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Message par lolobrin Mer 26 Jan 2022 - 18:48

phifi a écrit:
lolobrin a écrit:Sinon, il y a aussi les anciennes: exemple une CB 250 des début 70' pèse 170 kg et fait 30 ch et c'est vraiment sympa à conduire (juste le freinage à faire attention).
Mon 240 fait un peu moins de 160 kgs tout pleins fait pour environ 45cv.

Non, je répondais à phifi au sujet de sa Yamaha 240 TDR qui est un 2T. Honda a fait aussi des 4T péchus, exemple la RC166: 4T de 250 cm3, 6 cylindres en ligne de 60 ch (ce sont des valeurs de 2T) et une bande son extraordinaire:


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Message par lolobrin Mer 26 Jan 2022 - 18:49

jeannot32 a écrit:Pour le 240 , , en effet 2T  :vroum02:

Pas grave  good good
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Message par bruno1963 Mer 26 Jan 2022 - 19:41

phifi a écrit:
lolobrin a écrit:Sinon, il y a aussi les anciennes: exemple une CB 250 des début 70' pèse 170 kg et fait 30 ch et c'est vraiment sympa à conduire (juste le freinage à faire attention).
Mon 240 fait un peu moins de 160 kgs tout pleins fait pour environ 45cv.
good good good tellement rare que notre phifi parle , de son tdr 240 , alors pourquoi , il y as de nouveaux , qui disent hors sujets , pourquoi c est un 2 temps , apres la rc 166 est une moto de course encore plus hors sujets , bien moi j ai eu cela , 125 beta compétition combien de chevaux ,  a vos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]avis
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Message par lio29 Mer 26 Jan 2022 - 19:44

Salut,

Personne (ni la charte du forum) n interdit de causer moto gros cube.
C'est toujours mieux que la politique ou une histoire de vaccin par exemple. Wink


Pour la bêta, tu avais déjà parlé de sa puissance, c'etait os quasi 40ch?

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Message par lolobrin Mer 26 Jan 2022 - 19:49

J'aime bien les 2T  Wink

Je dirais aussi dans les 40 ch, ce qui est déjà pas mal pour une 125 2T
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Message par phifi Jeu 27 Jan 2022 - 0:19

lolobrin a écrit:Oui mais c'est un 2T good, c'est hors compétition
Ce n'est pas là où je voulais en venir Wink

Les premiers 350 RDLC (4LO) ne faisaient que 2 à 3cv de plus que le 240 TDR pour un poids presque identique, mais les 100cc d'écart donnent une sacré différence au niveau du couple.
Et c'est ce qui explique en partie que le 240 TDR n'aient pas eu le succès esconté par Yamaha.

Pour une puissance équivalente l'immense majorité des motards préfèreront le moteur le plus coupleux, et c'est généralement celui qui a la cylindrée la plus élevée.
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Message par lolobrin Jeu 27 Jan 2022 - 7:59

Il me semble que Yamaha avait commercialisé aussi une version 250 de la RDLC pendant un an ou deux mais elle n'avait pas eu un grand succès (relatif). Elle avait le même moteur que la TDR 240?
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Message par phifi Jeu 27 Jan 2022 - 19:51

Non les moteurs n'ont rien à voir, celui de la TDR est plus récent et vient de la 250 TZR.
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