pb carburation suite petite chute ?

Salut à tous,

Je vous raconte ma petite galère :

Hier devait être une bonne journée, je récupérais ma Rebel de 97, 8000 km au compteur. Je l'ai acheté, il y a presque 1 mois mais impossible de la faire assurer avant d'avoir fait la formation 125, du coup, elle attendait bien sagement chez l'ancien propriétaire qui avait accepté de la garder chez lui jusqu'à ce dimanche, puisque je passais la formation 125, le samedi.
Manque de bol, grosse pluie battante toute la journée de dimanche. J'ai failli repousser mais par respect pour l'ancien proprio, je suis quand même allé la chercher. J'avais à peine 30 mn de trajet, je me suis dit que ça le ferai. Problème, sur une ligne droite à 5 m d'un rond-point, la moto bien droite (pas penchée du tout) à 20 km/h, je me retrouve couché par terre sans rien voir venir. Au niveau dégâts: le cale pied conducteur côté droit s'était replié mais j'ai pu le remettre à sa place mais avec un peu de difficulté, autre souci: sous l’effet du choc, le bloc contenant poignée de frein avant et rétroviseur avait un peu tourné autour du collier qui le maintient serré sur le guidon. Et moi petite contusion légère au poignet. Je redresse la bête, je redémarre et repart. Au feu suivant, un peu choqué et encore débutant, je me loupe le point mort et je cale. Et là, impossible de redémarrer. Je coupe l'essence, essaye de jouer du starter, rien à faire. Ne sachant plus quoi faire, je tente de la pousser en seconde et là ça redémarre. Je repart en espérant ne pas caler à nouveau, mais la carburation était devenu bizarre, des à-coups, et la moto menaçait de caler à bas régime. J'ai fini par mettre le starter un tout petit peu pour augmenter le ralenti et elle a à peu près fonctionné normalement. Une fois rentré chez moi, j'ai même essayé de redémarrer au démarreur, ça fonctionnait à nouveau. Pendant la suite du trajet, j'ai failli à nouveau glisser une deuxième fois dans les mêmes conditions (moto pas penchée et vitesse en dessous de 30) mais j'ai pu cette fois-là éviter la chute.

Alors voici mes 2 questions:
1/ D'où viennent ces glissades, j'avais jusqu'alors un scooter, donc habitude du 2 roues même sous la pluie et un truc pareil ne m'est jamais arrivé. Les pneus sont bons au niveau usurre mais c'est vrai que l'ancien proprio utilisait la moto tellement peu que les pneus ont peut-être 5 ans, du coup, la gomme est peut-être sèche. En tout cas, j'espère que ça vient pas de la moto.

2/ Que pensez-vous du pb de carburation. Quand j'avais essayé la moto avant achat, tout marchait super, mais le temps était sec et ensoleillé et n'ayant pas encore fait la formation, j'ai fait un essai rapide le temps de passer les 5 vitesses et basta. Est-ce que l’humidité peut jouer? Le carbu n'est pas d'origine, je ne connais pas le modèle, mais c'est un carbu plus moderne avec le starter directement dessus, si ça peut vous aider à me répondre.

Dans tous les cas, je vais apporter la moto à un pro pour avoir son diagnostic, mais vu qu'ils sont fermés le lundi, si je pouvais avoir quelques éléments de réponses avant, ça me rassurerait.
Je n'ai pas osé desserrer le collier du bloc frein/rétroviseur qui avait bougé pour le remettre à sa place initiale, je le ferais faire par un pro. J'espère surtout que le guidon n'a pas été tordu dans la foulée, à l’œil nu je ne pense pas, mais ça m'inquiète un peu aussi.

Bref, chers amis, votre avis m'intéresse

Bonne fin d'aprèm

VVVV

Ta légère chute à décoller sûrement quelques impuretés dans la carburation quand à tes problèmes de glissade tes pneumatiques sont tout simplement devenus des bouts de bois...
Tu vois ce que je veux dire profites-en pour lui acheter une paire de chaussettes toute neuve...

je penche pour les memes hypotheses , surtout au niveau des pneus . pour la carburation il ce peut qu effectivement des dépots soient venus s infiltrer dans les gicleurs ou ailleurs . Ton mecano devrait remedier a tout cela . 

Merci les gars

ça me rassure

Promis pour les belles chaussettes !

oui pneus probablement trop vieux... tu peux le vérifier en regardant les chiffres qui se trouvent après l'inscription DOT, les 2 premiers chiffres correspondent à la semaine et les 2 derniers à l'année... exemple DOT2208 = fabriqué la 22eme semaine de l'année 2008

attention aussi au blocage de la roue AR... sous la pluie ça arrive très souvent !

pour la carburation, peut-etre un réglage/nettoyage... mais vérifie aussi l'état de l'antiparasite (peut-etre mal mis ou qui prend l'eau) et change la bougie ça ne coute pas grand chose

Avec 8000 kms au compteur il est possible que les pneus soient d'origine

tout a été dis par les copains plus haut et sinon soigne bien ton poignet aussi  

Merci pour vos réponses à tous !

J'ai un concess Honda à côté de chez moi. J'y suis allé, mais accueil glacial. Il ne pouvait pas prendre ma moto avant 1 mois et demi, soi-disant, ils doivent pas trop aimer bosser sur des anciennes bécanes.
Du coup, comme je devrais changer les pneus, j'ai pris contact avec les garages motos qui étaient relais de montage pour le site Allo-Pneus, j'en ai trouvé un que j'ai eu au téléphone. Super sympa, esprit motard à fond. Donc j'ai commandé mes pneus (Bridgestone Exedra sur ses conseils) et il me contacte dès qu'il les as reçus pour que je lui apporte ma moto.
Seul souci, c'est un peu loin de chez moi et il va falloir que je me tape 13 bornes avec mes pneus patins à glace et ça me fait un peu flipper. Et je ne connais personne équipé dune remorque ou d'un fourgon, donc si la route est mouillée le jur où je dois y aller, je sais pas trop comment faire...
Autre souci, le carbu sur ma moto n'est pas d'origine, l'ancien proprio m'a dit qu'il a fait monter un modèle plus moderne mais j'en sais pas plus. C'est un modèle avec la tirette de starter directement sur le carbu. Quand j'ai dit ça au garagiste moto, il m'a dit que s'il était obligé de démonter le carbu, il serait obligé de changer la membrane et que selon le modèle, ça pourrait être compliquer de trouver la bonne membrane.
Bref, je suis pas encore sur la route...

-message retiré à la demande de l'auteur

Jour de pluie ou route mouillée, je ne bouge pas c'est clair.

Oui heureusement, il a changé que le carbu. Au pire, vous savez combien peut couter un carbu d'origine?

-message retiré à la demande de l'auteur

salut les amis

- renseigne toi pour un carbu neuf ! tu pourrais l'avoir pour quelques dizaines d' €, un copain du forum l'a fait !

  à la r'voyure
alain

Es tu sur que le carbu déconne encore actuellement ??
Il est fort possible que tout soit rentré dans l'ordre sans rien toucher.

phifi a écrit:Es tu sur que le carbu déconne encore actuellement ??
Il est fort possible que tout soit rentré dans l'ordre sans rien toucher.

Depuis ma chute, je n'ai pas osé réutiliser la moto avec ses pneus HS, mais je l'ai fait tourner une fois.

Elle a pas démarré au quart de tour mais j'ai essayé d'abord sans le starter. Avec le starter, elle a bien démarré. J'ai laissé chauffer 5 mn et après en baissant le starter au minimum, le ralenti s'étouffait lentement jusqu'à caler, mais elle était peut-être pas encore assez chaude. Mais je pense que le ralenti est réglé trop bas de toute façon.

Sinon, j'ai regardé mon carbu, c'est un Mikuni. C'est le sosie de celui qui est sur ce lien :

https://www.dhgate.com/store/product/carburetor-24mm-mikuni-for-honda-cb125-crf50/423008951.html

Il y a marqué japan dessus, donc déjà, c'est pas de la chinoiserie, c'est toujours ça.

Si c'est juste une histoire de ralenti, voire même de richesse à régler, il n'est pas nécessaire de changer de carburateur

Le carburateur ne serait pas "démanché" coté boite à air ?

phifi a écrit:Le carburateur ne serait pas "démanché" coté boite à air ?

Je regarderai mieux mais il m'a pas semblé voir de partie du carbu de débranchée, après je suis pas un expert

Tu as toujours la solution de démonter tes roues pour emmener changer les pneus 

sinon demande a ton mécano si il ne peu pas venir la chercher si il fait les réparations, demande aussi a ton assurance si dans tons contrat tu as l'assistance zéro km

Merci les gars pour les conseils.

Bon j'ai trouvé un gars avec un fourgon sur le site allo voisin qui va me transporter la moto pour pas trop cher.
Pour vous répondre:
-démonter les roues moi-même, vous me connaissez mal les gars, j'en suis incapable, et même si je le pouvais, comment stocker une moto sans ses roues sans un matos bien spécifique.
-demander au garage de venir la chercher, c'était prévu au pire des cas, mais le tarif d'un dépannage par un pro, c'est pas cadeau, du coup, vive allo voisin
-faire jouer mon assurance 0km, ça j'y ai renoncé, d'une part parce que c'est mon premier contrat chez eux, alors un pépin au bout de 7 jours pas sûr qu'ils apprécient et d'autre part parce que je crois qu'ils emmènent la moto au garage le plus proche et du coup, c'était chez Honda qui m'avait envoyé sur les roses et pas chez mon garagiste qui va recevoir mes pneus.

Dans tous les cas, merci à vous de m'avoir cherché des solutions

J'espère maintenant que la moto a pas un grave problème qui n'a rien à voir avec la chute, mais qu'elle a peut-être déclenché plus vite que prévu, car les bruits d'explosion dans le pot, ça me rassure vraiment pas...

tiens nous au courant 

Salut,
Je viens vous donner quelques news.
Du coup, la moto est arrivé chez le mécano ce vendredi. Tout de suite, il s'est mis en recherche du problème et m'a payé un café. Super accueil ! Je recommande ce garage à tous les motards de Bordeaux et des alentours. A seulement 10 bornes de Bordeaux, ça vaut le coup de faire le déplacement quand on compare à l'accueil que m'a fait le concess Honda.
Concernant la moto, premier truc qu'il remarque, presque plus une goutte d'essence dans le réservoir. Merci l'ancien proprio qui m'avait juré qu'il restait plus de la moitié du plein. Je me mets à espérer que ce n'est qu'une vulgaire panne d'essence. Bref, on met de l'essence, il tente de démarer, rien. Il démonte les bougie, elles sont trempées. Il les sèche (briquet et coup de brosse), les remonte et ça démarre. Mais le pb est toujours là, sans le starter le ralenti ne tient pas et la bécane s'étouffe ou pétarade quand on accélère. Il la laisse chauffer un moment et ensuite baisse le starter au plus bas avant que ça calle et tente de faire un tour mais revient rapidement, car impossible de faire prendre des tours au moteur.
Son verdict, nettoyage carbu et jeu aux soupapes à refaire. Du coup, comme c'est pas très cher, à peine un peu plus de 100 €, je lui demande la révision complète avec vidange filtre bougies nettoyage de la crépine, histoire de partir sur une base saine.
Le mécano m'a avoué qu'il ne pense pas que le pb vienne de ma chute, donc l'ancien proprio a pas été très réglo. Enfin au final, je m'en sors pas trop mal.
J'attends son appel pour aller récupérer ma belle. J’espère que son verdict est le bon mais le gars m'a paru bien connaitre son taff, donc je suis très confiant

de toutes façons, quand on achète une moto il vaut mieux toujours faire une bonne révision pour savoir d'où on part et etre tranquille... nettoyage carbu et jeu aux soupapes ne lui feront pas de mal, 100€ ce n'est vraiment pas cher