Century 125, questions côté mécanique

Mft64 a écrit:

Jean-Louis44 a écrit:Bonjour, j'avais un problème similaire sur la CB125R. Si je m'arrêtais en deux à l'embrayage, je n'arrivais pas tout le temps à passer la première. Ce qui marchait en general était de lacher l'embrayage (en N) puis de le reprendre pour passer la première.
N'hésite pas également à vérifier ta tension de chaine qui peut jouer sur le passage des vitesses.

Bonjour Jean Louis44, j'ai essayé mais cela ne fonctionne pas... Je vais réessayer. Je te remercie ! c'est mon problème effectivement. 

Tension ok, réglée avec mon poids sur la bécane.

N'hésite pas à passer la première avant de t'arrêter (en restant embrayé ou non), ça passe en général mieux comme ça

Jean-Louis44 a écrit:

Mft64 a écrit:

Jean-Louis44 a écrit:Bonjour, j'avais un problème similaire sur la CB125R. Si je m'arrêtais en deux à l'embrayage, je n'arrivais pas tout le temps à passer la première. Ce qui marchait en general était de lacher l'embrayage (en N) puis de le reprendre pour passer la première.
N'hésite pas également à vérifier ta tension de chaine qui peut jouer sur le passage des vitesses.

Bonjour Jean Louis44, j'ai essayé mais cela ne fonctionne pas... Je vais réessayer. Je te remercie ! c'est mon problème effectivement. 

Tension ok, réglée avec mon poids sur la bécane.

N'hésite pas à passer la première avant de t'arrêter (en restant embrayé ou non), ça passe en général mieux comme ça

ok merci :)

Hello la commu

Aujourd'hui j'ai de nouveau eu le problème de la 1ère bloquée, en voulant repartir du parking où j'étais stationnée. En faisant quelques pas elle est passée ! Merci de tous vos conseils, je vous tiens au courant dès que j'irai voir un mécano, ya visiblement un joint spi à changer et ce frein avant à réviser... Effectivement aujourd'hui j'ai pris un peu de vitesse et le freinage d'urgence n'est pas très efficace ^^'
Merci à tous pour vos conseils !

Salut, 

A force, tu connaîtras ta moto et fera en sorte de ne plus avoir de problème. 
Dommage quand même pour rieju car cette moto est sympa.

 Mft64
juste une question bête, tu as parlé de chute de la moto, de sélecteur un peu tordu, peut être le remettre en état et " régler le sélecteur "   ça expliquerait que tu ne trouve pas toujours la première  l'huile aussi à 1600klm faire une vidange avec huile tech 9 pas du superflue    
tu parle de joint aspi de frein,( je pense coupelle de pistons) à 1600klm? une fuite?

pat 77 a écrit:Dans les huiles moteur auto il y a des agents antifrictions qui ne font pas bon ménage avec les huiles motos (dont elles ne sont pas pourvues) qui elles doivent assurer le moteur et la boite
[size=30]Puis-je mettre de l'huile voiture dans ma moto ?[/size]
Quelle est la différence entre l'huile moteur moto et voiture ?
Même si le principe du moteur à explosion est semblable, les voitures disposent d’une construction mécanique différente des deux-roues (notamment une boîte de vitesse et embrayage à sec séparés du moteur).
Les contraintes appliquées aux pièces moteur ne sont pas les mêmes non plus. Les moteurs de motos subissent généralement des vitesses de rotation plus élevées, ce qui va générer une plus grande chaleur et va donc demander une huile plus stable aux écarts de températures. Ainsi, les huiles voiture ne présentent pas les mêmes caractéristiques que les huiles moto et pourraient endommager votre moteur. Rappelez-vous aussi, acheter une huile spécialement conçue pour moteur de 2-roues vous reviendra peut-être un peu plus chère (et encore), mais toujours moins chères qu'une casse moteur.

Pour rajouter un peu de REALITE, la différence entre une huile "spécial moto" et une huile voiture, se sont les "éventuels" agents anti friction présent dans l'huile voiture, car en effet le but d'une huile voiture c'est de lubrifier les pièces en mouvement du MOTEUR. 
En comparaison c'est surtout l'embrayage intégré d'une moto qui pose problème, puisqu'on demande à des disques garnis et des disques lisses qui BAIGNENT dans l'huile, de ne PAS GLISSER, alors que c'est le but de l'huile de faire glisser les pièces 

:arrow:donc l'UNIQUE risque en mettant de l'huile bagnole c'est de se retrouver avec l'embrayage qui patine passé un certain régime, et généralement il suffit de vidanger pour résoudre le problème. 

Il faut aussi noter qu'il existe plusieurs NORMES sur les huiles moteurs, norme américaine API, norme Iso, norme japonaise Jaso, et des 3 normes, seule la norme japonaise a inventé bien aprés l'an 2000 la catégorie "moto" avec la normes Jaso MA (et ses sous catégorie) .
En gros pour faire une huile "moto" on commence par ne PAS faire une huile moto puisque c'est déja une huile BAGNOLE. Donc on prend une huile BAGNOLE répondant à telle norme minimale, et on teste sa compatibilité avec un embrayage de moto.

Donc avoir des problèmes de patinage avec une huile bagnole, c'est POSSIBLE (mais pas obligatoire) par contre laisser à penser qu'on va casser un moteur de moto parce qu'une huile voiture est conçue pour un moteur qui tourne a moins haut régime est du total foutage de gueule, surtout quand pas mal de motos se voient conseillées d'origine de l'huile semi synthèse...

En gros si on prend une huile moteur "de qualité" c'est à la base la même huile MAIS dans l'huile bagnole on a rajouté un ou plusieurs additifs antifriction (qu'on a donc pas rajouté dans l'huile moto). Laquelle des huiles est donc la meilleure? Ben l'huile bagnole qui est MEILLEURE au point de faire même GLISSER l'embrayage, qui va donc patiner 

d'accord avec toi Seb   et c'est pour cela qu'on met du Mecarun en plus de l'huile moto    conseillé après 35000klm environ pour améliorer le bon fonctionnement de nos belles   
https://www.amazon.fr/MECA-RUN-P18250-Additif-Huile-Moteur/dp/B07B7Q2KFF/ref=asc_df_B07B7Q2KFF/?tag=&linkCode=df0&hvadid=314433020860&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=1133542310024228126&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056152&hvtargid=pla-574835036339&ref=&adgrpid=68099144132&th=1

perso une première vidange peut lui faire du bien mais qu'il regarde en premier son sélecteur si pas tordu et a régler

Hello,  la mienne acheté en 2018 . Faire revoir le réglage  de ton embrayage à la poignée ou sélecteur et le frein arrière par un professionnel Doc Biker (pas chèr et garantie). Et tu seras tranquille. That's all.
Sinon RAS.
Cool rider.