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Message par gallo.aureo Jeu 20 Sep 2018 - 23:59

J'ai été obligé de changer mon kit chaîne (maillons grippés..) pluie, vent, neige, canicule et PAS d'entretien... Je sais, j'ai tort mais je ne le ferai plus ! du coup j'en ai profité pour rajouter une dent à mon PSB (14 à la place de 13) c'est GÉNIAL ! je ne reconnais plus ma bécanne.. bien sur elle "tire" plus long mais c'est beaucoup mieux et je n'ai plus l'impression d'être sur un moulin à café. Moins de vibrations et beaucoup plus de douceur. Ce Vtwin supporte bien le bas régime et prends autant de tours qu'avant. Demain j’irai sur l’autoroute pour faire un test de vitesse maxi... je vous tiendrai au jus ! le comportement est très satisfaisant, elle "enroule" avec plus de douceur et je change mois souvent les rapports (surtout en ville). Il y à 50 ans, j'avais fait pareil sur ma Comet 4 Flandria (50cc) et c'est vrai qu'elle était devenue moins nerveuse (j'avais du mal à "cabrer" devant les filles)  héhé  Mais là, c'est pas pareil, je ne regrette pas !!!  good 
PS : excusez le "roman" mais je ne sais pas écrire en SMS et j'adore la langue Française...  vieux  

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Message par Copik Ven 21 Sep 2018 - 0:09

Moi c'est à la couronne que j'ai mis deux dents de plus
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Message par carlo29 Ven 21 Sep 2018 - 3:50

@Copik a écrit:Moi c'est à la couronne que j'ai mis deux dents de plus

@ Copik : Effet inverse !

@ gallo.aureo : sur ma 125 j'ai fait l'essai de remplacer le psb de 14 par un psb de 15.

Pendant quelque temps j'ai été très content du résultat (régime moteur abaissé, moins de DB à vitesse égale, ..), j'en oubliais même parfois de passer la 5ème !!!
Ceci jusqu'au jour où j'ai pris la voie express ! Ce fût le désenchantement : 110 très difficile à atteindre sur petit faux-plat ou par léger vent de face, difficulté à doubler les poids lourds, rétrogradage en 3ème dans le côtes à 5% (voie express dans les monts d'Arrée entre Quimper et Brest) où un collègue qui roule aussi en 125 Shadow me mettait des centaines de mètres dans la vue sur 2 ou 3 kilomètres !!!

J'ai donc remis la monte d'origine et ai retrouvé ma 125 shadow avec tout ce plaisir de conduire qu'elle nous procure dans son état d'origine !   Very Happy

Aujourd'hui je roule avec 47 CV, mais ça c'est une autre histoire !    coucou
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Message par gg90 Ven 21 Sep 2018 - 6:44

good

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Message par Alabasse 14 Ven 21 Sep 2018 - 8:16

salut les amis

- très bien si ça te convient   good
- comme "tout le monde" j'ai testé 1 dent de plus au PSB et je suis revenu au PSB d'origine, duo… chargement max... vent… pas facile tous les jours, mais suivant l'utilisation ça peut plaire surtout avec un moteur de 15 ch, un sujet parlait hier sur le fofo d'allonger à + 2 dents le PSB avec un moteur d'à peine 10 ch et là, faut que ça passe déjà et je pense que ce sera plus difficile... 
- sûr qu'avec une grosse moto on se pose moins de question

petit V  à la r'voyure
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Message par Nano Ven 21 Sep 2018 - 8:52

Idem Alabasse,j'avais mis un psb de 15  sur la vara.Très  agréable en ville et jusqu'à 80/90 mais un peu juste  pour aller plus vite.Avec le nouveau kit chaîne on est revenu au psb de 14 et c'est finalement un excellent compromis.
Mais c'est une affaire vraiment personnelle.L'important est de se sentir bien sur sa moto.
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Message par lolocomet33 Ven 21 Sep 2018 - 9:11

Idem Alabasse et Nano, j'ai remis mon PSB d'origine sauf que j'ai changer la couronne arrière avec deux dents en moins, et la j'ai trouvé le bon compromis. good


Dernière édition par lolocomet33 le Ven 21 Sep 2018 - 10:41, édité 1 fois
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Message par Pascal 77 Ven 21 Sep 2018 - 10:24

Sur une Vara, moteur d'origine, une dent de plus au PSB, c'est un poil trop, par contre, passer de 44 à 43 ou 42 sur la couronne, ça peut donner de bons résultats (en gros, +1 dent au PSB = -3 dents sur la couronne pour la Vara).
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Message par Pascalito Jeu 25 Oct 2018 - 11:06

Moi j'ai VRAIMENT 2 dents en moins à cause de François Hollande!!!
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Message par klx Sam 27 Oct 2018 - 20:44

Le pignon avec une dent de plus a toujours apporté une sensation de comportement plus sain, plus zen, mais la plupart des 125 4t n'ont pas assez de puissance pour gagner en vitesse de pointe , ni même tenir la vitesse en cas de vent ou de passager, ce qui fait revenir au psb d'origine. Par contre, en solo, et sur un parcours adapté, plat, sans vent violent, on gagne en consommation, vu qu'on tourne à environ 500 tr/mn de moins, à vitesse égale, sauf si on en oublie de passer la 6ème, enfin, quand on en a une...
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