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Message par Lenardam le Mer 13 Mai 2020 - 23:35

Bonjour,
Je viens d acquérir une Aprilia Classic 125 de 2000, 2000km au compteur. Superbe état. Après la vidange de tous les fluides, un rapide démontage de carbu pour nettoyage et le remplacement de la bougie BR9 par une BR10 préconise d origine elle est repartie après une bonne poussette. Batterie neuve aussi. Elle démarre au quart de tour une fois chaude et même quelques heures après. Par contre à froid et il ne fait pas froid en ce moment, impossible de démarre au démarreur électrique. Il faut donc pousser un bon moment en seconde pour repartir. Restant à votre écoute de bon conseil pour résoudre ce problème. Grand merci.
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Message par phifi le Mer 13 Mai 2020 - 23:53

Le filtre à air est en bon état, la boite à air n'est pas percée de partout ?
Si tout est bon le réglage de la vis de richesse à revoir..

Si ça ne suffit pas, il faudra vérifier la carburation complète: taille gicleurs, position aiguille, niveau cuve.
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Message par Alabasse 14 le Jeu 14 Mai 2020 - 7:47

bonjour Lenardam

- tu voudras bien passer par la rubrique présentation, tu verras c'est facile et ça prend juste 2 min, merci
- problème de carburation évident

Alain
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Message par coyote le Jeu 14 Mai 2020 - 9:29

Un petit lien pour ta machine :
[url=https://mesnotices.20minutes.fr/014159.php?ID=2929586&k=e92801442679d3bde2eadbc63dbf306a&q=APRILIA CLASSIC 125]https://mesnotices.20minutes.fr/014159.php?ID=2929586&k=e92801442679d3bde2eadbc63dbf306a&q=APRILIA%20CLASSIC%20125[/url]
Un bon nettoyage carbu et vérification de la pipe d'admission (état et serrage).
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Message par Lenardam le Jeu 14 Mai 2020 - 9:55

C est fait! Merci pour vos retours rapides. Je v approfondir le nettoyage du carbu avant de toucher à la richesse (peur de dérégler sachant qu'elle tourne bien une fois lancée) et essayer un démarrage sans boîte à air mais je doute.
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Message par coyote le Jeu 14 Mai 2020 - 10:04

Si tu fais un "vrai" nettoyage carburateur : tu vas forcément sortir ta vis de richesse...
Compte le nombre de tours en la serrant à fond puis au remontage,  tu remettra à la même valeur.
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Message par Lenardam le Jeu 14 Mai 2020 - 20:49

Bon j ai suivi vos conseils et j ai totalement démonté le carbu. Bien sale en effet. L essence qui a stagne pendant des annees n a pas fait de bien.Je viens de commander chez Dellorto les joints, gicleurs et aiguille. Le reste a l air pas trop mal. Par contre comment bien nettoyer le corps du carbu sans bac à ultrason? A l écoute.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par coyote le Jeu 14 Mai 2020 - 21:03

Ma méthode :
- démontage complet 
- sortir tous les joints (carton et caoutchouc)
- trempage dans du vinaigre blanc bouillant pendant une dizaine de minutes
- soufflette pour tout chasser en insistant sur les différents conduits
- trempage quelques minutes dans l'essence
- soufflette idem
- remontage et réglages
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Message par Lenardam le Mar 19 Mai 2020 - 20:23

Carbu bien nettoyé avec du vinaigre blanc, gicleur de starter remplacé et joints de cuves changés. Ça démarre au quart de poil. Vous avez vu juste. Merci pour vos bons conseils, j aurai pu m éviter quelques belles suees en le démontant totament avant. Par contre je trouve quelle manque un peu de reprise suite une décélération. Il faut la faire monter dans les tours pour avoir de la pêche. Elle est sûrement bridée et ça reste une 125cm3.
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Message par Alabasse 14 le Mar 19 Mai 2020 - 21:06

S L C 

- c'est sûr une 125 est une… 125   Shocked 
- un manque de dynamisme à la reprise est souvent le symptôme d'un mauvais réglage richesse

petit V   à la r'voyure
alain
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Message par coyote le Mar 19 Mai 2020 - 21:21

Débride le CDI et le pot, ouvre la seconde arrivée d'air (en regardant, tu verras qu'il y en a une de fermée) du boitier de filtre à air,  tu m'en diras des nouvelles  good  ouaiii
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Message par Lenardam le Mar 19 Mai 2020 - 21:35

Effectivement je n avais pas vu que la 2eme valve était fermé. J imagine qu il faut démonter la boîte à air. Une astuce pour se faire? Concernant le CDI ça se débride comment? Pour la richesse que je l'ai réglé comme a l'origine et il me semble que la richesse n agissait que sur le ralenti?. Merci
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Message par coyote le Mar 19 Mai 2020 - 22:09

Découpe proprement pour avoir la même ouverture des 2 côtés. 
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Pour le pot : il faut ouvrir et enlever la brique à  l'intérieur puis ressouder.  Demande à quelqu'un de le faire si tu n'es pas équipé..

Pour le CDI
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En fouillant, tu trouveras les tutos mais rien de compliqué pour un super résultat (surtout au niveau du pot)
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Message par philartis le Mar 19 Mai 2020 - 22:58

J'ai toujours trouvé curieux cette association custom/2 temps.. mais le "Uniquement pour la compétition" de la modif, c'est carrément drôle.
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Message par coyote le Mar 19 Mai 2020 - 23:06

Une façon de se couvrir.. moque 
Je m'étais bien amusé avec.
Le plus surprenant,  c'est le bruit d'un 2tps sur ce look..
Celui qui me l'avait acheté avait été scotché des perfs lors de l'essai  Laughing
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Message par philartis le Mar 19 Mai 2020 - 23:14

Je veux bien te croire.
Et sinon oui, c'est cette association "son de gros 50" sur ce look qui me surprend - ça colle mal.
Sinon j'ai rien contre le 2 tps, hein on s'en doute excellent
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Message par coyote le Mar 19 Mai 2020 - 23:21

Certains modèles possèdent la valve comme sur la RS, ça apporte un petit plus que nous connaissons bien.. ouaiii
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