Première chute en Honda CB125F

Hello tout le monde,

Ce qui un jour devait arriver arriva. Sol gras et humide et vlan la roue avant qui se dérobe.

Je roule en Honda CB125F d’octobre 2021.

Le bonhomme va bien (un peu rapé à la hanche droite) mais c’est plus la suite qui m’inquiète avec ces fichus pneus CST. 

Que me conseillez-vous comme pneu ?

J’ai pu voir les Michelin City Extra. Je suis preneur d’autres retours de votre part.

Merci à vous

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tout va bien c'est le principal !

 

peux tu m'en dire plus sur le "comment tu es tombé ?"

anglé ou pas,, freinage ou pas etc etc ...??

Peux être j'apprendrai un truc à ne pas faire ?

 

boujou les amis

- remets toi bien    le reste ça se répare comme l'aile de phare en ABS  à "ressouder" avec des morceaux d'ABS fondu dans de l'acétone, des morceaux de LEGO feront l'affaire,
analyse la situation et le pourquoi du comment tu as chuté

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- remets toi bien    le reste ça se répare comme l'aile de phare en ABS  à "ressouder" avec des morceaux d'ABS fondu dans de l'acétone, des morceaux de LEGO feront l'affaire,
analyse la situation et le pourquoi du comment tu as chuté

   à la r'voyure
alain

ouch ça c'est de la technique de système D niveau doctorat au moins, bien vu !

joe bim a écrit:tout va bien c'est le principal !

 

peux tu m'en dire plus sur le "comment tu es tombé ?"

anglé ou pas,, freinage ou pas etc etc ...??

Peux être j'apprendrai un truc à ne pas faire ?

 

J’arrivais sur une espèce de petit rond point qu’on prend à 10-15 à l’heure.

Juste avant, il y a une grosse irrégularité sur la route, comme si une racine venait soulever la route. Je la connais bien. J’étais un peu trop dans son axe alors j’ai légèrement tourné vers la gauche de la route. Puis j’ai rapidement rebalancé la moto pour me remettre dans la trajectoire avant d’attaquer ce rond point. Et la roue avant s’est dérobée. C’est allé très vite. Comme si j’avais roulé sur de la glace.

À noter, route humide et grasse.

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Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- remets toi bien    le reste ça se répare comme l'aile de phare en ABS  à "ressouder" avec des morceaux d'ABS fondu dans de l'acétone, des morceaux de LEGO feront l'affaire,
analyse la situation et le pourquoi du comment tu as chuté

   à la r'voyure
alain

Trop bien l’idée des morceaux de Lego, va falloir que je me penche sur la technique

Déjà tu va bien, c'est le principal, après vraiment les pneus CST, sont à proscrire sur route humide, que sur le sec, et encore , après les ronds point sont les endroits les plus dangereux en motos même à faible allure, par temps humide, beaucoup de trop plein d'essence et gas-oil, sont lâcher par les voitures

Le problème c'est qu'on peut facilement trouver des pneus qui tiennent bien sur le mouillé. 

Mais tu prend le MEILLEUR pneu sur le mouillé, il reste quand même absolument médiocre si c'est gras, c'est là le problème, y'a pas de solution au sol gras. Normalement le sol est gras ben......l'équipement doit venir mettre un produit absorbant (terre de diatomée souvent) et balayer le produit qui a normalement absorbé les hydrocarbures .

ah merde vraiment pas de bol sur ce coup là !

atap a écrit:Déjà tu va bien, c'est le principal, après vraiment les pneus CST, sont à proscrire sur route humide, que sur le sec, et encore , après les ronds point sont les endroits les plus dangereux en motos même à faible allure, par temps humide, beaucoup de trop plein d'essence et gas-oil, sont lâcher par les voitures

 même en auto on le constate.

 courage a toi l ami

Pour les pneus : j'ai roulé 8000km en CST avant de passer aux Continental Conticity (remplacés par les Contigo) très bien, mais les Michelin le sont aussi et j'ai toujours entendu du bien des Bridgestone Battlax BT46

Hawk a écrit:Pour les pneus : j'ai roulé 8000km en CST avant de passer aux Continental Conticity (remplacés par les Contigo) très bien, mais les Michelin le sont aussi et j'ai toujours entendu du bien des Bridgestone Battlax BT46

Merci des retours sur les pneus. Je les rajoute à ma liste

SebLob a écrit:Le problème c'est qu'on peut facilement trouver des pneus qui tiennent bien sur le mouillé. 

Mais tu prend le MEILLEUR pneu sur le mouillé, il reste quand même absolument médiocre si c'est gras, c'est là le problème, y'a pas de solution au sol gras. Normalement le sol est gras ben......l'équipement doit venir mettre un produit absorbant (terre de diatomée souvent) et balayer le produit qui a normalement absorbé les hydrocarbures .

Après être repassé sur la route, il n’y avait pas de gras. Donc je pense que c’était juste de l’humidité que ces fichus pneus n’ont pas su gérer.

Après la pluie, voilà que je dois maintenant lutter contre le vent. Quand la tramontane décide de souffler fort, je ne me sens pas en sécurité sur la 125.

Ça vous fait pareil ?

j'ai déjà vécu l'expérience du vent latéral assez fort, et c'est vraiment gênant, mais cela reste valable peu importe la cylindrée

par chez moi sur le plateau face à la mer quand ça souffle, ça envoie pas mal et j'aime bien rouler sur une départementale qui borde le plateau, et j'en prends plein la poire dès que je suis à 90, et au lieu de trouver ça embêtant, j'aime bien comme quoi un motard ne fait pas l'autre.

Gandolfooo a écrit:Après la pluie, voilà que je dois maintenant lutter contre le vent. Quand la tramontane décide de souffler fort, je ne me sens pas en sécurité sur la 125.

Ça vous fait pareil ?

Ah çà c'et le problème du 2 roues, un véhicule sensé tourner quand il se penche et comme le vent fait pencher la moto, il faut donc compenser, mais si c'est une rafale de vent donc genre le vent te fait aller a gauche, tu compense pour continuer tout droit, mais quand la rafale stoppe tu part trop a droite donc faut corriger pour retourner tout droit, mais y'a une nouvelle rafale, et t'as donc l'impression de rouler en zig zag tout le temps.
Par contre si tu trouve une route ou le vend est de face, çà ne fait que te ralentir. Et si tu va dans la même direction que le vend, jamais ta 125 n'a été aussi vive.

Perso sur Perpignan c'était ma période "50 a boite", et donc j'en ai bien ch*é avec le vent . CEPENDANT c'était plus sécurisé pour moi que ma période précédente, en VTT, ou tu te fais donc doubler forcément par tous les véhicules, avec le vend qui t'emm*rde bien plus qu'a moto, avec le borde de route défoncé par les racines des Platanes, et les poids lourds qui te passent au ras du guidon, donc t'as pas trop intérêt à rouler en zig zag (et tu préfère largement avoir la Tramontane dans le dos que dans la tronche).

Salut, rien de grave, même les singes tombent des arbres , perso j'ai fait monter des Metzeler Roadtec 01 avant même de prendre possession de ma moto, sa ma coûté 100€ de supplément, ces pneus sont long a rodés (400 kms) mais semble assuré un bon grip sur sol humide et un excellent grip sur sol sec, ma moto n'as que 800 km, donc je ne peu pas en dire plus, par contre les test sont ici :
https://www.pneu-test.com/web/pages/pneu-de-moto/metzeler/roadtec-01-se

Autres pneus disponibles, j'en parle ici   :
https://www.125attitude.com/t26715-pneus-cb125f-80-100-18-et-90-90-18#945262
Et là :
https://www.125attitude.com/t26859-honda-cb125f-2023?highlight=cb125f+2023

Metzeler Roadtec 01


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Sinon 

Il y avait le Continental Conti Street 

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L'Heidenau K80 (marque que je ne connais pas)

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Le Michelin City-Extra, mais il ne sont disponible qu'en 90/90-18  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut, 

Merde, c'est con.
Rien de grave pour le pot et le cale pied facilement récupérable. Mais le carénage va devoir être soit ressouder (et bien), soit changé.

Dommage ce qui t’es arriver.
le principal c’est que tu aille bien.

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https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_nkw=cache+phare+cb125f&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&rt=nc&LH_PrefLoc=2

Gandolfooo a écrit:Après la pluie, voilà que je dois maintenant lutter contre le vent. Quand la tramontane décide de souffler fort, je ne me sens pas en sécurité sur la 125.

Ça vous fait pareil ?

Y a pas grand chose à faire sinon s'arrêter prudemment et attendre que ceci cesse... voir mon expérience dans les PO ICI !



Même les GC étaient à la ramasse ! Tu habites un pays de vent, faut faire avec !

Hawk a écrit:j'ai déjà vécu l'expérience du vent latéral assez fort, et c'est vraiment gênant, mais cela reste valable peu importe la cylindrée

Le poids joue-t-il une importance @Hawk ? Vaut-il mieux être plus léger ou plus lourd ?

jerome6095 a écrit:Dommage ce qui t’es arriver.
le principal c’est que tu aille bien.

Oui, encore mal à l’épaule mais ça va @jerome6095. C’est sûr que je suis un peu plus crispé dans les virages en ce moment. Je ne fais plus trop confiance à mes pneus