Re: Différences entre chaîne X-ring et XW-ring

par KTMiste Ven 13 Nov 2020 - 20:51

Ceci dit, le film X est une très bonne invention aussi ouaiii

Plus sérieusement, même si le joint en X est une excellente invention, il existe très certainement de meilleurs joint qui permettent de donner de meilleurs performances dans la transmission

par Mic Macadam Ven 13 Nov 2020 - 22:21

phifi a écrit:
Alabasse 14 a écrit:S L C

- pourquoi pas revenir à une chaine sans joint si c'est le must du "pilote" puriste mais faut dire que pour le "conducteur" lambda la chaine à joints a été un vrai progrès pour la maintenance, ah ! les beaux souvenirs de l'odeur pestilentielle envahissant l'atelier du suif qui bouillait sur le poêle avec la chaine à mijoter dans une vieille casserole

à la r'voyure
alain
Disons qu'il faudrait surtout revenir à l'essentiel et arrêter de produire des 125 toujours plus lourdes avec des pneus de plus en plus larges pour une puissance qui n'évolue pas et un caractère moteur qui se fait castrer au fur à mesure que les normes anti-pollution évoluent.

Quand on voit le 125 CG de poney qui a 60000 kms et qui se permet de suivre voire même de doubler allègrement des machines bien plus modernes et plus puissantes sur le papier, tout en ayant un meilleur confort, ça fait quand même réfléchir...

Donner tout pour le look et faire en sorte que la machine soit valorisante, c'est bien, mais si pour ça il faut se retrouver avec un moteur anémique capable de se faire taxer par un antique moteur culbuté qui a presque 50 ans de conception, ...j'ai du mal à saisir l'intérêt de la chose.

Entièrement d’accord avec toi. Malheureusement les constructeurs sont obligés de se plier aux normes ante-pollution. Question poids, j’ai l’impression qu’ils font des efforts. Quand on voit la CB125R qui fait 130 kg tpf c’est pas si mal si l’on tient compte du surpoids du à la modernisation (refroidissement liquide, abs,..). J’ai justement regarder le poids d’une Yamaha RD125B, il était de 115 kg.
Pour le reste, «valorisant» est le mot à la mode chez les amateurs de 125 et ça les constructeurs l’on bien compris. On grossit la moto avec des artifices et du coup pour équilibrer le tout on monte des gros pneus.