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Message par DLR Sam 15 Jan 2022 - 12:55

pat 77 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


C'est une injection me semble-t-il. Allo  @phifi ?

honda  DLR.

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Augmenter le flux d air Capteur de pression d air admission - Page 2 Empty Re: Augmenter le flux d air Capteur de pression d air admission

Message par phifi Sam 15 Jan 2022 - 13:56

C'est surtout une grosse merde qui a un fait un superbe flop commercial excellent


Mais ce n'est pas moi qui est dit qu'une injection ne marcherait pas avec un turbo...
Dans ce sujet j'ai uniquement réagi sur la question initiale qui parlait de la forme du conduit d'entrée d'air.
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Message par DLR Sam 15 Jan 2022 - 14:56

Effectivement, j'avais vraiment mal capté. Embarassed

Ça doit être omicron qui m'a réduit les synapses à epsilon. Wink


honda  DLR.
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Message par mac-gyver Dim 16 Jan 2022 - 0:21

KTMiste a écrit:La seule moto que je connaisse turbo compresser est la Kawasaki Ninja H2 et je pense qu'elle sort plus 200 cv à la roue. Je doute que sur une 125 le résultat sera le même et même si il y a un gain, il ne sera pas énorme
 Ah bon?  Wink

https://www.caradisiac.com/1983-1985-kawasaki-gpz-750-turbo-133580.htm

Un pote de boulot en avait une au tout début de ma carrière,un peintre,la 750 turbo je crois,et il s'en est séparé,m'avouant qu'il n'avait pas envie de mourir! C'est dire le bestiau!  affraid affraid
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Message par KTMiste Dim 16 Jan 2022 - 19:49

Je viens de découvrir pire encore

https://www.kawasaki.fr/fr/products/Sportives/2021/Ninja_H2R/overview?Uid=088DCl5dWlhaUA0MUFkNXFhQCwlRCVhRWl9QWAlZUQ0KWww

300 CV Turbo compressé ça doit être un truc de dingue, je n'ose même pas imaginer à combien elle fait le 0-100
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Message par eric02 Dim 16 Jan 2022 - 20:42

on s'éloigne du sujet de départ non la question était si on amène plus d'air en augmentant aussi la pression de celle-ci y gagne t'on quelques chose Shocked
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Message par Hawk Dim 16 Jan 2022 - 22:11

allez voir le procédé hyperbar sur un moteur diesel et vous verrez que suralimenter à 7.5 bars un V8 de 16,5L donne 1500cv ce que d'autres font avec des V12 biturbo de 27L (ceci en rapport avec le statut sous mon pseudo)
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Message par KTMiste Lun 17 Jan 2022 - 13:40

eric02 a écrit:on s'éloigne du sujet de départ non la question était si on amène plus d'air en augmentant aussi la pression de celle-ci y gagne t'on quelques chose Shocked

Lorsque j'ai amené plus d'air sur ma 1290R on a dû refaire une carto entre autre.

J'ai installé un couvercle DNA stage 2 sur ma Duke 2021 pour amener encore plus d'air et ben la moto à fond de cale roulait au mieux à 70 km/h. 

Tout ça pour te dire que si tu ne recalibre pas ton injection, amener plus d'air va donner le résultat inversé donc tu perds en performance sans passage au banc
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Message par eric02 Lun 17 Jan 2022 - 13:55

KTMiste a écrit:
eric02 a écrit:on s'éloigne du sujet de départ non la question était si on amène plus d'air en augmentant aussi la pression de celle-ci y gagne t'on quelques chose Shocked

Lorsque j'ai amené plus d'air sur ma 1290R on a dû refaire une carto entre autre.

J'ai installé un couvercle DNA stage 2 sur ma Duke 2021 pour amener encore plus d'air et ben la moto à fond de cale roulait au mieux à 70 km/h. 

Tout ça pour te dire que si tu ne recalibre pas ton injection, amener plus d'air va donner le résultat inversé donc tu perds en performance sans passage au banc
J en suis bien conscient 😉
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Message par lio29 Lun 17 Jan 2022 - 19:16

Salut,

En fait, la moto est devenue aussi électronique que l auto Crying or Very sad

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Message par KTMiste Lun 17 Jan 2022 - 21:12

lio29 a écrit:Salut,

En fait, la moto est devenue aussi électronique que l auto Crying or Very sad

A+lio

Malheureusement, les choses étaient beaucoup plus simple avant et les véhicules étaient essentiellement et uniquement de la mécanique. Maintenant c'est 3/4 d'électronique pour 1/4 de mécanique et ça tombe beaucoup plus souvent en panne qu'avant. Vive l'évolution...
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Message par lio29 Mar 18 Jan 2022 - 19:43

Salut,

pleure

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Message par Alabasse 14 Mar 18 Jan 2022 - 21:29

boujou les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord ! ma voiture actuelle a plus de 60000 et n'a jamais vu le mécano sauf pour les vidanges, ma 1 ère voiture une  4 cv Renault a coulé 3 bielles avant 35000 km = ce n'était pas mieux avant  siffle 

petit V  à plus tard
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Message par philartis Mar 18 Jan 2022 - 21:45

Exact - j'ai connu l'époque où une voiture de 100 000 km était une auto en fin de vie.
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Message par pat 77 Mar 18 Jan 2022 - 22:02

Je confirme de nos jours même des véhicules récents sont en fin de vie a  +/-100 000
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Message par Alabasse 14 Mar 18 Jan 2022 - 22:06

boujou les amis

> totalement hors sujet:
- euh ! pas tout à fait d'accord... un de mes anciens fournisseurs roule en VOLVO  il a remplacé le moteur à 750 000 km puis voiture accidentée à 1 200 000... 

petit V à la r'voyure
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Message par eric02 Mar 18 Jan 2022 - 22:20

Aucun rapport avec le sujet de base👎👎👎perso j en suis à ma quatrième voiture neuve et les trois précédentes ont tous dépasser les 100000km faut il savoir utiliser correctement le dit véhicule et faire l entretien qui va avec!!!!
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Message par pat 77 Mer 19 Jan 2022 - 18:32

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

> totalement hors sujet:
- euh ! pas tout à fait d'accord... un de mes anciens fournisseurs roule en VOLVO  il a remplacé le moteur à 750 000 km puis voiture accidentée à 1 200 000... 

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Nous avons possédé une Volvo 760 intercooler  6 cylindres 2.4  d’origine Volkswagen  effectivement 780000 km parcouru elle était de années 85
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Message par Alabasse 14 Mer 19 Jan 2022 - 21:21

boujou les amis

> totalement hors sujet:
- il s'agissait bien d'une 760 à boîte auto... 

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Message par pat 77 Mer 19 Jan 2022 - 21:38

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

> totalement hors sujet:
- il s'agissait bien d'une 760 à boîte auto... 

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