Ma NK01

félicitations, elle a de la gueule !

.....

salut les amis

- pas mal la mob     une vraie selle biplace et qui n'est pas perchée à 70 cm au dessus de la roue = j'aime !

  à la r'voyure
alain

jolie on roule quand?

bah écoute, les dimanche et lundi je ne travail pas, donc c'est quand tu veux

Notice d'utilisation version numérique (scannée), pour ceux qui en on besoin :

https://drive.google.com/open?id=1D7vdq2y3C08lEY_GeUJK_yowNaIJ_5uK

J'ai pas scanné les pages concernant garantie et sécurité.

ça a de la gueule c'est clair

Magewars a écrit:Notice d'utilisation version numérique (scannée), pour ceux qui en on besoin :

https://drive.google.com/open?id=1D7vdq2y3C08lEY_GeUJK_yowNaIJ_5uK

J'ai pas scanné les pages concernant garantie et sécurité.

Merci pour le scan
En fait, il est bien meilleur que ma copie papier

BILAN DES 500 KM


Alors, accrochez vous les cocos, je compte pas résumer en 2 lignes. Alors, allez vous servir un café où zappé si c'est trop long.
Je vais déjà resitué la chose. Tout débuta en l'an zéro quand dieu... non, trop tôt. Ah oui, j'y suis.
La Orcal NK01, de son vrai nom LJ125-9AX, est en réalité une construction du constructeur chinois (pléonasme) Longjia, normalement spécialisé dans les scooters 50cc. Il vend cette 125 pour différent pays européen:
- Orcal NK01 (France)
- Lexmoto Tempest (Angleterre)
- Romet SCMB (Pologne)
- etc...

Allez, je résume un peu quand même :
Les +
- Le look (c'est perso bien sur)
- La sonorité moteur ! (c'est rauque et ça claque à chaque détonation)
- La position (légèrement penché, sans plus, pareil pour les jambes)
- Le compteur (simple mais efficace)
- La fourche (elle gomme tout !)
- La position debout (très safe)
- L'éclairage led (plaque et feu arrière)

Les -
- Les amortisseurs arrières (très peu de débattement)
- La durite de frein avant (s'use en frottent sur le protecteur de phare du aux mouvements de fourche)
- Le moteur (plutôt linéaire, pas très intéressant)
- Le clou rouillé dans le pneu arrière ! (pas de la faute du constructeur )
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Concernant le moteur, j'enfume aisément une Kawasaki H2R . Assez linéaire jusqu'à 6000 tr/m, après il y a comme un soupçon de puissance en plus jusqu'à 8000 tr/m ou après ça, il s'essouffle petit à petit. Régime max, 11000 tr/m. Cependant, il est vraiment très souple à bas régime, et c'est fort agréable en ville.
Pour la vitesse max, au moins 90 km/h mais pas beaucoup au dessus. Ayant peu de km, je vais pas tenir la poignée dans l'angle trop longtemps. 

Je compte remplacer les amortisseurs arrière, je vous tient au jus.

Pour les vues éclatés des pièces, j'ai trouvé ce site :
https://www.chinesemotorcyclepartsonline.co.uk/microfiche/8032

Pour les codes pannes, notices complètes en anglais, etc... :
http://www.longjia.com.cn/en/service/repair-and-maintenance-information/
(chercher LJ125-9A)

Je compléterai au fur et à mesure, j’oublie surement plein de chose
Allez, en selle cow-boy ! YA !

Bravo pour le retour et la trouvaille des vues éclatées.

super interressant , mais en regardant de plus prés ce moteur ressemble beaucoup a celui qui est monté sur ma RX1 . merci pour le partage 

Magewars a écrit:
Concernant le moteur, j'enfume aisément une Honda H2R . 

Ah oui ça c'est un mensonge !
C'est une Kawa la H2R !

Premier bilan positif 

savate2doigts a écrit:

Magewars a écrit:
Concernant le moteur, j'enfume aisément une Honda H2R . 

Ah oui ça c'est un mensonge !
C'est une Kawa la H2R !

Premier bilan positif 

haha , il était tard. Je corrige merci.

salut les amis

- un bon retour    

  à la r'voyure
alain

Magewars a écrit:bah écoute, les dimanche et lundi je ne travail pas, donc c'est quand tu veux

je te contact en mp

pat33 a écrit:super interressant , mais en regardant de plus prés ce moteur ressemble beaucoup a celui qui est monté sur ma RX1 . merci pour le partage 

Effectivement, je crois que c'est le même bloc.

Bon, j'ai reçu les nouveaux amortisseurs, et il sont pas comme sur leurs photos. Je ne suis plus sûr qu'il passe sans modifier maintenant.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Si tu peux me dire ou tu les as achetés, le prix, des photos et bien sur, le résultat!!!

Mieux ou pas?

J'en ai trouvé sur Lorient, visiblement 150€ les deux

Suite au prochain épisode...

@+ Marco

Je suis le sujet. Lol
Photos, photos et photos.........ah oui s’il te plais :-)

Je suis le sujet. Lol
Photos, photos et photos.........ah oui s’il te plais :-)

MarcoCarrera4 a écrit:Si tu peux me dire ou tu les as achetés, le prix, des photos et bien sur, le résultat!!!

Mieux ou pas?

J'en ai trouvé sur Lorient, visiblement 150€ les deux

Suite au prochain épisode...

@+ Marco

J'attends d'avoir la moto déjà   Elle est chez le mécano, il me change la chambre à air suite à la crevaison. Des que je l'ai, je mis colle direct.
Aussi, je compte changer le pignon qui est de 14 et en mettre un de 16 histoire que ça gueule pas quand je suis a 90 et au passage pour gagner un peu de pointe. Mon vendeur m'a dit que ça existe pas, pourtant j'en ai trouvé sur le net en 2 secondes. A voir. 

salut les amis

- passer le PSB de 14 à 16 fait environ 14 %... c'est énorme    avec un moteur d'à peine 10 ch tu nous diras mais je suis curieux de connaître le résultat   

  à la r'voyure
alain