Cagiva planet 125 de 2004

Bonjour à tous,
Je recherche des avis concernant cette moto qui me plaît bien, je compte en acheter une en bon état.
Si possible, sur la fiabilité, le comportement, et des conseils voilà tout !
Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter !
V

à part les photos et sujets sur le web (que tu as déjà dû parcourir...), je ne pourrais pas t'apporter plus d'aide 

Je lie que c'est une très bonne moto mais qui nécessite un entretien régulier en revanche je n'ai jamais eu de 2T et ça a l'aire d'être un peu plus technique a conduire pour éviter les serrage moteur sur ce point auriez vous quelques bon conseil
Bien-sûr je me renseigne de manière continue sur le sujet mais nous ne sommes pas a l'abri de conseil en or

Ce n'est pas plus technique qu'une autre moto à conduire.
Il ne faut pas tirer dans le moteur à froid, et surtout y aller progressivement.
De même il ne faut pas rouler à bloc longtemps et il faut faire varier les régimes.

Concernant l'entretien il faut surtout partir sur une bonne base, car beaucoup de deux temps ont été maltraités ou massacrés par leurs différents propriétaires.

Je suis un peu "intégriste", mais sur une deux temps dont je ne connais pas l'historique, je refais tout de A à Z au moindre doute plutôt que de risquer tout casser.

Superbe moto mais très fragile .................

Haut moteur, électricité, embrayage pas très fiables au niveau longévité !
Le pièces ne sont pas données !

Mais elle est valorisante, puissante ............ donc tentante :

Merci pour toutes ces infos, de ce que j'ai pu voir sur l'historique il y a eu réfection moteur au complet, lors de mon essai j'ai pu en effet sentir que la moto en avait dans le ventre !
Si je doit dire une chose c'est une moto qui a 15 ans et la boîte de vitesse a de l'age dans le sens où le point mort est compliqué a trouver ce qui me semble normal après 15 ans.
Sinon le vendeur m'a dit que un des propriétaires avait cassé la bielle et que du coup il est passé dans un garage pour tout refaire il a les factures d'ou la réfection plus haut la moto a 11800 kilomètres le moteur a été refais a 11000 qu'est ce que vous en pensez ?

Une autre petite question je vois beaucoup de chose la dessus mais rien de très concret la moto fait 34 CV mais sur la carte grise elle a 15cv de ce que je sais elle est sortie d'usine en 34cv faut il que je la bride pour l'assurance ?

J'ai vu sur internet qu'il y avait quelque laisser passé concernant certaines motos 2t dans certaines conditions et elle a l'aire de toutes les remplir mais bon ...

Moteur explosé à 11000 kms, .... toujours aussi fiables ces cagiva.
Si tout est refait dans les règles de l'art, pourquoi pas, mais rien qu'avec ces quelques infos tu sais à quoi t'attendre pour la suite.

La moto est débridée, il est donc illégal de rouler comme ça.
C'est donc à toi de voir si tu la gardes débridée ou pas.
Les 34cv sont plus dans l'imaginaire des gens que dans la réalité, ce qui n'enlèves rien au fait que cette machine marche très fort en version débridée.

Processeur de gsx s 125 a écrit:Je lie que c'est une très bonne moto mais qui nécessite un entretien régulier en revanche je n'ai jamais eu de 2T et ça a l'aire d'être un peu plus technique a conduire pour éviter les serrage moteur sur ce point auriez vous quelques bon conseil
Bien-sûr je me renseigne de manière continue sur le sujet mais nous ne sommes pas a l'abri de conseil en or

Le deux temps se conduit exactement comme le 4 temps, seul son entretien diffère : serrages et autres perçages de la calotte du piston ne sont pas la conséquence de la conduite mais celle de mauvais réglages de carburation et/ou d'allumage pour les machines dépourvues d'allumage électronique.

Donc, ces machines doivent bénéficier d'une plus grande surveillance des réglages moteur que les 4 temps, qui peuvent succomber aux mêmes causes mais y sont tout de même moins sujets, leur sensibilité aux réglages étant un peu moindre.

Ah … Détail : moteur débridé implique plus grande sensibilité encore aux mauvais réglages et fragilité accrue du fait que la résistance des matériaux est la même que celle des "bridées".

Processeur de gsx s 125 a écrit:J'ai vu sur internet qu'il y avait quelque laisser passé concernant certaines motos 2t dans certaines conditions et elle a l'aire de toutes les remplir mais bon ...

Il n'y a aucun laisser passer pour les deux temps débridé, mais comme le débridage est invisible il est exceptionnel de se faire contrôler pour ça.

Et pour une assurance je suppose que c'est ZERO prise en charge pour une moto débridé ?

salut les amis

- la Cagiva planet est tentante, les 34 ch sont de l'ordre de la chimère et même bien en dessous de cette puissance elle reste fragile, comme dit plus haut pourquoi la bielle a t-elle pété à 10000 km ? naturellement ton assurance ne te couvrira pas mais qui a déjà vu une expertise du moteur suite à un accident, à toi de mettre en balance le risque et les avantages...

  à la r'voyure
alain

Merci pour tout quelle réactivité sur ce forum c'est vraiment incroyable ! Au top

S L C (e)

- merci du compliment    chez nous c'est comme ça, toujours au taquet    pas comme la Cagiva        

  à plus tard
alain

j-ai eu une raptor et effectivement la mienne n'avais même pas 6000 kil et le point mort était une vrai galère à trouver, ça gâchais déjà énormément le plaisir à la base.
pour le reste j'avais un arrow , je montais à 160 compteur mais je pense pas qu'elle atteignait  les 30 chevaux.

fiabilité à l'italienne mais avec un chassis d'enfer, j'ai malheureusement serré , une merde est passé dans le carbu.

c'est pas une moto pour tous les jours mais qui possède un charme fou pour qui sait apprécier ce genre d'engin.

Il me semble que c'est le moteur de la mito 

En étant très soigneux ( respect du temps de chauffe, éviter les sur régimes, les v max trop longtemps ), on augmente un peu la fiabilité dans le temps 

Tu as l'air séduit, alors fonce !!!

Alabasse 14 a écrit:S L C (e)

- merci du compliment    chez nous c'est comme ça, toujours au taquet    

  à plus tard
alain

C'est une évidence   tout le monde le dit, même aux states 

après le graissage séparé je suis pas sur que ce soit une bonne idée sur une chiotte débridée

mais c'est juste une opinion

Sur les japonaises débridées il n'y avait aucun soucis de pompe à huile.
Je n'ai pas vraiment eu (à ma connaissance) de retours négatifs sur celles des aprilia RS et des cagiva mito.

Après, c'est comme tout, une pompe à huile se contrôle et se vérifie.

Rider 25 que veux tu dires par "graissage séparé" et "chiottes débridée" haha
Et KENZO Merci pour l'encouragement je verrai bien comment ce goupille la vente et puis advienne que pourra comme on dit

Graissage séparé = réservoir d'huile 2 temps à part et mélange réalisé à l'aide d'une pompe à huile entrainée par le moteur.

phifi a écrit:Graissage séparé = réservoir d'huile 2 temps à part et mélange réalisé à l'aide d'une pompe à huile entrainée par le moteur.

répondu avant moi



 sinon pour moi à titre d'info c'était 140 compteur d'origine et 160 avec pot arrow et réglage avec gicleur plus gros

Hello tout le monde je reviens a la charge avec une autre question, en trainant sur google je me suis dis "est ce qu'il possible de mettre un top case sur la Cagiva Planet" et puis je suis tomber sur ça : https://www.google.com/search?q=cagiva+planet&rlz=1C1CHBF_frFR867FR867&sxsrf=ACYBGNTAW4B3eZsMO5jDjk8dLdRf94Mjvg:1581103730489&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiRtNWxlsDnAhVl6uAKHcozC38Q_AUoAXoECBEQAw&biw=1344&bih=812#imgrc=WXHoe-stLsd14M

j'ai du coup retourné la photo sous tout les angles et n'ayant pas encore la Cagiva dans les mains, je me demande comment a t'il bien pu réussir a poser le support est ce que l'un de vous aurez une idée, a déjà eu la Cagiva et peut m’éclairer ?

salut les amis

- il existe des supports à fixer sur le châssis de la brêle
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  à plus tard
alain