video: test de la honda 125 varadero

Calypso 14 a écrit:

Pascal 77 a écrit:

Une Vara en bon état carbus ou injection roule en bonnes conditions a 130 kmh compteur maxi ,après c'est rupteur (dès 1500 km la mienne roulé a ces vitesses )

La vitesse maxi réelle d'une Vara au top, c'est 118 km/h, ce qui correspond, pour une injection, à 125 km/h compteur. Pour une carbu, je ne sais pas, le compteur étant alimenté par la roue avant, mais j'imagine que ça doit être plus ou moins la même chose.

Non une Vara injection bien réglée c'est 130 klm h compteur sans problème dans de bonnes conditions ,le rupteur intervient juste au dessus de 130

c'est valable pour bon nombre de Vara et ça sans artifice ,es.98 pot Devil

Calypso 14 a écrit:

Calypso 14 a écrit:

Pascal 77 a écrit:

Une Vara en bon état carbus ou injection roule en bonnes conditions a 130 kmh compteur maxi ,après c'est rupteur (dès 1500 km la mienne roulé a ces vitesses )

La vitesse maxi réelle d'une Vara au top, c'est 118 km/h, ce qui correspond, pour une injection, à 125 km/h compteur. Pour une carbu, je ne sais pas, le compteur étant alimenté par la roue avant, mais j'imagine que ça doit être plus ou moins la même chose.

Non une Vara injection bien réglée c'est 130 klm h compteur sans problème dans de bonnes conditions ,le rupteur intervient juste au dessus de 130

 c'est valable pour bon nombre de Vara et ça sans artifice ,es.98 pot Devil

Calypso 14 a écrit:

Pascal 77 a écrit:

Une Vara en bon état carbus ou injection roule en bonnes conditions a 130 kmh compteur maxi ,après c'est rupteur (dès 1500 km la mienne roulé a ces vitesses )

La vitesse maxi réelle d'une Vara au top, c'est 118 km/h, ce qui correspond, pour une injection, à 125 km/h compteur. Pour une carbu, je ne sais pas, le compteur étant alimenté par la roue avant, mais j'imagine que ça doit être plus ou moins la même chose.

Non une Vara injection bien réglée c'est 130 klm h compteur sans problème dans de bonnes conditions ,le rupteur intervient juste au dessus de 130

Dans de bonnes conditions, mais pas dans des conditions normales, c'est à dire complètement neutres. À 130 compteur, la Vara est à 123 réels, ça n'arrive qu'avec un peu d'aide des éléments ou du terrain, ce que tu appelles "de bonnes conditions".

il y a aussi des différences d'un compteur à un autre... la mienne (injection de 2011) rupte à 12.000 tours pil poil soit juste avant 130 compteur.... au GPS de mon smartphone ça fait du 125.

mais attention, c'est pas tous les jours qu'elle atteint cette vitesse... faut vraiment etre dans de bonnes conditions (un beau goudron bien plat d'une voie rapide, vent dans le dos).... sinon le plus souvent c'est du 115/120 compteur

Salut amical a tous!!!  
je suis passé de la shadow a la vara,et il m arrive de regreter ma shadow: plus legere, plus basse,plus evolutive en ville un look d enfer
la vara est trop haute(reservé aux plus 1.80) trop lourde (interdit aux filles)quandon roule c est vrai ça marche bien  ;bien sur je ne la changerais pas (trop vieux) et ce serat certainement ma dernière moto et puis c est MA moto et je l aime bien!!!

papi jeannot a écrit:je ne la changerais pas (trop vieux) et ce serat certainement ma dernière moto et puis c est MA moto et je l aime bien!!!

Oh, tu n'es pas le doyen des varaderistes, j'en connais personnellement un plus âgé que toi (72 ans), il a aussi de bonnes chances d'être plus petit que toi (mais il a fait rabaisser sa Vara, c'est vrai), et lui, comme toi, après avoir testé plusieurs brêles, a eu le coup de foudre pour la Vara. Quant à moi, pas beaucoup plus jeune que toi, devenu veuf, je suis passé à la Vara après 35 années d'abstinence pour cause d'incompatibilité entre moto et épouse, car venant des GC, je cherchais (pour raison économique) une 125 qui soit une moto. Bien sûr, ses 15 chevaux ne m'ont finalement pas suffit, après les 72 ch de ma Kawa H2 d'avant le mariage, mais, titulaire du permis A, j'ai pu lui faire greffer 7-8 ch supplémentaires, et maintenant, elle me va comme un gant, même si ça n'en a pas fait un foudre de guerre, vu que j'ai un peu passé l'âge de faire mon kakou, ça me suffit bien pour les ballades pépères avec ma nouvelle compagne.

1 point pour vous,
 j'ai 34 ans et je n'arrive pas à relever la varadero seul...  et oui et pourtant j'fait 1.79 pour 80kg faut que j'm'entraine..
(peut etre me fabrriquer un bras de levier à fixer sur les poignées.)

pour le coup je vous rejoint car il y'a 5 ans j'avais aussi une shadow, et franchement entre la vara et le shadow pour moi elles se valent, 
des motos honda de qualité , fiable et qui ont de la gueule... mais je n'arrive pas à en préferer plus l'une que l'autre

voici la technique pour relever n'importe quelle moto tout seul

 

Il faut que tu t’entraine parce que tu es tout à fait en mesure de relever une Varadéro sans aucun accessoire.
Il y a un sujet sur le forum qui montre plusieurs techniques.
Trouve toi un beau gazon pour essayer !

Pascal : Bien pour le permis adapté à plus de 15 cv par contre pour la conformité à la carte grise et l'assurance ?

bon c'est sur quand j'ai du relever la moto les 2 fois j'avais les roues en amont donc c'est mission impossible seul et je voulais pas la tourner et la rayé sur le macadam... mais j'vais m'exercer sur la gazon chez moi..

j'imagine dèjà les voisins.. ..

pour en revenir au vara et shadow, je trouve la vara un poil plus précise et confortable après c'est vrai que la position doit y être pour quelque chose aussi...

ce que je regrette c'est le pot silvertail sur mon ancienne shadow, franchement un bruit digne d'une shadow 750

savate2doigts a écrit:Pascal : Bien pour le permis adapté à plus de 15 cv par contre pour la conformité à la carte grise et l'assurance ?

J'ai déjà expliqué tout ça. Passage aux mines en isolé (avec l'aide d'un copain dont le boulot est de transformer des véhicules lambda en tout un tas d'autres trucs (ambulances, véhicules spéciaux …) qui maîtrise très bien ce genre de démarche.

Merci a tous pour vos supers conseils ils se veulent tres rassurant!!
il faut dire que je suis motard debutant (trois ans)
je compte bien peseverer
                                          V a tous  

De toutes façons, la shadow et la varadero sont les deux meilleures motos en 125 4 temps. j'ai eu les deux en plusieurs exemplaires. Donc pas de soucis, mais faut casser sa tirelire.
Voila ma varad
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voila mon ancienne shadow
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et voila la prochaine,  en viellissant je perd de plus en plus de cheveux ....chevaux!
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Hello @chazz
de la vara tu reviens en custom?? pourquoi tu te sens mieux sur ce genre de moto, car certains dise qu'en vieillissant le custom ne vas plus ?? si tu peut m’éclairer

en tout cas les trois sont splendides !!!!!!!!

BALDO a écrit:voici la technique pour relever n'importe quelle moto tout seul

 

cette vidéo date un peu ... mais je viens de m' apercevoir de quelque chose ... je vous laisse consulter le nom de l' association qui a réalisé cette vidéo ( c' est marqué en arrière plan)  ... on connait maintenant mieux les fréquentations de Baldo !! 

du sp 98 ou sp 95 dans la varadero de (2013:la mienne ?)
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salut les amis

- perso, à part le gasoil, tous le carburants du super marché y passent y compris le décrié E10 et sans voir de différence, mais je sais que ma position ne fait pas l'unanimité  

  à la r'voyure
alain

Pour moi, que du 98, elle ne consomme pas assez pour que le surcoût me gêne !

salut les amis (e)

- excuse moi Marco29200 je n'ai pas répondu à ta question, la préco de Soichiro est le 95

  à la r'voyure
alain   

Bonjour,
J'ai fait mettre 2 PNEUS Michelin en Juin 2018.
Meilleure tenue de Route.
Ma Varadéro de Juillet 2006 totalise 21700 km.
J'ai peu roulé depuis le 2 Décembre dernier.
Bonne Route.
Dominique de CAEN.





>> édit: ne change pas le titre en cours de sujet, tu peux utiliser la fenêtre "réponse rapide" en bas du dernier message

Alabasse 14 a écrit:salut les amis (e)

- excuse moi Marco29200 je n'ai pas répondu à ta question, la préco de Soichiro est le 95

  à la r'voyure
alain   

À noter quand même que le 95 est à n'utiliser que sur des moteurs dont le taux de compression n'excède pas 12/1, donc pour une Vara "non kitée", on est à l'extrême limite pour ce type de carburant, puisque 12/1 c'est précisément son taux de compression. L'utilisation d'un kit, comme sur la mienne, rend le 98 obligatoire, puisque le taux de compression est augmenté.

Pascal 77 a écrit:À noter quand même que le 95 est à n'utiliser que sur des moteurs dont le taux de compression n'excède pas 12/1, donc pour une Vara "non kitée", on est à l'extrême limite pour ce type de carburant, puisque 12/1 c'est précisément son taux de compression. L'utilisation d'un kit, comme sur la mienne, rend le 98 obligatoire, puisque le taux de compression est augmenté.

le 98 est une spécificité Française, alors comment font-ils dans les autres pays ?

Hello
après le 95 moi sur Orchies y en a plus il est remplacer par le e10