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Message par phifi Mar 30 Juin 2020 - 18:32

Le bras oscillant du 200WR ne se monte pas "plug and play", mais c'est le pas pour celui du 200DTR qui est en alu.
Le kit 170 Athéna donne du couple, permet de rouler "un rapport au dessus", est fiable, mais n'est pas bien étudié et est bien trop cher pour ce qu'il apporte.

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Message par TwoStroke Mar 30 Juin 2020 - 18:54

phifi a écrit:Le bras oscillant du 200WR ne se monte pas "plug and play", mais c'est le pas pour celui du 200DTR qui est en alu.
Le kit 170 Athéna donne du couple, permet de rouler "un rapport au dessus", est fiable, mais n'est pas bien étudié et est bien trop cher pour ce qu'il apporte.


je suis en train de potasser la dessus en attendant la livraison de mes pièces justement, j'étais tombé un sujet sur un autre forum ( yam2stroke de mémoire ) ou je ne sais
plus qui disait qu'il avait monté l'amortisseur du 200 wr avec un bras complet et qu'il y avait pas/peu de modifs , mais j'ai trouvé aussi des post qui allaient dans ton sens , du coup je ne sais pas trop quoi en penser et je cherche des infos plus précises a ce sujet justement scratch

L'adaptation de la fourche ne posera pas trop de prob' , j'avais mis de coté il y a quelques années les plans anglais de la fameuse "bearing cup" usinable a insérer dans le haut de la colonne et je me suis trouvé un usineur qui m'a usiné ca en acier .

Pour ce qui est du kit je sais qu'il n'apporte principalement "que" du couple , mais quand tu prends des routes a 8% d'inclinaison a chaque ballade , ca a son importance si tu ne veux pas etre obligé de jouer  trop sur la démultiplication et perdre trop en d'allonge sur le plat et/ou de taper dedans H24.

Pour ce qui est du prix, il est trouvable a moins de 500 balles en cherchant bien , cela reste une somme mais soyons clair , même sans kit ce projet prends un direction débile financièrement de toute façon Laughing

l'aspect "rentable" ne rentre plus en ligne de compte , sinon a ce stade je la revendrais en pièces  pour reprendre un kdx ou carrément une Katoche Exc ,  mais j'ai juste envie de me faire plaisir et assemblant un jouet marrant moi même Very Happy
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Message par phifi Mar 30 Juin 2020 - 19:05

Oui je comprends bien que l'aspect rentabilité ne rentre pas en compte, mais quitte à changer de cylindrée autant partir sur du 200DTR.
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Message par TwoStroke Mar 30 Juin 2020 - 19:56

ha la on est entierement d'accord, mais trouver un bloc de 200 dtr en bon état c'est pas aussi simple , mais ca restait une des options envisagées pour le bloc oui.

Pour le moment je m'étais simplement arrêté sur l'athena tout simplement parce qu'apres recherches a droite a gauche sur le net/ebay/lbc etc , j'ai pas vu de bloc complet en état acceptable a vendre bof
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Message par TwoStroke Ven 10 Juil 2020 - 17:00

Salut tlm .

Un peu (beaucoup) de news concernant le mini supermot' !

j'ai reçu mon adaptateur de té sur mesure donc j'ai pu avancer un peu les travaux ...

du coup on a enlevé la cage du roulement supérieur d'origine de dt qu'est vraiment digne d'un mobylette :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ensuite on insert la bague d'adaptation pour passer sur un té/roulement de 200 / 400 wr qui est standard sur la majeure partie des enduro yam style wrf .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Petit coup de peinture pour protéger la pièce vu que j'ai demandé a l'avoir en acier plutot qu'en alu pour avoir un max de resistance , du coup c'est sujet a la rouille sans peinture Wink

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pour me motiver a la finir vite , pose des nouveaux réservoir/plastiques pour la passer en bleu /blanc histoire de voir comment ca rend .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Me manque juste de recevoir le capuchon de la colonne pour pouvoir monter la fourche, le plan que j'ai utilisé venant d'un proprio qui a monté une fourche de 400wr de 2001 , le capuchon est légèrement différent, du coup celui du 200wr n'est pas assez large pour s'emmancher correctement sur mon adaptateur .

Au programme aussi encore un kit déco sur lequel je suis en train de plancher sur photoshop , ainsi qu'une housse de selle biton bleu/noir ...
Quand ce sera fait manquera plus qu'a faire ma patte de déport et éventuellement des entretoises pour l'axe de roue si j'en ai besoin , et elle reprendra enfin la route Wink  ouaiii dirt
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Message par lolocomet33 Ven 10 Juil 2020 - 17:08

good good good  bon boulot.
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Message par lio29 Ven 10 Juil 2020 - 20:17

Salut,

ça avance doucement mais sûrement. Wink

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Message par mac-gyver Ven 31 Juil 2020 - 21:12

lio29 a écrit:Salut,

ça avance doucement mais sûrement. Wink

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Message par TwoStroke Dim 30 Mai 2021 - 20:23

Un peu de new depuis le temps !

Comme il me manque encore quelques pièces pour finir mon montage  et que j'avais trop envie de pouvoir en profiter quand même cette année en attendant de trouver ce qu'il me manque , j'ai pris la décision de remonter une fourche d'origine un peu remaniée en attendant Wink

J'en ai aussi profité pour finir son lifting et poser un kit déco fait maison via pks stickers .

Pour la fourche j'ai récupéré une fourche complète d'occasion vu que mes tubes étaient salement tordus , mais vu le comportement immonde du train avant de dtx d'origine il était hors de question de le remonter tel quel, j'ai donc profité du changement pour vidanger l'huile en la remplaçant par de l'indice 20 , ainsi que de rajouter un peu de rondelles pour augmenter un peu  la précontrainte du ressort et avoir un avant homogène , c'est assez ferme mais pour mon gabarit de yeti c'est parfait, le train avant est métamorphosé au freinage, et le comportement vraiment pas mal pour une machine archaïque de cette époque ....

J'en ai profité pour assainir un peu tout, filtre a air neuf,bougie neuve, poignée assorties au nouveau look , re polissage de la ligne d'échappement , disque avant neuf vu que l'ancien était voilé suite au crash, purge des freins avant et arrière , et vu la couleur du liquide de frein couleur café il y'en avait bien besoin..

Bref on repart sur des bases saines Wink

voila donc ou on en est avec la grand mère Very Happy


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Plutot satisfait du résultat, après ballade tranquille cet aprem' elle marche toujours aussi bien , atteint un bon 130 très aisément , j'ai même été surpris en montant le col a 8% que je prends habituellement a atteindre allègrement les 110 sans forcer la ou la cb galérait a 80 , obligé de calmer mes ardeurs , ca fait tout drôle après le 4 temps , j'avais presque oublié a quel point elle était marrante et performante  moque une DTX qui revient de loin - Page 2 1990505470
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Message par KENZO Lun 31 Mai 2021 - 17:39

Superbe  good good good good good
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Message par lio29 Lun 31 Mai 2021 - 20:22

Salut,

Belle grand mère que voilà.

Bravo pour la remise à niveau.

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Message par BAT. Lun 31 Mai 2021 - 21:12

belle machine  good
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