SYM NH-T 125i

On en parle pas souvent mais SYM vient de sortir un trail, la NH-T 125i

https://www.symfrance.com/fr/modeles/motos/sym-nh-t-125i


2699€

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On en entend autant parler qu'un autre Trail, le Magpower XTrail, sortie également ce printemps, c'est à dire pratiquement jamais !

Pourtant, que ce soit dans cette version Trail ou dans sa livrée routière , la NH-X, elles ont l'air sympa ces Sym. (reste l'histoire de la puissance moteur...)

J’aime bien les trails, mais celui ci est particulièrement moche.

Ce n'est pas celle que j'acheterai mais le prix est correct. Je la préfère en noir/blanc

Looker a écrit:(reste l'histoire de la puissance moteur...)

C'est vrai que sortir de nos jours une trapanelle au look sportif avec un moulin anémique de 10 ch, je trouve que ça s'apparente à du foutage de gueule  !

Dans la même lignée que la Derby/Malaguti Terra ...   (EDIT: sauf le moteur )
Moteur refroidissement à Air / Injection : Le couple "perdant" (10cv) ! 
De plus, peu de revendeurs ... ça aide pas! 

je suis pas fan...

certain qu'il y a mieux... mais c'est plus cher !

Varax03 a écrit:Dans la même lignée que la Derby/Malaguti Terra ...
Moteur refroidissement à Air / Injection : Le couple "perdant" (10cv) ! 
De plus, peu de revendeurs ... ça aide pas! 

Sévère quand même de comparer le moteur de la Sym avec l'excellent moteur Piaggio 15 Ch qui équipe les Malaguti ...

Bru13015 a sa NH-X depuis quelques mois maintenant.

Si il passe par la, il pourrait nous parler du moteur qui doit etre rodé sur la sienne .

https://www.125attitude.com/t14109-des-retours-sur-sym-nh-x-et-nh-t

Looker a écrit:

Varax03 a écrit:Dans la même lignée que la Derby/Malaguti Terra ...
Moteur refroidissement à Air / Injection : Le couple "perdant" (10cv) ! 
De plus, peu de revendeurs ... ça aide pas! 

Sévère quand même de comparer le moteur de la Sym avec l'excellent moteur Piaggio 15 Ch qui équipe les Malaguti ...

Heu...Non ! je comparais le style à la Terra (Trail moderne à "Bec de canard")!
Le moteur n'a évidement rien à voir avec le Piaggio, malheureusement...
Faut croire que le refroidissement à air et les normes antipollution ne font pas bon ménage...

Pour moi l’appellation trail est usurpée car il s'agit tout bêtement du roadster auquel on a mis des roues à rayons et une autre tête de fourche...

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Ce n'est que malheureusement trop souvent le cas! 

@Phifi

Si les concepts Honda CB125X et CB125M voient le jour, tu risques d’être également très critique alors...

Il faut bien avouer que l'on s'éloigne du concept: 80% Route 20% TT comme par ex:

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Que dire alors de la TDR et de la Varadero ?!? ( pas des plus à l'aise sur chemins en terre   )

Les trails routiers sont au trail ce que les S.U.V sont au 4x4! 

Varax03 a écrit:Il faut bien avouer que l'on s'éloigne du concept: 80% Route 20% TT comme par ex:

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Que dire alors de la TDR et de la Varadero ?!? ( pas des plus à l'aise sur chemins en terre   )

On peut même aller jusqu'à 50/50! 

Varax03 a écrit:Il faut bien avouer que l'on s'éloigne du concept: 80% Route 20% TT comme par ex:

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Que dire alors de la TDR et de la Varadero ?!? ( pas des plus à l'aise sur chemins en terre   )

La TDR est le croisement improbable d'un trail d'un roadster et d'un SM,la varadero est un trail ROUTIER,à qui donc ,on a si ce n'est retiré,tout du moins bien diminué les capacités d'un trail,même si il en faudrait peu pour qu'il retrouve la clé des champs! 

Looker a écrit:@Phifi

Si les concepts Honda CB125X et CB125M voient le jour, tu risques d’être également très critique alors...

L'un est un trail et l'autre est un supermotard, donc rien à redire car c'est logique.

Dans le cas de la sym, c'est un roadster déguisé sans rien changer au niveau de l'empattement ou des suspensions, ..ça équivaut à du "tuning fait à la va vite dans le fond d'un garage" avec une paire de roues qui trainait par ici et une plaque phare qui gisait par là.

Le TDR (version deltabox de 1993 à 2003) est un "crossover" entre un trail et une routière, le cadre est celui d'une routière mais les suspensions et l'empattement sont issus d'un trail. C'est le concept du TDM adapté en 125.

La varadéro est un trail routier, dérivé non pas du 1000 du même nom, mais de la transalp.

J'avais lu quelque part dans un magazine (y'a longtemps) la définition d'un vrai trail:
"Bonne à tout et très bonne à rien"
On en est loin avec cette SYM et TDR / Varadero
Pour avoir essayé un peu de chemins (de forêt) avec ma Vara...c'est pas du tout son truc.
Bien trop lourde de l'avant, voir trop lourde tout court, Roue AV trop petite et suspensions qui talonnent vite.
Mon ex DR passait partout ... ELLE ! Mais elle n'était pas la plus rapide, la plus à l'aise, nulle part.
Ce sont 2 bécanes à la philosophie différente, faut en convenir.
Dans ces "Trails moderne", tout ce qu'il y a de "TRAIL" c'est la position de conduite !

salut les amis

- elle élargit l'offre trail pour 2700 € et d'une marque (qui a du travailler avec Honda) avec un réseau pas d'un assembleur qui souhaite faire un "coup" avec le logo d'une ancienne marque réputée
- ne sort pas 15 ch d'un moteur fiable qui veut...
- mon résumé: pour 2700 € elle est   

 à la r'voyure
alain

Varax03 a écrit:J'avais lu quelque part dans un magazine (y'a longtemps) la définition d'un vrai trail:
"Bonne à tout et très bonne à rien"
On en est loin avec cette SYM et TDR / Varadero
Pour avoir essayé un peu de chemins (de forêt) avec ma Vara...c'est pas du tout son truc.
Bien trop lourde de l'avant, voir trop lourde tout court, Roue AV trop petite et suspensions qui talonnent vite.
Mon ex DR passait partout ... ELLE ! Mais elle n'était pas la plus rapide, la plus à l'aise, nulle part.
Ce sont 2 bécanes à la philosophie différente, faut en convenir.
Dans ces "Trails moderne", tout ce qu'il y a de "TRAIL" c'est la position de conduite !

Les trails modernes permettent de s'écarter des nationales, de rouler pépère sur des chemins roulants, ou monter un trottoir,... mais pas beaucoup plus.

Si on veut vraiment aller crapahuter dans des chemins cassants, des chemins boueux avec des ornières de tracteurs "profondes comme des piscines", ou aller faire le dingue sur un ancien terrain de motocross, et tout ça à fond de 5 ou 6 (ah souvenirs de jeunesse !!!) , mieux vaut penser à l'achat d'une vraie bécane d'enduro ! 

Un TDR ne fera pas d'enduro mais peut tout à fait rouler en forêt dans des chemins.

Yamaha n'a qu'à nous sortir en 125 la XTZ 150 !!! 

phifi a écrit:Un TDR ne fera pas d'enduro mais peut tout à fait rouler en forêt dans des chemins.

Oui...un Scooter aussi, si tu veux aller par là ! (Preuve dans la vidéo)

Looker a écrit:Yamaha n'a qu'à nous sortir en 125 la XTZ 150 !!! 

Ouaif...12cv à 7500t/min pour un 150cm3 = 10cv pour 125cm3  
Si c'est pour récupérer un "veau"...merci bien!

Alabasse 14 a écrit:- ne sort pas 15 ch d'un moteur fiable qui veut...

Piaggio, KTM, Yam, Suz, Kawa l'ont fait avec un "mono" ! Z'ont qu'à se sortir les doigts du c*l !