[résolu]suzuki 125 intruder problème moteur qui ne prend pas les tour a chaud

bonjour je viens vers vous pour demander de l'aide j'ai acquis depuis peux un 125 intruder de 2000 .
dessus j'ai fait une bonne révision (filtre a huile,bougies,démontage carbu avec nettoyage réglage remplacement durite essence ect....)
après avoir roulé 500km la moto se met à ne plus prendre les tour a chaud broute et ne tien plus le ralenti à l’arrêt.
j'ai refait le tour complet mais je sèche, a savoir que peut de temps avant j'ai eu la mauvaise idée de rentré sur la réserve et de laisser le robinet dans cette position chose que j'ai découvert le lendemain laisse ecoulé le peut d'essence qui reste partout .
si quelqu'un peut m'aider ça serait gentil 

Salut, tu mets quoi comme essence ?

Sp95 comme d'habitude pas de l'e10 j'ai mee refiltrer l'essence apres changement des duruite et nettoyage du carbu

Petite question, ton problème que tu a eu c'est avant que tu a tout nettoyé est refait ou après.
Nan car si je te demande sa c'est que si c'est après avoir tout refais que tu a roulé sur réserve, tu a ue de la merde du réservoir qui est passé dans le carbu donc le prob viens surement de la. Tu est bon pour re-nettoyé, re-démonté le carbu. Si tu peut nettoyé les gicleurs a l'ultrason c'est le meust sinon tu les laisse trempé une nuit dans de l’essence.

merci pour ta reponsse mais le problème a continué après re-nettoyage et chose que je n'ai pas précisé les bougies sont très noir se qui me laisse croire a trop d'essence dans le moteur et surtout le problème apparait vraiment à chaud .et elle demare  sans le starter à froid au quart de tour et a du mal a redemarrer après un arrêt a chaud

Pour les bougies elle t'indique défoi le soucie regarde Baldo a fait un super topic la regarde: https://www.125attitude.com/t118-fiche-technique-les-bougies


Et regarde la aussi sa peut être utile :
https://www.125attitude.com/t2110-ca-peut-aider-detecter-un-probleme

Mais comme tu dit que c'est a chaud que sa merdouille, sa me laisse a pensé que le prob viens de l'arrivé d’essence trop riche. C 'est pour sa que a froid, elle a pas tourné depuis quelque jour, est quand il fait froid tu a pas besoin de starter. Est que a chaud elle a des raté car le métal ce dilate a chaud donc trop d’essence arrive.

je viens de m'apercevoir d'un souci sur la pipe d'admission, pensez vous que cela puisse venir de la elle n'a pas l'air d'avoir bougé mais avec la chaleur en roulant se n'est peut être pas pareille  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Vue la tête qu'il la c'est claire que tu doit le changé ( risque de cassé encore plus ) mais de la a dire que c'est la que viens le problème j'en doute, vue que c'est la sortie des gaz vers l’échappement  mais c'est possible a voir l'avis d'autre virolos du fofo plus confirmé que moi.

Puré en tout cas il a était serré version burine man. Fait gaffe en le changent car si ta pas de chance le filetage a prix une claque a coup sur.

j'en ai commandé une nouvelle je vérifierais le carbu a nouveau par la même occasion jamais 2 sans 3   je vous tiendrez informé dès recption de la piece

salut les amis

- un démarrage sans starter et une bougie noire sont effectivement le signe d'un mélange trop riche, mais, les problèmes ne devraient pas se produire à haut régime, la vis de richesse n'est opérante qu'en bas

  et à la r'voyure
alain

La vis de richesse est reglé comme a l'origine que dois je faire pour augmenter le debit d'air??

Ça ressemble quand meme sacrément a une merde coincée dans un gicleur 

psycho88 a écrit:La vis de richesse est reglé comme a l'origine que dois je faire pour augmenter le debit d'air??

Tu a vérifié une fois ton câble du starter 

Oui tout a été demonter il etait gripé justement j'ai regler le probleme de suite avant de rouler avec 500km et qu'elle tomben en rade demain je redemonte le carbu complet se seret bete de passer a cote de quelques chose

psycho88 a écrit:Oui tout a été demonter il etait gripé justement j'ai regler le probleme de suite avant de rouler avec 500km et qu'elle tomben en rade demain je redemonte le carbu complet  se seret bete de passer a cote de quelques chose

Sa marche vérifie en même temps si tu a pas une durite d’essence ou air qui est pincé. ( Bougies noir )

après verif se matin le carbu avait de nouveau plein de depot mais apres un premeir tour avec le probleme et toujours la elle s'engorge si je roule plein gaz pas de souci dès que je baisse de régime elle broute et arrive a caler, pour la redémarrer rapidement une seul solution débrancher le réservoir et la nikel elle tourne bien je sais plus quoi faire

salut les amis

- peut-être pourrais-tu vérifier le niveau de cuve où le pointeau 

  et à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- peut-être pourrais-tu vérifier le niveau de cuve où le pointeau 

  et à la r'voyure
alain

Exact si tu a eu a nouveau des saleté dans le carbu c'est que sa viens de plus haut donc durite poreuse ou réservoir plein de dé-peau a l'intérieur donc vidé l’essence est nettoyé le réservoir...

bonne nouvelle j'ai tout re-re-re-nettoyé de nouveau ça fonctionne   50km sans problème la calamine d’échappement était restait imbibé d'essence une clame et tout est parti petit hic la moto na eu du mal (une fois) a redémarrer a chaud j'ai lu dans la revu qui si la bougie était d’aspect humide comme cela est mon cas de passer en ngk cr7e moi je suis équipé en cr9e quand pensez vous ????

Le mieux c'est de respecté ce qui est préconisé pour ta belle. Car si tu augment la bougie ( la puissance ) tu vas perforé un piston est la sa coûte, est si tu le fait toi même sa va prendre du temps. Le mieux c'est que quand tu la démarre a froid, laisse la chauffé avant de roulé est ne bourine pas avec, laisse lui le temps quel chauffe example:
Pour ma vara je la démarre ( a froid ) j'attend 5 min, le temps d'une clope. Puis je roule relax en passent les vitesses maxi 6000 tr/m une fois a 3 bar la on se marre  c'est les vitesses qui défile a 12000 tr/m.

Oui merci du conseil pour le piston j'ai l'habitude de laisser chauffer mes moto je vais voir dans le temps se que ça donne je dois recevoir la pipe d'admission jeudi merici pour tous vos conseil je vous tiens au courant si des problèmes reviennent

ça y est la "bête" tourne comme une horloge remplacez la pipe d'admission et réglage de la visse de richesse pour le problème de démarrage a chaud sans faute pour le moment merci pour tous 

 Nickel ..

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