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problème moteur (montée en régime) Suzuki GN 125

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problème moteur (montée en régime) Suzuki GN 125  Empty problème moteur (montée en régime) Suzuki GN 125

Message par edencurse Sam 19 Juin 2021 - 22:13

Bonjour à toute la communauté .

Je vous expose le problème que je rencontre avec ma Suzuki GN 125 .

Tout d'abord la bougie et le filtre à air sont neufs .

J'ai changé le carburateur d'origine par un adaptable identique à 100 % à celui d'origine .
Avec le carburateur d'origine , la moto avait tendance à faire de nombreux ratés passé les 6 000 tours , elle s'étouffait .
J'ai réglé plusieurs fois la vis de richesse , mais pas de grandes améliorations. 

Après le changement de carburateur, il y a du mieux , mais ce n'est toujours pas ça. Elle monte plus vite en régime, mais passé les 6 000 tours, il y a toujours des ratés, j'ai réglé la vis de richesse comme préconisé dans la revue technique .

En démontant la batterie qui a moins d'1 ans, je me suis aperçu qu'une cosse était fendue , et ne l'était pas lors de son montage, bizarre  Question Question Question Question

Je vous joins aussi une photo du carburateur côté droit et je voulais savoir à quoi sert le petit capuchon Question Question Question Question qui vient se placer au niveau de la flèche en rouge .

Je vous remercie d'avance pour vos réponses et éclaircissement .  Wink [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par edencurse Dim 4 Juil 2021 - 23:55

Personne  Question Question Question
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Message par papillon14 Lun 5 Juil 2021 - 10:15

ben ça ressemble a l arrivé d essence... lol.

faudrait une photo de l autre coté. peut être le trop plein mais y a des incohérences pour moi dans ton histoire.

 adaptable identique à 100 % à celui d'origine
ce carbu a une pompe de reprise je ne savais qui y en avait pour gn sois tu cite un model qui n est pas bon sois c est un carbu complètement différent qui ne peu pas marcher avec les réglages de R.T de la gn.
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Message par Alabasse 14 Lun 5 Juil 2021 - 11:18

boujou les amis

think   est-ce une ppe de reprise ou un amortisseur de retour au ralenti ? (je n'y connais rien) le problème reste, si ce n'est pas un carbu d'origine mais un adaptable les réglages seront différents

petit V  à la r'voyure
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Message par coyote Lun 5 Juil 2021 - 13:11

ça ressemble bien à l'arrivée d'essence..
attention à l'adaptable qui ne s'adapte pas...
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Message par edencurse Lun 5 Juil 2021 - 18:33

Merci pour vos réponse . Le carbu adaptable est trictement identique à celui d'origine . La panne viendrait peut-être du filtre du robinet d'essence  Question
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Message par phifi Lun 5 Juil 2021 - 18:50

Pour moi, il s'agit d'une mise à l'air libre du carburateur, l'arrivée d’essence est normalement de l'autre coté.
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Message par edencurse Lun 5 Juil 2021 - 19:30

phifi a écrit:Pour moi, il s'agit d'une mise à l'air libre du carburateur, l'arrivée d’essence est normalement de l'autre coté.
Oui tout à fait .
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Message par coyote Lun 5 Juil 2021 - 20:01

pas facile de deviner avec une seule photo...
il doit bien y avoir une durite à brancher là-dessus, tu n'as pas repéré au démontage ?
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Message par edencurse Lun 5 Juil 2021 - 23:01

coyote a écrit:pas facile de deviner avec une seule photo...
il doit bien y avoir une durite à brancher là-dessus, tu n'as pas repéré au démontage ?
Il y a un petit capuchon qui se positionne sur le dessus .
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Message par edencurse Lun 5 Juil 2021 - 23:02

Je mettrai d'autres photos demain . Wink
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Message par edencurse Sam 10 Juil 2021 - 22:09

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Message par edencurse Sam 10 Juil 2021 - 22:22

Bonsoir tout le monde .
Dans le message précédent , j'ai mis 2 photos .
La 1 ère montre le carbu côté robinet d'essence et la 2 ème le côté droit du carbu . Il y a un petit capuchon noir sur la durite . Je voulait savoir si il fallait le laisser ou pas  Question  Merci pour vos réponses .  good
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Message par coyote Dim 11 Juil 2021 - 9:41

Il y a une photo assez claire de la durite qui va dessus et de son cheminement particulier :

https://fr.aliexpress.com/item/4000176442467.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=10191220517&albag=107473525088&trgt=743612850874&crea=fr4000176442467&netw=u&device=c&albpg=743612850874&albpd=fr4000176442467&gclid=Cj0KCQjwraqHBhDsARIsAKuGZeGbN3QHNLuSS6KyZ8rgigHEzMk98U-I-QfTT8KGm6FIswebzO7ZqwwaAvhXEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

ou ici :

https://fra.grandado.com/products/carburateur-carb-pour-suzuki-gn125-1994-2001-gs125-en125-gn125e?gclid=Cj0KCQjwraqHBhDsARIsAKuGZeHgSQLhzyfC8Z2Zof-DoMgWANal6kl7l4gV9UXe0HeQz16XYCh1MCAaAoIcEALw_wcB&variant=UHJvZHVjdFZhcmlhbnQ6MTY2MDA1NTg

ce n'est pas un capuchon qui semble aller dessus..
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Message par edencurse Dim 11 Juil 2021 - 13:56

Merci "Coyote" pour les liens . 
good
Je vais essayer avec une durite .
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Message par edencurse Jeu 15 Juil 2021 - 22:43

Merci encore " Coyotte " J'ai mis une durite , bien réglé la richesse et ça fonctionne plutôt bien .  good
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Message par ltspiteri Mer 27 Juil 2022 - 10:23

edencurse a écrit:Merci encore " Coyotte " J'ai mis une durite , bien réglé la richesse et ça fonctionne plutôt bien .  good
Hello Edencurse, je suis entrain de galérer à essayer de régler le carbu de mon GN 125 de 1996, le carbu que j'ai ressemble beaucoup à ta photo.
Mais n'étant pas très calé en meca moto, j'ai du mal à comprendre le coup de la durite, c'est l'arrivée d'essence ou une prise d'air déguisé
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Message par john gunics Mer 3 Aoû 2022 - 16:07

ltspiteri a écrit:
edencurse a écrit:Merci encore " Coyotte " J'ai mis une durite , bien réglé la richesse et ça fonctionne plutôt bien .  good
Hello Edencurse, je suis entrain de galérer à essayer de régler le carbu de mon GN 125 de 1996, le carbu que j'ai ressemble beaucoup à ta photo.
Mais n'étant pas très calé en meca moto, j'ai du mal à comprendre le coup de la durite, c'est l'arrivée d'essence ou une prise d'air déguisé

Hello, coté gauche (coté starter) c'est l'arrivé d'essence, et de l'autre coté c'est la mise à l'air de la cuve.
Si et seulement si on dit que l'adaptable est calibré comme l'original, tu devrais avoir en réglage carbu, aiguille DZ35 clips au deuxième cran, gliceur principal 102,5 gliceur de ralenti 35, hauteur du flotteur dans la cuve 21,4. 
Réglage de soupape  admission et échappement  entre 0,08 et 0,012. (moi j'ai mis 0,010). 
Par contre le problème de l'adaptable c'est qu'il faut adapter, tu peux regarder les valeurs si tu sais te servir d'un tournevis, un pied a coulisse, un jeu de cale de clef plate et lire alors rien de compliqué à ce niveau croit moi good, tu vas y arriver
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Message par ltspiteri Lun 8 Aoû 2022 - 10:19

Merci pour tes réponses John Gunics,
Après moult tests et réglages, ça a l'air de plutôt bien fonctionner, (je pense que mon adaptable n’était pas calibré comme l'original)
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Message par edencurse Dim 6 Nov 2022 - 16:13

ltspiteri a écrit:Merci pour tes réponses John Gunics,
Après moult tests et réglages, ça a l'air de plutôt bien fonctionner, (je pense que mon adaptable n’était pas calibré comme l'original)
@ Itspiteri . Je n'étais pas passé depuis un bon moment sur le forum .
                  As-tu réglé la richesse ?
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Message par edencurse Dim 6 Nov 2022 - 16:20

john gunics a écrit:
ltspiteri a écrit:
edencurse a écrit:Merci encore " Coyotte " J'ai mis une durite , bien réglé la richesse et ça fonctionne plutôt bien .  good
Hello Edencurse, je suis entrain de galérer à essayer de régler le carbu de mon GN 125 de 1996, le carbu que j'ai ressemble beaucoup à ta photo.
Mais n'étant pas très calé en meca moto, j'ai du mal à comprendre le coup de la durite, c'est l'arrivée d'essence ou une prise d'air déguisé

Hello, coté gauche (coté starter) c'est l'arrivé d'essence, et de l'autre coté c'est la mise à l'air de la cuve.
Si et seulement si on dit que l'adaptable est calibré comme l'original, tu devrais avoir en réglage carbu, aiguille DZ35 clips au deuxième cran, gliceur principal 102,5 gliceur de ralenti 35, hauteur du flotteur dans la cuve 21,4. 
Réglage de soupape  admission et échappement  entre 0,08 et 0,012. (moi j'ai mis 0,010). 
Par contre le problème de l'adaptable c'est qu'il faut adapter, tu peux regarder les valeurs si tu sais te servir d'un tournevis, un pied a coulisse, un jeu de cale de clef plate et lire alors rien de compliqué à ce niveau croit moi good, tu vas y arriver
@ john gunics .           ça n'a pas l'air évident, demain je vais démonter le carbu et faire le réglage comme tu l'indiques .  good
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Message par ltspiteri Dim 6 Nov 2022 - 20:58

Oui ça fait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum parce que je roule, je roule et je m'éclate.
Pour que ça tourne au poil,
- Durite mise
- changement du gicleur de ralenti
- réglage de la richesse au 1/4 de poil.. (aidé par un "pro" de la méca moto)
Pour vous donner une idée, j'ai rouler avec un GPS pour voir la vitesse possible, je suis monté à 119 km/h au GPS..le compteur vitesse bloqué..
Merci pour les conseils qui m'ont aiguillé dans la bonne direction.


Dernière édition par ltspiteri le Lun 7 Nov 2022 - 10:41, édité 1 fois
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Message par coyote Dim 6 Nov 2022 - 22:54

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Message par edencurse Lun 7 Nov 2022 - 11:49

ltspiteri a écrit:Oui ça fait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum parce que je roule, je roule et je m'éclate.
Pour que ça tourne au poil,
- Durite mise
- changement du gicleur de ralenti
- réglage de la richesse au 1/4 de poil.. (aidé par un "pro" de la méca moto)
Pour vous donner une idée, j'ai rouler avec un GPS pour voir la vitesse possible, je suis monté à 119 km/h au GPS..le compteur vitesse bloqué..
Merci pour les conseils qui m'ont aiguillé dans la bonne direction.
Super, merci pour ton retour . Je vais me faire la main en démontant le carbu d'origine . 119 km/h pour une GN c'est plutôt pas mal . good
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