-et-d-arrete-relatifs-a-la-mise-a2866.html

5 ans après la mise en circulation pour les neuves.
Puis tous les 3ans.
"Le contrôle technique comportera des vérifications visuelles, des mesures des émissions polluantes, la vérification des émissions sonores et le contrôle de la vitesse maximale limitée par la réglementation de certains véhicules,"

"Ainsi, il est prévu une entrée en vigueur de l’arrêté à une date restant à préciser et envisagée entre le 15 janvier 2024 et le 15 mars 2024 : les véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur les plus anciens feront l’objet d’un premier contrôle technique à partir de cette échéance. La présente consultation publique permettra notamment de recueillir les observations sur cette date."

Intéressant !

j'ai voulu mettre un commentaire sur la consultation publique, or "un incident technique" m'a empêché de laisser le commentaire... comme par hasard...

Hawk a écrit:j'ai voulu mettre un commentaire sur la consultation publique, or "un incident technique" m'a empêché de laisser le commentaire... comme par hasard...

lol idem je le copie là pour plus tard mouahahahahaha


"Bonjour,

je suis l’heureux possesseur d’une petite moto, une 125, je me dois en tant qu’utilisateur de vérifier avant chaque usage l’état de mes pneus, amortisseurs, directions, éclairage, poignée d’accélérateur, levier d’embrayage, passage de vitesse et freins avant et arrière (et le phare correspondant)….et cela chaque matin ou j’ai le plaisir de rouler en 125 pour quelque raison que ce soit.

Je me dois de respecter scrupuleusement l’entretien de ma moto via un carnet d’entretien suivant les révisions et comportant tampon du revendeur officiel de la marque de ma moto ainsi qu’une facture détaillée des entretiens et/ou réparations effectuées, cela m’assurant de pouvoir bénéficier de la garantie sur toute sa durée et je me dois d’effectuer le suivi d’entretien sur toute la durée d’usage de la moto afin d’en garantir le bon fonctionnement.

Je me dois d’entretenir régulièrement ma chaine de transmission afin d’assurer sa pérennité.

Et c’est pour cela que seulement 0.3 % des accidents de moto sont dus à une défaillance de la machine car quoiqu’on en pense les motards qui roulent avec des machines homologuées route sont soucieux pour leur immense majorité de leur sécurité mais aussi de celle des autres.

Donc cette mesure ne sert ni les intérêts des motards ni de leurs motos, par contre elle sert de courroie de transmission à une nouvelle manne financière pour une entreprise comme DEKRA qui n’a pas hésité à utiliser un lobbying agressif pour faire valoir ses intérêts financiers auprès des députés européens.

L’état n’est pas en reste puisque la TVA fera son œuvre.

Personne n’est dupe chez les motards, nous n’avons pas besoin d’un contrôle technique pour nous rappeler de ne pas jouer avec la sécurité de nos machines.

Ce n’est qu’une manière autoritaire de plus pour se servir directement dans le portefeuille des usagers de la route."

edit: je crois qu'il est passé mais il doit être au stade "administration", va t'il passer la censure ?

Un piège a C !! Je me ne fais aucun soucis pour la STE DEKRA et autres   les investissements qu’ils vont réaliser sur le moyen terme ne leurs couteront pratiquement rien , puisque ils pourront récupérer la TVA 20% sur 7 ans finalité le contribuable mais la main à la poche
Le mieux reste la location des équipements qui eux seront déduit du CA et frais de fonctionnements
Conséquence un outil de production qui réduit le chiffre d’affaire donc l’imposition sur les résultats
dans les deux cas une machine à produire du  cache, plus les éventuels PV  que du bonheur pour notre sécurité

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
  En route pour le contrôle technique !