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Honda CA Rebel 2001

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Message par Le_Belge Ven 18 Nov 2022 - 10:53

Bonjour à tous...

J'ai comme projet d'acheter un boober custom Honda CA Rebel (pour une utilisation régulière)

Normalement, je vais la voir ce week-end.


J'aurais voulu avoir des avis sur ce genre de modèle d'un point de vue fiabilité etc... et de connaître les bonnes questions et point a soulever.

Je ne suis pas avare de mettre les mains dans le cambui si besoin.

Merci d'avance
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Message par Alabasse 14 Ven 18 Nov 2022 - 11:05

boujou  Le_Belge  et les amis

- le Rebel est une bonne machine et la qualité Honda est bien là  good  son bi cylindre est réputé increvable... ensuite à voir cette mob selon ta taille elle peut être petite et l'année 2001 commence à faire, attention aux transformations en "bobber" dont annonces pullulent actuellement   think  enfin conseil pour l'achat (entre particulier) tu contrôleras le n° de série et la CG, un chiffon et une lampe de poche te seront utiles

petit V   à la r'voyure
alain

> sujet déplacé, tu utiliseras cette rubrique pour nous présenter cette brêle quand tu l'auras
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Message par coyote Ven 18 Nov 2022 - 11:43

Pour un simple contrôle visuel et test routier : pneus (usure et date), kit chaîne avec usure des dents, fuites éventuelles (il a certainement nettoyé si fuites...) amortisseurs en montant dessus et en jouant sur la fourche), efficacité des freins, arrêt moteur et test de démarrage.

Si des travaux ont été réalisés : factures.

Attention aux modifs sur le cadre qui seront probablement irréversibles...

Les heureux possesseurs de cette machine te donneront des infos complémentaires.
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Message par vainvain27 Ven 18 Nov 2022 - 13:35

coyote a écrit:Pour un simple contrôle visuel et test routier : pneus (usure et date), kit chaîne avec usure des dents, fuites éventuelles (il a certainement nettoyé si fuites...) amortisseurs en montant dessus et en jouant sur la fourche), efficacité des freins, arrêt moteur et test de démarrage.

Si des travaux ont été réalisés : factures.

Attention aux modifs sur le cadre qui seront probablement irréversibles...

Les heureux possesseurs de cette machine te donneront des infos complémentaires.
petit V le belge
comme il a dit lui " Coyote" un contrôle est toujours nécessaire et un essai aussi  good  pour la Rebel  super bécane et fiable  good
attention, le cadre arrière a surement été retouché voir coupé  think
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Message par Le_Belge Ven 18 Nov 2022 - 13:38

Ok super merci pour vos commentaires.

Je ferai gaffe a tous ça et un retour après la visite Wink
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Message par Le_Belge Ven 18 Nov 2022 - 13:39

vainvain27 a écrit:
coyote a écrit:Pour un simple contrôle visuel et test routier : pneus (usure et date), kit chaîne avec usure des dents, fuites éventuelles (il a certainement nettoyé si fuites...) amortisseurs en montant dessus et en jouant sur la fourche), efficacité des freins, arrêt moteur et test de démarrage.

Si des travaux ont été réalisés : factures.

Attention aux modifs sur le cadre qui seront probablement irréversibles...

Les heureux possesseurs de cette machine te donneront des infos complémentaires.
petit V le belge
comme il a dit lui " Coyote" un contrôle est toujours nécessaire et un essai aussi  good  pour la Rebel  super bécane et fiable  good
attention, le cadre arrière a surement été retouché voir coupé  think

Est-ce que cela implique qqes choses pour l'homologation que le cadre ai été retouché/coupé ?
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Message par vainvain27 Ven 18 Nov 2022 - 13:46

sécurité!! la découpe est une chose la soudure une autres  carton bien ou mal fait  scratch
de plus le futur contrôle technique????  non je ne sais pas lors d'un simple contrôle de papier avec les schtroumpf si il ne regarde pas??  think
enfin si tu peut évité de prendre une avec cadre retouché ça serait mieux!  good
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Message par coyote Ven 18 Nov 2022 - 14:07

Le CT n'est pas encore prévu pour les 125cc (mef quand même) mais c'est comme une voiture qui passe au CT avec un chassis modifié/soudé à l'arrache sans passage à la DRIL : refus ..
Je pense qu'il vaut mieux rester sur une moto au plus près de l'origine.
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Message par vainvain27 Ven 18 Nov 2022 - 14:12

good 
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Message par Alabasse 14 Ven 18 Nov 2022 - 16:31

S L C 

- la fourniture des pièces série remplacées est nécessaire comme par exemple les amortisseurs lorsque la brêle a été transformée en montage rigide ou l'échappement série quand celui posé au cours de la transformation pète les oreilles au bout de 10 min de route
- machine transformée = méfiance surtout pour une utilisation régulière

petit V   à plus tard
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Message par lio29 Ven 18 Nov 2022 - 19:41

Salut, 

Pas de disqueuse sur le cadre et il faudra récupérées toutes les pièces d origines démontées lors de la bobberisation.

Fais des photos sous tous les angles. Et si le vendeur n est pas loin, attends dimanche pour la prendre.

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Message par Le_Belge Ven 18 Nov 2022 - 21:32

lio29 a écrit:Salut, 

Pas de disqueuse sur le cadre et il faudra récupérées toutes les pièces d origines démontées lors de la bobberisation.

Fais des photos sous tous les angles. Et si le vendeur n est pas loin, attends dimanche pour la prendre.

Salut,

En fait je vais la voir mardi, le mec n'est finalement pas dispo ce week-end ! Le seul hic, c'est que qqn vient la voir lundi...

C'est (a priori) un passionné qui fait ça depuis 20 ans. Il a plusieurs bobbers. Il a fait celle-la pour sa femme.

Si il a pas les pièces d'origine, qu'est-ce que cela implique ? Vaut mieux éviter ? Pourquoi ?

Merci pour vos réponses en tout les gars ! Wink
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Message par Alabasse 14 Ven 18 Nov 2022 - 21:43

boujou les amis

- une brêle modifiée en bobber sera très bien pour une utilisation loisirs ou une concentration afin de ne pas faire trop de km 
- une brêle série offrira la possibilité de trouver (exemple) facilement une ampoule de feu arrière, un pneu à la bonne dimension ou un kit chaine de bonne longueur  

petit V   à la r'voyure
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Message par vainvain27 Ven 18 Nov 2022 - 21:52

pour moi laisse tomber, je pense pas que pour le quotidien c'est ce qu'il fallait think 
reste plutôt sur du fiable Honda, Yamaha,  CBR, MT,  ou voir du custom si le style te plait
shadow, virago, intruder, ils ont fait leurs preuves  good good
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Message par Le_Belge Ven 18 Nov 2022 - 23:29

Hmmm c’est de ces marques dont on parle ici il me semble ?

La Honda rebel est fiable non ?
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Message par jeannot32 Sam 19 Nov 2022 - 9:50

Oui, fiable, mais NON TRAFIQUÉE, une bécane, ce n'est pas qu'un moteur, et contrairement à ce qui est écrit plus haut, si contrôle technique il y a, ça sera pour toutes les bécanes immatriculées (donc 50cc compris).
V à toutes et tous
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Message par lio29 Sam 19 Nov 2022 - 12:19

Salut, 

Mieux vaut une moto d origine. Au pire, un kit déco mais pas de retrait de pièces trop important.

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Message par Le_Belge Sam 19 Nov 2022 - 12:40

Ok ok merci ! Je vais probablement aller la voir qd même et j’aviserai sur place
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Message par Alabasse 14 Sam 19 Nov 2022 - 13:10

boujou les amis

- une brêle "bricolée" est toujours à prendre avec beaucoup de recul surtout pour un usage quotidien (je me répète) mais il est déjà trop tard, je mise 1 € que tu vas revenir avec, je verserais cette somme pour le fonctionnement du fofo si je perds   moque moque moque

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Message par phyllitis Sam 19 Nov 2022 - 13:12

Il s'agirait pourtant d'accidentalité non? Very Happy Very Happy Very Happy 

quid d'une supposée accidentalité supérieure voir inéluctable d'une moto "Bobbérisée"  Very Happy ce serait le  "Crit'Air"  critère à prendre en compte et non le respect de lois "iniques" prisent entre ronds de cuir dans un burling sous influences loobiistiques  à Bruxelles par des gens qui ne sont même pas élu et pour une adhésion  à l'Europe que les Français ont refusé par vote mais sur lesquels nos politroucs ont copeusement "chié" excusez du mot prouvant que nous sommes vraiment en démocratie si la vie politique de chaque jour ne nous l’avait pas prouvé déjà! ANARCHIE! Razz Twisted Evil Suspect  Voila, c'est dit...  J'm' sens mieux... Very Happy Very Happy

Perso, jamais tombé ( ni avec mon Bobber ni avec mon Aprilia Classic où autres cylindrées et marques sur route) qui peut en dire autant ici avec des brèles "modernes" et au taquet "conformes" ? Hummmm? Very Happy  On fait un sondage pour voir? non Very Happy
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Message par Le_Belge Sam 19 Nov 2022 - 13:36

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- une brêle "bricolée" est toujours à prendre avec beaucoup de recul surtout pour un usage quotidien (je me répète) mais il est déjà trop tard, je mise 1 € que tu vas revenir avec, je verserais cette somme pour le fonctionnement du fofo si je perds   moque moque moque

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Et si je perd (donc que je reviens avec) , c’est moi qui verserai les 1€ Wink 

(D’ailleurs je suis dev web donc si jamais il faut aider, dm )
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Message par lio29 Sam 19 Nov 2022 - 15:13

Salut, 

En fait, @phyllitis, tu as raison pour l'accidentalité. On pense plutôt au fait que @Le_belge investisse dans une moto qui a été bricolée et qui d 1 serait peut être dangereuse car trafiquée et également au futur ct puisque si trop bricolée=refus du ct.

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Message par Alabasse 14 Sam 19 Nov 2022 - 18:16

boujou les amis

- il semblerait (conditionnel) que la brêle 1/8 ne soit pas contaminée par le virus du CT mais pour combien de temps  Question  en revanche pour une moto "améliorée" dont les phares ont été changés (exemple) il ne sera peut-être pas facile de trouver des ampoules, que dire d'une machine montée rigide (exemple) pour aller au travail chaque jour  think  

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Message par Le_Belge Sam 26 Nov 2022 - 14:24

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- une brêle "bricolée" est toujours à prendre avec beaucoup de recul surtout pour un usage quotidien (je me répète) mais il est déjà trop tard, je mise 1 € que tu vas revenir avec, je verserais cette somme pour le fonctionnement du fofo si je perds   moque moque moque

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Il semblerait que je devienne bientôt un contributeur du forum… 😏
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Message par vainvain27 Sam 26 Nov 2022 - 14:27

petit V le belge
ça veut dire que tu as acheté? Wink
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