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Message par Zarathoustra Mar 25 Oct 2022 - 5:47

Une moto comme je les aime, simple, peu chère, ultra économique, ultra robuste, et qui ressemble à une moto.
Manque juste les roues à rayons. Pour ça j'ai mon Imperiale Benelli, et ma Sunray que je ne céderais pour rien au monde tellement j'ai plaisir avec!

Voilà, juste pour rouler paisiblement au son du mono qui ronronne, en regardant les paysages
Pas une pousse au crime aseptisée, faut ranger son égo de kéké.
En plus, Royal Enfield a une volonté de faire des motos vraiment simples et customisables, ils communiquent vraiment là dessus avec un réseau d'utilisateurs incroyable et il y a vraiment de quoi faire, nous on est le trou du cul du monde par rapport à tout ce qui existe et se fait sur ces marchés, chose infaisable avec Triumph Ducati BMW ou une japonaise où tout coûte une blinde, et ça ça me plaît vraiment de pouvoir modifier à loisir son engin en gardant une base mécanique hyper fiable sans avoir à scier-ressouder un cadre par exemple. Alors effectivement pour ça la continental ou l'interceptor sont idéales bien plus que la Hunter qui elle n'a pas un cadre droit. Mais cette petite moto pour la garder telle qu'elle, elle est vraiment chouette.

J’adore ce retour aux sources.

Un lien sur l'essai en français :
https://youtu.be/SffiWS2TQFw


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Message par Alabasse 14 Mar 25 Oct 2022 - 7:27

boujou les amis

- belle machine  good

petit V  à la r'voyure
alain

> sujet déplacé
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Message par bruno1963 Mar 25 Oct 2022 - 7:33

good good good good good good good
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Message par Burli43 Mar 25 Oct 2022 - 12:09

Elles sont jolies.Bien dans le style rétro. good
Maintenant 20CV avec un permis A2.... Y a t-il une vraie plus value par rapport à une 125 à 15CV avec une équivalence permis B Question


Dernière édition par Burli43 le Mar 25 Oct 2022 - 14:06, édité 1 fois
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Message par DIDIER095 Mar 25 Oct 2022 - 13:39

ce sont de belles machines, mais hélas, 20 ch pour 185 / 195 kg selon les versions (Hunter, Météor ou Classic), on s'approche plus d'un veau que d'un pur sang....

quand je pense à ma CB 250 RS, avec ses 25 ch et 140 kg tous pleins faits......
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Message par rantanplan Mar 25 Oct 2022 - 15:03

je la trouve bien , il faut comparer ce qui est comparable 

pour ceux qui ce dirai est que cela vaut le coup par rapport a une 125 de 15cv :

style retro : avec la 125 xrs par expl

prix =

v max 114 ( on peut penser qu'il sagit là d'une vitesse chrono a 6100tr )

conso 3l en mode cool

poids 40kl de plus que la 125

couple11nm a 8000/27 nm a 4000

puissance 15 a 10000/20 a 6100 reg max 7000


un mono a 2 soupape refroidissement air /huile ......que du simple basic qui sent la facilité d'entretien
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Message par orangeRunner Mar 25 Oct 2022 - 16:39

Autant j'adore les Continental GT et Interceptor, autant j'accroche pas ce style (et dans une moindre mesure la scram). La classic ok, c'est une Bullet like mais là non.
Mais c'est une moto simple fiable et certainement économique à l'usage (un peu une CBF 250 en plus jolie si elle existait).
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Message par BAT. Mar 25 Oct 2022 - 16:58

jolie machine  petit V
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Message par spartiate Mar 25 Oct 2022 - 17:26

qu' en est il de la fiabilité de Royal Enfield : je n'ai personnellement aucun retour , ni positif , ni négatif ...
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Message par phifi Mar 25 Oct 2022 - 18:40

Elle est belle, mais le rapport poids puissance est franchement mauvais...
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Message par lio29 Mar 25 Oct 2022 - 19:35

Salut,

Je la trouve esthétiquement sympa mais en effet, pour le possesseur du permis A, la faible puissance du moulin pourrait rebuter.
Mais avoir une RE, n'est ce pas une vision de la moto différente ?

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Message par Fraseri Mar 25 Oct 2022 - 21:55

Salut,

belle machine. Du choix dans les coloris, 6 en tout. Dommage qu'il y est pas écris 125 sur les flancs. Elle allaire bien penser sur le plan éco et style
mais niveau perf sa envois pas du rêve pour une moto qui nécessite le permis. Peut être quel résiste/tiens mieux qu'une 125 actuel sa vitesse et reprise.
Sa pourrait être sympa que pour ce style de cylindrée qui dépasse pas les 120-125km/h compteur soit accessible aux permis A1 et équivalence 125.
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Message par bruno1963 Mer 26 Oct 2022 - 3:15

good good good good
lio29 a écrit:Salut,

Je la trouve esthétiquement sympa mais en effet, pour le possesseur du permis A, la faible puissance du moulin pourrait rebuter.
Mais avoir une RE, n'est ce pas une vision de la moto différente ?
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Message par hifi Mer 26 Oct 2022 - 11:47

Je la trouve jolie en photo.
Qu'est-ce qu'ils attendent les japonais pour sortir les cb350, XSR300 et Z400rs en Europe ?  ouaiii
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Message par spartiate Mer 26 Oct 2022 - 15:36

la clientèle !!!
les précédents se sont soldés par des échecs commerciaux !
alors , avec les normes qui n' arrêtent pas de changer , c' est encore plus compliqué de rentabiliser une homologation !
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Message par jeannot32 Mer 26 Oct 2022 - 16:53

@Hifi : y'a longtemps que Honda a sorti des moyennes cylindrées sympa : CB 350RS , 130 compteur , 20cv à 5500tr/mn,30Nm à 3000 tr/mn, présentée en Inde et sans doute importée en Amérique du Sud.
Le lien de présentation est en espagnol, mais sous titré en français:
https://www.youtube.com/watch?v=Ja5DnnaGvcs&list=RDCMUCzC5v-KN3DAcT7d8ZTY2gzA&index=3
@Spartiate: Il semblerait que Royal Enfield jouisse d'une bonne réputation de robustesse, mais la "question" reste la SIMA qui l'importe , et qui , elle n'a pas bonne réputation  gun
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Message par jeannot32 Mer 26 Oct 2022 - 17:04

D'après Moto Revue d'Octobre 2022 , page 32, il semblerait aussi que Honda prépare un scrambler en 500cc (bicylindre) autour de 6900 euros avec 90% de chance d'être importée , et dans la foulée un 300 en monocylindre , mais pas de chiffres à communiquer. doh scratch.
J'avoue que la R.E. et le Honda 350 RS m'intéressent, voire le 300 , si elle est importée  Very Happy Very Happy


Dernière édition par jeannot32 le Mer 26 Oct 2022 - 17:35, édité 2 fois
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Message par lio29 Mer 26 Oct 2022 - 17:08

Salut,

Eicma arrive et doucement chaque constructeur lâche des infos. Honda a pour l'instant juste causé coloris quand yamaha mets du TFT sur toute ces moto de la gamme MT (mes xsr et R vont elles suivre ??).

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Message par philchris Ven 28 Oct 2022 - 10:50

Belle moto cette Royal Enfield , dommage qu'elle ne soit pas sortie en 125 . Mais en dehors de cela , le réseau pour cette marque reste restraint , ensuite il peut s'avérer difficile par la suite de la revendre , la brixton aura , je pense , un peu plus de chances , elle présente bien aussi ...
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Message par Modeste Ven 28 Oct 2022 - 15:15


Moto tranquille comme ses sœurs sous une présentation différente, une des reines de la balade avec une conso minime !
Faut pas y chercher trop de sensations et y goûter le son et le couple du moteur long course.
Ça fait beaucoup dans la gamme mes RE a ses raisons (commerciales)....
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Message par lio29 Ven 28 Oct 2022 - 19:03

philchris a écrit:Belle moto cette Royal Enfield , dommage qu'elle ne soit pas sortie en 125 . Mais en dehors de cela , le réseau pour cette marque reste restraint , ensuite il peut s'avérer difficile par la suite de la revendre , la brixton aura , je pense , un peu plus de chances , elle présente bien aussi ...

Salut,

C'est clair que certains constructeurs devraient élargir leur gamme. Même si certains semblent "reniés" les mecs en 125,les chiffres de ventes parlent d eux même.
Aujourd'hui, peut on se privé du'e telle manne ?

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Message par spartiate Ven 28 Oct 2022 - 19:17

malheureusement oui : c' est une cylindrée spécifique à trop peu de pays ( moins en tout cas que les 150 ... )
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Message par Modeste Ven 28 Oct 2022 - 19:18

Honnêtement les indiens doivent s'en moquer grave !
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Message par lio29 Ven 28 Oct 2022 - 19:19

Salut

Oui mais l Europe est un marché à forte marge. Une moto conçue et vendue en Asie coûte 2500€ quand quasi la même sera vendue 5000€ sans vraiment de différences. Oui, le transport coûte cher

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Message par Modeste Ven 28 Oct 2022 - 19:20

La pré série de la plate-forme 350 a été confiée à... 75000 exemplaires... Largement plus que les fabrications de plusieurs constructeurs émergeants réunis !
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