Laissez-vous chauffer votre moto avant de partir (ybr custom) ?

Bon, je suis novice, alors je me renseigne...

J'entends mon voisin avec sa grosse moto le matin, la laisser tourner pendant 2 à 3 mn avant de partir.

Avec ma 125 ybr custom, je pars souvent de suite (je ne suis pas du matin, il est vrai).
Je me dis que cela dépend aussi de la température ambiante ? S'il fait 0, sans doute faut-il la laisser chauffer 1 mn et partir doucement...
Mais à Bordeaux, le temps est souvent clément... Et je prendrai peut-être pas souvent la moto les 4 mois d'hiver...
Donc à part en hiver, vous conseillez un temps de chauffe ou pas...?

Merci de vos lumières. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quand j'avais ma virago le starter étais manuel donc une Foix stable roule ma poule mais avec ma gsx s absolument pas

Ben y a pas, en tous cas, de starter sur la ybr...

comme ma gsx s 

comme tous moteur thermique quand c'est froid zen avec l'accélérateur

pour mon cas , une petite chauffe , relax sur quelques kilomètres , apres roule maurice ,

il y a un starter sur la YBR si elle est pas à injection .
la mienne chauffe mieux en roulant genty-genty sur un peu temps (200/300 m mini après une mise en route avant mise du casque , fermeture blouson et enfilage des gants) . on enlève le starter à l’arrêt car placé dans un endroit que je n'arrive pas a accéder en roulant . bref des deux coté de chez moi ; j'ai un point que j'ai repéré où je peux faire la manip sans risque .

Je la fais chauffer le temps de mettre mon casque et mes gants, puis je roule tranquille les 3 ou 4 premières minutes.

S L C 

- que de sages conseils:  laisser la brêle chauffer le temps de mettre son cax et ses gants et roule pour un départ en douceur, le chauffage le plus important est celui des pneus et surtout du "pilote"

  à plus tard
alain

la chauffe au ralenti ne sert pas à grand chose... ce qu'il faut c'est ne pas pousser les rapports à froid.

ps: sujet déplacé car rubrique custom réservée à la présentation des motos

Salut,

Inutile mais c est devenu une légende que C est bien de le faire.

A+lio

boujou les amis (e)

  exact, il arrive souvent qu'on lise des annonces du genre:  temps de chauffe toujours respecté... pur pipeau du net qui ne trompe que les poireaux    

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]    à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

  exact, il arrive souvent qu'on lise des annonces du genre:  temps de chauffe toujours respecté, pur pipeau du net qui ne trompe que les poireaux    

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]    à la r'voyure
alain

Salut,

Tout comme :chaîne graissée à chaque sortie et tant d autre argument pipeau

A+lio

le fameux temps de "chauffe" en fait sur un 4 temps permet a la pompe a huile d'alimenter le haut moteur en huile  avant de rouler comme un damné .

comme dit plus haut par beaucoup , le temps de s'équiper et de rouler tranquille au début assure une bonne santé a notre moteur , ne pas le brutaliser a froid et c'est tout .

j'ai eu une citroen zx qui a atteint 520 milles bornes a raison de 180 km journaliers pour aller au boulot toujours traitées de cette façon et fonctionnant très bien , c'est un tracteur qui a mis fin a sa vie , pas l'usure ni le manque de soin  .

phifi a écrit:Je la fais chauffer le temps de mettre mon casque...

Si je fais ça, je crains qu'elle surchauffe (casque avec boucle double D)  

La pre-chauffe moteur n’est pas une legende. Mais utile surtout sur les vieux moteur avec refroidissement par air.
Un moteur s’usera moins vite ( sur le long terme ) a sa temperature de fonctionnement ( question de dilatation des differente parti du moteur et frottement…..).
Donc tapper dedans comme un damne a froid est a eviter.
Eviter aussi de faire gueuler le moteur a l’arret pour le faire chauffer plus vite .
Comme dit plus haut , rouler gentillement a mi regime max quelque km suffise a atteindre la temperature de fonctionnement et apres let’s go.
On ne parlera pas de la mauvaise combustion ( et encrassement precipite du moteur ) du a une temperature insufisante.
Et rouler avec le starter , a eviter absolument , ca flingue les bougies.
Le starter a pour vocation d’aider le moteur a demarrer par temperature froide.( ration air/essence , on va eviter le cours sur la dilatation des gaz du a la temperature ambiante  ).

Rocket a écrit:...
Le starter a pour vocation d’aider le moteur a demarrer par temperature froide.( ration air/essence , on va eviter le cours sur la dilatation des gaz du a la temperature ambiante  ).

Pourtant  @phifi qu'est proctologue pourrait nous en conter... 

  DLR.

Rocket a écrit:
Le starter a pour vocation d’aider le moteur a demarrer par temperature froide.( ration air/essence , on va eviter le cours sur la dilatation des gaz du a la temperature ambiante  ).

Ce qui m'a toujours fait rigoler, ce sont ceux qui vantent les qualités de leur engin en précisant "Elle démarre toujours du 1er coup sans utiliser le starter".

philartis a écrit:

Rocket a écrit:
Le starter a pour vocation d’aider le moteur a demarrer par temperature froide.( ration air/essence , on va eviter le cours sur la dilatation des gaz du a la temperature ambiante  ).

Ce qui m'a toujours fait rigoler, ce sont ceux qui vantent les qualités de leur engin en précisant "Elle démarre toujours du 1er coup sans utiliser le starter".

Ça dépend de l âge

salut les amis

+  124.8   une machine qui démarre sans starter est une machine mal réglée, moralité il reste encore de nombreuses légendes à qui il faudra tordre le cou   et vous en voulez une autre ? ne pas faire chauffer les brêles 4 cylindre en travers sur la béquille latérale, le cylindre de droite (plus haut) n'est pas lubrifié comme si une ppe à huile n'était pas capable d'envoyer de l'huile à 3 cm de plus haut que sur le cylindre de G 
- faite chauffer vos pneus avant d'attaquer le 1 er virage à gratter les embouts de cintre =   

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

+  124.8   une machine qui démarre sans starter est une machine mal réglée, moralité il reste encore de nombreuses légendes à qui il faudra tordre le cou   et vous en voulez une autre ? ne pas faire chauffer les brêles 4 cylindre en travers sur la béquille latérale, le cylindre de droite (plus haut) n'est pas lubrifié comme si une ppe à huile n'était pas capable d'envoyer de l'huile à 3 cm de plus haut que sur le cylindre de G 
- faite chauffer vos pneus avant d'attaquer le 1 er virage à gratter les embouts de cintre =   

  à la r'voyure
alain

 

philartis a écrit:

Rocket a écrit:
Le starter a pour vocation d’aider le moteur a demarrer par temperature froide.( ration air/essence , on va eviter le cours sur la dilatation des gaz du a la temperature ambiante  ).

Ce qui m'a toujours fait rigoler, ce sont ceux qui vantent les qualités de leur engin en précisant "Elle démarre toujours du 1er coup sans utiliser le starter".

bon merci pour tous ces conseils...

Je vais voir où se trouve le stater si besoin par grand froid...

bon je vois pas le starter ni sur la moto ni dans la manuel d'utilisation... Si quelqu'un peut me dire...?